一个发帖员的个人首页_懂车帝

一个发帖员

既然都在劝不要打价格战，那就把配置拉上去，比亚迪插混电力再加码，友商们要不要跟？最新消息，比亚迪旗下4款主力插混轿车都加推大电池DM-i，CLTC纯电续航均达210km，综合续航超2110km。看了一眼官方介绍，其中A级插混家轿2026款秦PLUSDM-i和2026款海豹05DM-i各加推2个版本，官方指导价8.98-9.98万元。这波直接填补了市场空白，之前10万级主流混动车型的纯电续航，好像普遍在80km-120km之间，直接给翻了一倍。另外，中级插混轿车2026款秦LDM-i以及海豹06DM-i超享版也各加推2个版本，估计以后一周一充的混动车，就要满大街了。想起前几年秦PLUS 55km卖998，都引起行业地震，现在价格更低电池还更大，不敢想后续市场会出现什么样的反应。

一个发帖员图1

一个发帖员图1

一个发帖员图2

一个发帖员图2

一个发帖员图3

一个发帖员图3

4天前

一个发帖员

没有定语，确实吓哭了

一个发帖员图4

一个发帖员图4

5天前

一个发帖员

车主没吹牛啊，理想用户家里都有一辆不怎么开的豪车

一个发帖员图5

一个发帖员图5

9天前

一个发帖员

刚刷到央视第二届《中国创新科技盛典》，绝对是大咖云集，全是技术大佬，包括两院院士、顶尖科学家。另外，还有艺术家及产业领军人物。或许，这就是国货的待遇，再度受邀亮相的比亚迪，在“科晚”上通过极限场景演示和技术解读，分享了最新的智能化技术成果和以人为本的技术观。其中，三面夹击泊车和窄道刀锋路挑战两大极限场景，很有代表性了。这就是科技与艺术的创新演绎，直观的展现了辅助驾驶对出行痛点的解决能力。事实上，关于“智驾”，比亚迪一直都有自己的理解，辅助驾驶的目标不是“取代人”，而是为安全出行加一道屏障。后面天神之眼敢拍胸脯为智能泊车兜底，其实也是对自己技术有信心的一种体现。

一个发帖员图6

一个发帖员图6

一个发帖员图7

一个发帖员图7

一个发帖员图8

一个发帖员图8

01-04

一个发帖员

这两套阵容，基本就是未来国产汽车的半壁江山了。

一个发帖员图9

一个发帖员图9

一个发帖员图10

一个发帖员图10

01-04

一个发帖员

雷总退休的标准是啥，身价几千亿，没必要再这么累了吧。

一个发帖员图11

一个发帖员图11

2025-12-26

一个发帖员

风向变了？海外市场对中国汽车来说，可能越来越重要了。很多人没想到，作为国内龙头企业，比亚迪表现亮眼持续领跑，1-11月销量累计突破418万辆，但值得细品的是，其中海外销量就超过了90万辆。不知道有没有人发现，比亚迪已经从“试探出海”进入了 “全面全球化” 的新阶段。这个阶段的标志就是，从追求出口量，到追求本地化份额，从产品出海到品牌与技术出海。根据官方数据看，2025年前11个月比亚迪累计销量418.2万辆，同比增长11.3%，年度销量目标完成率超九成。随着12月市场进入冲刺阶段，完成全年目标问题应该不大。但明年的目标该怎么定？是个问题，估计不会比今年低。所以还得看出海！不仅是比亚迪，奇瑞、吉利，还有一众新势力车企，都有在布局的动作。虽然有些只是尝试，但也表明在国内真的很难卷出增量来了。

一个发帖员图12

一个发帖员图12

一个发帖员图13

一个发帖员图13

一个发帖员图14

一个发帖员图14

2025-12-23

一个发帖员

比亚迪从来不得罪友商，不仅因为在一起才是中国汽车的格局，还因为友商是友商的同时，也可能是甲方客户。之前北京现代EO羿欧发布会上，就把“弗迪磷酸铁锂刀片电池”作为大卖点宣传。其实，这还真不是个例，磷酸铁锂刀片电池、驱动电机以及混动系统等核心零部件，已被丰田BZ3、北京现代EO弈欧、蔚来乐道L60及L90、小米SU7、奔驰GLC 350 eL、小鹏MONA M03等多款车型采用。而根据盖世汽车研究院 2025年1-10月的数据，比亚迪多项核心零部件装机量份额稳居榜首。从这个角度来看，比亚迪全能王者实至名归了。作为最早一批电车玩家，比亚迪经历过行业缺乏成熟技术供应链的蛮荒阶段，而王传福又是唯技术论的企业家，所以在行业深耕20多年间，积累了大量行业领先技术。最重要的是，如今友商们都买单。

