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    magicboy2020

    认证:问界M5车主·车龄3年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    这个事件关乎可能不只是特斯拉本身,而是整个智能汽车行业,不管是油车还是电车,只要是往智能方向发展,就都会面临这样的考验。 那对于系统设计来说,保守型和激进型的设计理念可能会带来完全不同的结果。欧美虽然同属于西方国家,但是像德国,法国等为代表的欧洲国家在设计理念上会更加的注重产品的可靠性,而美国在设计理念上会更加激进,更加关注成本,利用更超前的设计和制造工艺实现成本的最优,同时还可能达到在正常工况测试条件下的安全性反而比其他品牌更好,而且重要的一点,在应用新技术方面对自己的能力相当自信。所以美国设计理念下产品设计更具有创新性,产品的更新换代比欧洲要快,欧洲设计更加关注可靠性,设计更保守,不会太专注于成本降低,不激进。 737max的问题其实也是充分体现美国设计理念和欧洲国家的上的一些差异。737max的设计是典型的应用控制技术来降低成本的案例,当然不是说这个一定不好,科技和文明的进步总会要有人做先行者,没有苹果也就没有目前智能手机的快速普及,但往往机遇和风险是并存的,对安全要有敬畏之心。飞机是经过多少年的发展才有了非常好的安全性,智能汽车和自动驾驶同样会经历这样一个过程,不同的设计理念同样也会有不同的结果。正确的设计会生存下来,错误的设计会被淹没在历史的长河中。作为消费者,当你不能做出判断的时候,就用常理来判断,保持理性思维。

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    等OTA很多久了,可最新的版本问题有点多图1等OTA很多久了,可最新的版本问题有点多图1

    作为一个用车一个多月的车主,买问界也是冲着华为的声誉和技术。不过我想要说的是,华为不是神,大家理性购车。好的地方就不说了,一些大家看得到的不足也不说了,说说其他的一些缺点,问界要想成大器,需要提升的地方还是很多的,有些方面是明显存在短板的。 1. 我的小区地下车库没有网络信号(但电信和移动手机都可以接打电话),预约充电大部分情况下会失败,官方的回复是必须有网络才能预约充电。注意,不是在手机APP上预约,在车机上预约也是不行的,必须要有网络,而这个要求在说明书和任何正式渠道中都没看到过的。最不爽的是,授权中心要我自己在充电桩前端装一个可以定时控制的空气断路器来启动充电,这个完全想像不出来是有着华为技术背书的新能源车售后能给出来的馊主意,真的太Low太low,要求官方优化软件,做到车机预约充电无需网络支持。反正要求提给售后,也没有给我回复可以还是不可以。 2. 广告宣称百万豪车底盘,虽然车子本身的滤震感觉还可以,静止和低速时隔绝外界噪音也不错,但是速度起来后来风噪和来自底盘的胎噪声还是比较大的,还不如很多燃油车。 3. 辅助驾驶的主动刹车探测能力不够,看过网上测试视频应该都有了解,需要提升。其他辅助驾驶也不指望多好,但涉及安全的需要关注和提升。 4. 论坛中看到很多朋友订车后想退车会遇到各种阻力和不顺,退不了车。虽然说销售想留住客户的心里可以理解,但是这种做法和一个想要年销售30万辆的品牌愿景相距太远。我在买问界之前有下定过吉利领克,网上下订了有几个月之久,但想退随时退,APP上提交,第二天订金就退回来了,根本不需要和谁线下联系,大家可以体会一下,完全不一样的体验。AITO即使不做最好,但作为一个新兴新能源品牌,售前的体验连普通燃油车品牌的水平都做不到,那售后对任何人来说都是个问号,车子再智能也需要售后。如果说AITO在这上面不能做出一些改变,以目前的水平,我真的不觉得AITO能实现它的愿景。 总结一句,在这个价位里车还是好车,但是也不要只冲着华为来买这个车。也希望华为和赛力斯在汽车的路上能够真的成长起来。水能载舟亦能覆舟。

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    2022-02-14
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