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#新能源车真的省钱吗仔细算来 提车已经将近一年的时间了，还记得当时国补充足，车企优惠力度高，再加上我每年差不多3万公里出行的需求，油车的成本真的高。我之前是吉利帝豪GL1.4T的车，一个4米7长的紧凑型轿车，平时都是地板油，油耗得9个油，合下来最少得0.7元/...查看全文
#今年你的保费涨了吗要说保费的事儿，得先说下我的情况:首先我是去年换车，因为有了二胎，加上父母，五座车已经五法满足家庭日常出行，所以油车换了电车，我记得我的轩逸第一年的保费是5500左右，去年换了东风奕派008，第一年保费是5000。买了电车后在咱懂车帝上看到好多说新能源车保费上涨的事情，我也就开始学习，了解到底保费上涨的原因了。 首先，根据一些数据统计，当前新能源车的车险赔付率在95%以上，甚至有个别保险公司的赔付率高达100%。 这组数据说明了什么呢？说明每家保险公司做新能源车险都是亏的，区别在于亏多亏少，而且也只有大保险公司亏得起，市场占90%的新能源保费都是我们熟知的那几家大保险公司承保的，小公司连碰都不敢碰。 那到底新能源车是有多会坑保险公司？ 为什么保险公司这么怕？ 为什么出险率这么高？ 这三个问号的来源我分析总结有三个原因: 原因一，现在有1/3的新能源车属于营运车辆。出险概率是跟车辆的使用时长挂钩了，出车的时间越长，发生事故的概率就越高。 原因二，那就是新司机，因为新能源车牌不用摇号，再加上现在的国补、省补、区补和车企间的价格大战。对于很多在大城市想买车的来说，买新能源就是成本最低的选择。 原因三，新能源的加速太猛了。很多新司机根本把握不住，新司机开加速贼快的电车，事故就自然而然的发生了。 那老司机开电车就不会出事了吗？ 并不是，电车呢，有一个高动能回收模式，其实就是踩下油门加速，松开油门能缓慢刹车，油车司机就会用回收动力来补充电量，但这样是并不能代替刹车的作用。 有很多开惯了燃油车的老司机，在刚换到电车后，在遇到紧急情况的时候，第一时间的肌肉记忆是踩下刹车，但是由于长时间使用动能回收，肌肉记忆出现了混乱，常常把加速踏板当成刹车去踩，所以才会出现那么多加速失控的事故。 所以被新能源吸引的又是营运司机，又是新司机，老司机还可能会踩错踏板，加速失控，导致新能源的出险率如此之高。 除了出险率高之外，新能源车还有另外一个更人保险公司更头痛的问题，那就是新能源车的维修费用实在是太贵了。 新能源车维修费有多贵？ 我觉得也是有三方面的原因。 第一个原因是电车的底盘和电池组通常是一体化的，如果伤到了电车的底盘，通常要连带着底盘加电池组一起更换。而对于电车来说，成本最高的部件就是电池组了，通常占到整车成本的80%左右。 第二个原因是当前电车的零部件主要有厂商垄断，没有多方比较的空间。而且电车出险之后，往往要送回车企更换零部件。还有有就是现在的新能源车的终身质保，大家都为了这个质保，只能去车企的售后维修，也就导致了维修电车的少之又少吧。 第三个原因是新能源厂商可以不赚消费者的钱，但是不能不赚保险公司的钱。 现在很多新能源厂商都在喊他们的电车是卖一辆亏一辆，一直是在烧补贴卖车的。事实是这样没错，但是他们的售后可是不打折的，该赚多少钱就赚多少，毕竟都有保险公司来买单。有保险公司买单，于是到头来你的损失得到了赔偿金，新能源的售后实现了盈利，哭的只有保险公司。 那都这么惨了，保险公司为什么还要做亏本买卖呢？ 因为比起短期的亏损，保险公司更害怕的是失去未来，电源一定是未来的趋势，电车必定会不断吞噬燃油车的市场份额，如果现在不及时去占领新能源车险的市场份额，保险公司将来可能就会失去这一块大蛋糕，这对大保险公司来说是属于不可接受的战略失误。 而且大家也别看保险公司一直在亏，实际上只要新能源的市场持续发展，保险公司的资金池不断扩大，同时新能源的维修产业也发展起来了大。之后就能实现盈利了。 最后你会发现资本为新能源注入的发展资金，保险为新能源扛下了输出成本，新能源笑了，保险公司哭了，消费者懵了。