一个发帖员图15

一个发帖员图15

一个发帖员图16

一个发帖员图16

一个发帖员图17

一个发帖员图17

2025-12-19

一个发帖员

不得不承认，陈震在自媒体这一块还是非常成功的，即便违法了，还是有一批铁粉愿意挺他，等复出的。

一个发帖员图18

一个发帖员图18

一个发帖员图19

一个发帖员图19

一个发帖员图20

一个发帖员图20

2025-12-18

一个发帖员

11月各车企销量陆续公布，很多人没想明白，比亚迪凭什么在海外爆单？加上各种税，一辆海鸥都要十几万。2025年11月，比亚迪海外销量突破13万辆，创下年内新高。个人觉得，老外是喜好尝鲜的，特别是新能源技术带来的全新体验。例如易三方圆规掉头、应急浮水，还有极致省油的插混技术以及兆瓦闪充等。这些都是油车没有的！再举个例子，前段时间特斯拉推送的放电功能，比亚迪早在2013年就开始做了，是最早推出双向逆变充放电技术的车企，说是新能源行业的技术先锋一点不为过。以前只觉得搞工程师文化的比亚迪，是研发狂魔，现在发现，这家公司研发出来的技术还都解决了用户的痛点。有数据统计显示，2011-2024的十四年，比亚迪有13年研发支出是超过当年净利润，如果创始人没有坚定的信念，估计没哪家公司会这么运营企业吧？而截至2024年比亚迪累计研发投入已超2100亿了，所以海外爆单真不是什么偶然。

一个发帖员图21

一个发帖员图21

一个发帖员图22

一个发帖员图22

一个发帖员图23

一个发帖员图23

2025-12-05

一个发帖员

比亚迪在海外爆单了，出口量从8万辆直接跳到13万辆，同比暴涨297%。未来几年，感觉核心是出海，不卷国内了。要知道，这只是一个月的销量，要放十年前，肯定没人信，国产车一个月居然能卖13万辆车给老外，这太“倒反天罡”了。而整体来看，凭借产品矩阵和销售体系，比亚迪11月单月卖了480186辆，刷新今年新高。其中王朝海洋423558辆，方程豹37405辆，腾势13255辆，仰望703辆。前几年布局的中高端品牌，都逐渐站稳脚跟。目前唯一的悬念就是，之前定下的年度目标，不知道最终完成度会是多少。

一个发帖员图24

一个发帖员图24

2025-12-03

一个发帖员

比亚迪牵手美的，跨界合作，安徽人要搞大事？最新消息公布，比亚迪和美的签署了战略合作协议。一个是家电行业的龙头，一个是汽车行业的头部企业，业务不同，但都是世界500强企业。放以前真不敢想，汽车和家电能有什么联系，但在新能源时代，汽车不仅是作为出行工具，还能给用户带来更多全新的体验。据了解，此次两大行业龙头打破车与家的边界，就是要围绕“车”与“家”两大核心生活空间，实现车与家的无缝互联。做到在车上就控制家电，在家里也能管理车。说个题外话，王传福和方洪波都是安徽老乡，这次默契配合，感觉真的要搞波大的了。

一个发帖员图25

一个发帖员图25

一个发帖员图26

一个发帖员图26

2025-11-24

一个发帖员

昨天，王悟空侵权比亚迪案最新情况公布，王悟空被判道歉，并支付赔偿款等共计31.38万元。黑了这么久，最后就赔了三十几万，估计还没比亚迪给出去的悬赏金额多。早在2021年，比亚迪就宣布悬赏5-100万打击黑公关，后面为进一步鼓励朝阳群众，比亚迪又把举报奖励提升至5-500万元。但作为国产新能源汽车挑大梁的，这不应该是比亚迪该有的待遇，中国汽车行业也绝不容忍黑公关和黑媒体。前几天，新华社也发表了相关评论，直指行业痛点，批判“拉踩同行”“阴阳友商”等乱象。其实，就像李云飞所说，部分媒体因为不了解情况发布误解性内容，是可以理解和接受的，但对于黑公关，绝不容忍。未来的新能源汽车行业肯定也是技术竞赛，技术竞争才是良性之争，泼脏水并不能让自己多卖几辆车。

一个发帖员图27

一个发帖员图27

2025-11-21

一个发帖员

因为最近日本的各种骚操作，东风日产同事圈，有人开始担心车不好卖。个人认为，是否会引发市场反日的负面情绪，还不太清楚，但近几年日系车在中国市场走下坡路，已经是一件可以确定的事了吧。

一个发帖员图28

一个发帖员图28

2025-11-19

一个发帖员

2026款夏，给“移动的家”提供了终极答案。先讲一下基本配置，首先是升级天神之眼B-辅助驾驶激光版，让大车更好开。其次，218km纯电续航配合4.9L/100km亏电油耗，兼顾了节能和经济性，综合续航达1163km，一家人出行基本不用担心续航问题。最后在空间上，新能源MPV应有的灵活座舱大空间，2026款夏都做到了极致，智能座驾终极满足。如果说这些都是一辆合格MPV该有的，那把“车家互联”玩出极致的2026款夏，就是比亚迪给“移动的家”提供的终极答案。可以代入一下，大夏天的一家人准备出门，车主在家通过智慧屏就可以提前调好车内温度，等回到家，在路上也能把家里的空调、热水已备好，这种已经不是单纯的享受现代科技带来的便利了，而是为车主提供了一种之前从来没有过的情绪价值。

一个发帖员图29

一个发帖员图29

一个发帖员图30

一个发帖员图30

2025-11-10

一个发帖员

全是死亡视角，感觉只有蔚来扛住了。

一个发帖员图31

一个发帖员图31

2025-11-05

一个发帖员

今天，外媒再次集体发声，赞扬中国电车！几乎是同一时间，BBC报道称，中国汽车巨头比亚迪9月在英国销量创下新高，《泰晤士报》则以“中国新晋品牌比亚迪超越英国老牌汽车品牌”为题，发表文章。而《金融时报》也在强调称，英国正成为比亚迪最大的国际市场。一个客观事实，9月比亚迪在英国市场的乘用车销量达到了11271辆，在欧洲实现单一市场月销破万，同比增长880%。今年1月-9月，累计销量更是高达35604辆，同比增长576.9%。只能说，今年的增长幅度太恐怖了，不仅给本土汽车带来很大压力，销量也已超越多家知名汽车品牌同期在英国的销量。把时间线拉回到2年前，比亚迪初次进入英国市场的时候，可以说困难重重。不仅是品牌没有知名度，关键是经销商也不乐意干，万一主推比亚迪，最后没人买就亏大了。为了打开局面，比亚迪先是高频拜访经销商，然后打造店端活动样本，最后逐步构建起强大的渠道体系，实现市场破冰。其实，新能源汽车卷到今天，很多车企都应该明白，海外市场才是未来的增长点。比亚迪作为一个外来品牌，起初在英国很难，但今年的爆发振奋人心，也给国产车企提供了一个出海范本。

一个发帖员图32

一个发帖员图32

一个发帖员图33

一个发帖员图33

一个发帖员图34

一个发帖员图34

一个发帖员图35

一个发帖员图35

2025-10-31

一个发帖员

谁给北京现代支的招，全都得罪等于谁也没得罪。

一个发帖员图36

一个发帖员图36

2025-10-31

一个发帖员

果然，腾势N8L的上市价比预售价还要低，发布会结束后，服务器一度被挤爆。29.98万-32.98万元，只能说，预期管理太到位了。但价格只是一方面，越级价值终极满足的产品力，才是卖爆的核心。N8L全系标配“易三方”整车智能控制技术平台，后轮独立转向可实现4.58米同级最小转弯半径，车身关键区域采用的还是2000MPa的热成型钢，同时配置了9个安全气囊。最最最重要的是，N8L搭载的是插混专用刀片电池，CLTC纯电续航里程230km，纯电续航更长，还安全。用李慧的话来形容，N8L就是超安全家庭大六座，通过硬核技术重塑家庭大六座豪华SUV新标准。在接受媒体采访的时候，李慧也是不再低调，表示工厂目前造多少，销量就有多少。上个月的钛7还在排期，现在又来一个N8L，比亚迪工厂真得抡冒烟了。

一个发帖员图37

一个发帖员图37

一个发帖员图38

一个发帖员图38

一个发帖员图39

一个发帖员图39

2025-10-30

一个发帖员

小米卖一台车亏6万，雷军却越来越富有，2025年财富增长1960亿。2025胡润百富榜公布，上一年没进前十的雷军，今年以3260亿的身价排名第五。去年媒体根据小米集团首次披露汽车业务季度的成绩单分析报道称，小米卖一台车亏6万多。结果卖了大几十万辆车，创始人离中国首富的位置反而更进一步了，56岁的雷军成了“增长王”，相比去年，财富涨幅高达151%。有人表示，用常规逻辑很好理解其他企业家的赚钱模式，但对雷军是不准确的。所以，雷军最赚钱的项目是啥？

一个发帖员图40

一个发帖员图40

一个发帖员图41

一个发帖员图41

2025-10-28

一个发帖员

车圈的价格屠夫从来没让人失望过，2026款秦L DM-i限时定价9.68-10.68万元，这比去年的798还狠。因为核心配置，放在目前市场来看，就是当白菜价在卖。智能化上，有天神之眼C和智能座舱高阶版-DiLink100，长途自驾能自动跟车和自主超车，并且智能泊车覆盖了300多种场景，出事了还给兜底。而车内除了实用的全场景智能语音、3D控车等实用功能，还和多家主流手机品牌完成了适配，交互更方便。最重要的是，这次为满足用户的用电诉求，纯电续航从原来的80公里增加至128公里，如果是满油满电的情况，综合续航能够达到2148km。说白了，这个价位该给的都给了，不能给的也都满足了，智能安全舒适新进阶的秦L DM-i，之所以被网友称为“工业奇迹”，背后体现的是车企在技术、成本、市场和战略四个维度的极致融合。

一个发帖员图42

一个发帖员图42

一个发帖员图43

一个发帖员图43

一个发帖员图44

一个发帖员图44

2025-10-27

一个发帖员

比亚迪选巴西，是选对了。重点不是比亚迪第1400万辆新能源汽车在巴西下线，全球化开启全新篇章，而是活动现场，巴西总统和巴西人对比亚迪的态度，那就是双向奔赴。在活动的演讲中，为了拉近和比亚迪的距离，卢拉甚至还提到了中超。当看到卢拉说“重拾尊严”时，忽然间还有那么点感动。活动现场上，王传福还将第1400万辆新能源汽车——宋Pro，交付给了巴西总统卢拉，这也是继比亚迪唐，第二台巴西总统座驾。总统亲自站台，这信任度比任何广告都强吧。最有意思的是，比亚迪团队在当地经销商门店走访时，还巧合碰到了在看车的济科。作为曾三获南美足球先生的济科，毫无疑问是巴西足球的传奇，传奇了解传奇，背后体现的是比亚迪在巴西市场日益深厚的用户信任，看来扎根巴西是真来对了。

一个发帖员图45

一个发帖员图45

一个发帖员图46

一个发帖员图46

一个发帖员图47

一个发帖员图47

2025-10-14

一个发帖员

为什么要和雷军比粉丝，手机和车卖的好就行了……

一个发帖员图48

一个发帖员图48

2025-10-14

一个发帖员

通报出来了，米粉重新获得呼吸权。

一个发帖员图49

一个发帖员图49

2025-10-13

一个发帖员

不太敢想，比亚迪已经从正面对抗，到连续四个季度力压特斯拉了。根据公开数据显示，2025年第三季度比亚迪的纯电车型销量为58.2万辆，而特斯拉交付量为49.7万辆。没有包含插混，就是纯电车型销量的对比，比亚迪持续扩大领先态势，再次实现领先。如果说上海特斯拉的成功，证明了国产供应链的成熟，那比亚迪的领先，是否就意味着我们在整车品牌和技术上实现了全面引领？根据彭博社分析师的预测，今年比亚迪预计能交付约217万辆纯电动汽车，而对特斯拉的平均预估为161万辆。差距很大了，这在以前压根不敢想。当初进入中国市场，特斯拉就被称为电车市场的“鲶鱼”，很多新能源车企都以在细分领域超越特斯拉为荣，直到现在也是如此。但比亚迪证明了一件事，就是国产品牌在产品矩阵的丰富度、成本控制和满足多样化市场需求方面，可以做的更好。以至于在海外也是势如破竹，今年1-9月，比亚迪海外销量已经突破70万辆了。别说特斯拉了，感觉包括大众、丰田、通用等传统汽车巨头在内，都必须重新评估电动化战略了，因为他们正面对的是一个在成本、速度以及灵活性上都更具优势的中国领头羊。

一个发帖员图50

一个发帖员图50

一个发帖员图51

一个发帖员图51

一个发帖员图52

一个发帖员图52

2025-10-13

一个发帖员

2025年，中国汽车品牌的销量依然非常恐怖！处于第一梯队的比亚迪和上汽集团，1-9月累计销量均超过了300万辆。其中，排在第一的比亚迪已经完成全年目标的71%。上汽集团在燃油与新能源双线并行的情况下，目标完成率同样为71%。另外，处于第二梯队的一汽、吉利、长安、奇瑞，1-9月的累计销量都超过了200万辆。可以说，延续增长态势的中国汽车，真正站起来了。其实，去年多家国产汽车，就在不断刷新自己的销量记录，今年年初，虽然有一些唱衰的声音，但从目前数据来看，多家车企销量目标达成率亮眼，国产汽车一个比一个争气。而随着“金九银十”销售旺季的全面开启，市场也正式进入年末冲刺阶段。但就汽车行业协会公布的综合数据来看，有技术迭代、产能布局更完善、品牌矩阵足够大的车企，或许达成全年销量目标的概率会更大。

一个发帖员图53

一个发帖员图53

一个发帖员图54

一个发帖员图54

2025-10-10

一个发帖员

吉利集团还有哪个品牌可以发力，咬咬牙把这12万辆的空白给补上

一个发帖员图55

一个发帖员图55

一个发帖员图56

一个发帖员图56

2025-10-03

一个发帖员

今年旗舰SVU市场，进入肉搏阶段了，腾势全新大六座安全豪华SUV腾势N8L的预售价才31.98万起。和秀肌肉的N9对比，N8L更像一个会移动的小家，既继承了N9的安全技术和灵活驾控，同时又有大空间和豪华感。并且还专门针对家庭的出行需求，做了精心设计，听介绍N8L有49处的收纳空间，51升的隐藏暗格。而无论是腿部空间、肩部空间，还是头部空间，都优于同级竞品。特别是第三排，座椅一样宽大柔软，还有加热和独立空调出风口，难怪有人会把腾势N8L说是全家三代人的满意之选。发布会上公布的31.98万起是预售价，如果正式上市再降点，那真是来砸场子了。

2025-09-28

一个发帖员

比亚迪什么档次？清华可是顶级学府！四年两登清华大学教科书封面，估计有些人不愿接受，但又不得不面对，这就是比亚迪最真实的一面。因为编委会希望让教材封面既能清楚看出汽车构造，又能体现技术创新，所以选取了比亚迪第五代DM技术架构作为教材封面。去年，第五代DM技术，开创了油耗2时代，做汽车教材封面一点毛病没有。要知道，以前专业教科书里的混动技术，不是日系就是德系，清一色洋品牌当主角。如今中国技术登上清华封面，直接撕掉中国技术只能跟跑的标签。很好奇，清华学子们都啥反应，因为这次教科书上不再是老掉牙的经典案例了。

一个发帖员图57

一个发帖员图57

一个发帖员图58

一个发帖员图58

2025-09-19

一个发帖员

时代真的被颠覆了，奥迪23万，北汽32万。

一个发帖员图59

一个发帖员图59

2025-09-17

一个发帖员

市场对比亚迪还是研究不足，方程豹钛7上市前，怎么预测来着？结果多少车评人被17.98万元起的售价，给干懵了。不是说17.98-21.98的定价足够低，而是该价位里几乎找不到具有同样产品力的车型。安全配置上，除了天神之眼B，被动安全方面，还全系标配9个安全气囊。底盘方面，钛7采用的是前双叉臂后五连杆，前悬架铝合金下摆臂，搭配云辇-C系统等。这些配置，就不止这个价吧？而作为方程豹首款承载式混动方盒子，钛7产品定位是科技大空间SUV，百变空间全新玩法，既实现了潮酷外观，又兼顾舒适品质，做到不委屈自己，也不辜负家人。昨天发布会，听熊总的介绍，一些产品理念还是很新颖的，以前谁会把越野和家用联系到一起，而悦已宜家的钛7，算是打开了新世界的大门。

一个发帖员图60

一个发帖员图60

一个发帖员图61

一个发帖员图61

一个发帖员图62

一个发帖员图62

2025-09-10

一个发帖员

余承东说自己上大学的时候，买过一张刘德华的海报送人，台上的刘德华也爱吃瓜，转头就问，送男生还是女生？余承东大笑保密保密。作为理工男，感觉送谁都有可能。

一个发帖员图63

一个发帖员图63

2025-09-04

一个发帖员

这就是本田和日产不得不接受的事实！今年上半年，比亚迪、吉利年中销量首次超过本田、日产两大日系巨头，跻身全球前10大车企。相比之下，销量同比降幅6%的日产，直接跌出全球前10大车企行列。这是非常罕见的，过去，日本车占据了很大一部分国内市场。而更让日系无法接受的是，有一天能撼动它的，是一个曾被看不起的比亚迪！以前被日媒嘲讽为山寨车，如今再也不用仰人鼻息。近日，比亚迪公布了2025年上半年业绩，营收、利润双双实现增长。有人说，比亚迪就是吃了新能源的红利，等日系车企反应过来，就会开展一次大反击。但事实上，很多人都忽视了一点，今年上半年比亚迪研发投入同比增长53%，是利润的2倍，并且还手握1561亿的现金流。这才是比亚迪最恐怖的地方！面对海外市场的压力，车企也没有退缩，1-7月比亚迪海外销量达55万台，同比增长超130%。也就是说，抛开所谓的红利，比亚迪在海外同样势不可挡。说实话，看到国产汽车一步步走向崛起，非常欣慰。因为燃油时代我们错过了太多，也落后太多。今天，在新能源时代，就是我们国产车崛起的绝佳机会。#科技风向标#

一个发帖员图64

一个发帖员图64

一个发帖员图65

一个发帖员图65

一个发帖员图66

一个发帖员图66

2025-09-03

一个发帖员

小瞧任正非了，就汽车这点钱，华为不一定看得上。都是为以后铺路。

一个发帖员图67

一个发帖员图67

2025-08-28

一个发帖员

为什么经营利润暴跌98%，王兴还要加入商战？美团外卖最新季度财报炸了，外卖大战远比想象中的更烧钱，今年第二季度，美团经营利润为2.26亿元，同比下滑98%。之前阿里补贴500亿，掀起外卖大战，王莆中称美团跟的起，但现在来看代价非常大。阿里还有电商无限供血，一旦进入白刃战，吃亏的还是美团。财报电话会议上，王兴也说了，预计三季度核心本地商业重大亏损。话外音就是，仗还要继续打，不管代价有多大，美团的护城河绝对不能失守。说白了，外卖大战没有一点技术含量，就是资本碾压。既然都是烧钱，为什么不能坐下来和谈？

一个发帖员图68

一个发帖员图68

2025-08-28

一个发帖员

比亚迪疯了，卷完价格卷OTA，上个月刚进行大规模OTA，并且还宣布为智能泊车兜底。这才1个月时间，比亚迪针对智能座舱又进行了OTA升级。上线了一大波实用并且能够提供情绪价值的功能，进一步提升智能座舱体验。例如，车道级导航、全向行车记录仪、无麦K歌，以及“灵鸢”无人机动态起降等等，既实用，娱乐性还很高。要知道，当前行业平均OTA周期在3个月左右，为什么就比亚迪OTA的频率这么高？如果说比亚迪打价格战的底气，在于全垂直整合产业链带来的优势，那面对用户需求及时反应，以月为周期进行OTA的背后，就是比亚迪强大的研发实力与海量数据在做支撑。比亚迪确实卷，用户也高兴，但跟不上节奏的同行，心里可能就不是个滋味了。

一个发帖员图69

一个发帖员图69

2025-08-27

一个发帖员

雷军曾建议优化新能源汽车号牌设计，后面好像也没声了。

一个发帖员图70

一个发帖员图70

2025-08-27

一个发帖员

王传福看的比谁都清楚，比亚迪和特斯拉的差距，从来不是技术。今年2月，比亚迪发布全民智驾战略，起初都以为是雷声大雨点小。结果，谁能没想到？前后就半年时间，搭载天神之眼的车型销量，已经超过120万台。其实，超百万用户选择天神之眼，一点也不意外。意外的是，一次OTA升级，居然覆盖了天神之眼A、B、C三大技术平台，涉及超百万台车辆，真正做到好的技术，人人可享。而随着“全民智驾”战略的持续推进和辅助驾驶车型销量占比的进一步提升，未来比亚迪的数据底座将持续壮大。以前国人对“进口”品牌，都有一种盲目崇拜，现在变天了。面对行业第一也是唯一一家宣布为智能泊车兜底的车企，消费者开始闭眼做选择。

一个发帖员图71

一个发帖员图71

2025-08-25

一个发帖员

如果大家都这么想，那雷军确实厉害

一个发帖员图72

一个发帖员图72

2025-08-19

一个发帖员

比亚迪开始做一些无关销量的事了，继合肥赛车场，比亚迪郑州赛车场也正式开业了。有很多人不明白，为什么比亚迪要做这种吃力不讨好的事？其实，用李云飞的话来讲，就是要让好技术，人人可享，好体验，人人可享。我们中国也能搞好汽车文化！具体了解了一下，郑州赛车场不仅可玩性高，还很全面，全速好玩尽在比亚迪赛车场。和传统赛车场的单一赛道设计不太一样，比亚迪是将全国特色地形都“搬进”了赛车场，例如浮水航行池、模拟冰道、沙漠冲坡等特色地形。其中，悬天沙坡区更是拿下了两项吉尼斯纪录。砸50亿，不是说要换回多少多少销量，而是作为中国汽车行业的领头羊，比亚迪意识到企业该承担起一些，无关销量的事。而事实上，推动产业发展，助力汽车文化普及，也应该是每家车企该承担的责任。

一个发帖员图73

一个发帖员图73

一个发帖员图74

一个发帖员图74

一个发帖员图75

一个发帖员图75

2025-08-15

一个发帖员

比亚迪确实已经开始放慢脚步了！可能很多人都没想到，第五代DM技术的发布，已经是一年前的事了，但纳闷的是，至今还没被超越。而就在这段时间，比亚迪甚至还抽空发布了天神之眼、兆瓦闪充等重磅技术。最新实情公布，比亚迪第五代DM技术再进化，NEDC工况的百公里亏电油耗再降10%，刷新至2.6L。并且，该测试是通过了国家汽车质量检验检测中心权威机构认证的。其实，比亚迪再创全球百公里亏电油耗新低，一点也不意外，因为技术就是比亚迪最深的护城河。反倒是直接远程OTA推送给第五代DM技术所有车型的选择，让很多车主，无比震惊。因为这意味着，老车主不用多花一分钱，后续也能享受到更低的油耗。技术进阶让用户出行更省，比亚迪越来越会吸粉了。

一个发帖员图76

一个发帖员图76

一个发帖员图77

一个发帖员图77

2025-08-08

一个发帖员

王传福在全球商界的咖位又提升了，去年公布的全球100位最具影响力的商界人士榜单中，王传福排在19位，今年直接升到了第五，比任正非和雷军的排名都要高。而排在王传福前四位的分别是英伟达的黄仁勋、微软CEO纳德拉、扎克伯格以及马斯克。这几位的含金量，就不用多说了吧。

一个发帖员图78

一个发帖员图78

2025-08-07

一个发帖员

李想的评论区没眼看了，到底是哪个天才想出来要和卡车对撞的？

一个发帖员图79

一个发帖员图79

一个发帖员图80

一个发帖员图80

2025-07-31

一个发帖员

有网友认为，华为粉丝陷入了自证陷阱里。

一个发帖员图81

一个发帖员图81

2025-07-29

一个发帖员

在网友眼里，国内智驾的天都塌了。

一个发帖员图82

一个发帖员图82

2025-07-25

一个发帖员

懂车帝这波得得罪多少人，问界，小米、理想，还有阿维塔、领克等，主流车企或者说流量比较大的几个品牌，都遭了。之前宣传的有多智能，现在被打脸的就有多疼。不过，也有很多人不认可懂车帝的评测，认为不够严谨。我估计，这几天又会是各种口水仗，很难讨论出一个大家都认可的结论。

一个发帖员图83

一个发帖员图83

2025-07-24

一个发帖员

突然发现，秦系列才是比亚迪的亲儿子。又是首搭第五代DM技术，一箱油能跑2100公里，又是开启全民智驾新时代的代表车型之一，重点是这就是10万级的车，性价比拉满了。这回比亚迪启动天神之眼史上最大规模OTA，秦L又一次领衔智能驾驶辅助全面进化。秦L DM-i智驾版和秦L EV各自都将迎来近20项升级，包含智驾和智舱两大方面。其中，基于300多种泊车场景，秦L又增加了“窄车位自动收后视镜”、“车头泊入&车尾泊出”、“偏置泊车功能”等三大功能，让车主泊车无忧。 7月9日，比亚迪还官宣对所有天神之眼车辆用户在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底，也就是说，更新的多个泊车功能完全放心用。而这种为安全兜底源于技术自信，媲美L4级智能泊车水平，真不是随便说说的。

一个发帖员图84

一个发帖员图84

一个发帖员图85

一个发帖员图85

一个发帖员图86

一个发帖员图86

2025-07-15

一个发帖员

陈震是真懂车，不好喷

一个发帖员图87

一个发帖员图87

2025-07-15

一个发帖员

这就是我们不得不承认的比亚迪，可能很多人都没想到，大众也开始示弱了，至少在口风上，已经承认中国汽车的强大。最近，在面对记者“比亚迪是否为大众在中国最大的对手”的提问时，大众集团全球CEO表示，因为比亚迪我们必须做的更好。言外之意，就是比亚迪的强势存在就像一股强风，推动着大众必须做得更好，这种压力会转化为技术生产力。要知道，如果说中国汽车市场是一场大戏，那大众绝对是曾经的一号男主。从1984年进入中国市场，大众就凭借“神车”桑塔纳拿下了半壁江山。但三十年河东三十年河西，中国汽车品牌比亚迪被视为正向力量，开始倒逼西方车企必须做的更好。不过我们也不要小看甚至贬低对手，虽然我们有绝对的实力和全球头部车企掰手腕，但要像大众当年吃下中国市场一样，提高中国汽车品牌在海外市场的份额，难度要比二三十年前大太多了。

一个发帖员图88

一个发帖员图88

一个发帖员图89

一个发帖员图89

2025-07-14

一个发帖员

李楠直言表示，汽车圈存在长期恶意抹黑华为、小米的水军，平台禁言一批号，可能治标不治本，应该把背后金主挖出来。而微博CEO想到了更深一层，不排除是某个跟华或者米有实际竞争的第三方撺掇的。这事怎么感觉越来越复杂了，到底是谁想搞臭中国新能源汽车？

一个发帖员图90

一个发帖员图90

2025-07-14

一个发帖员

突然明白，为什么比亚迪容易招黑了，为智能泊车兜底，倒逼行业重构服务盈利模型是好事。但对所有同行来说，搞得压力非常大。昨天，比亚迪官宣，天神之眼将开启史上最大规模智驾OTA，全面覆盖泊车、行车、安全三大场景，并且承诺为L4级泊车安全兜底。毫无疑问，将事故责任从用户转移至车企的比亚迪，又一次敢为人先。但跟不上节奏的同行，内心肯定要骂街了。我记得去年比亚迪依靠垂直整合模式和规模化优势，搞了几波降价，好几家车企的高管直接在公开场合开喷了。如今又要为L4级泊车安全兜底，也是因为其具有中国最大的车云数据库，以及11万工程师团队，这就是底气。不知道同行怎么评价，我站消费者角度，是支持技术内卷的。

一个发帖员图91

一个发帖员图91

一个发帖员图92

一个发帖员图92

2025-07-10

一个发帖员

别不承认，比亚迪在海外真的比在国内还受欢迎。进入泰国市场仅三年，比亚迪已经交付了9万辆汽车，可见多元化产品矩阵获泰国消费者认可。值得一提的是，泰国工厂下线了首辆泰国产的比亚迪驱逐舰05。要知道，作为比亚迪全球智能化标杆基地，泰国罗勇工厂已实现全流程本土化生产，年产能达15万辆。而一年内就能吸纳超6100位泰籍雇员的泰国工厂，也体现了比亚迪坚持本地化深耕的决心。从巴西工厂到泰国工厂首车下线，也就是说，比亚迪比谁都清楚，海外市场非常有搞头。因为工厂建设可是重资产投资，如果没有长远目标，是不会这么下血本的。

一个发帖员图93

一个发帖员图93

一个发帖员图94

一个发帖员图94

一个发帖员图95

一个发帖员图95

2025-07-09

一个发帖员

雷军把所有车企的宣传口子都“堵”上了，就连9分钟大定破1万台的何小鹏，都说自己不知道怎么去宣传。人家3分钟20万，就是一个神话，其实小鹏汽车已经很牛逼了，但就是这么牛逼的成绩，小鹏也说都不知道怎么拿这个点去做宣传。只能说，雷军一来就把整个行业水平都给拉高了。

一个发帖员图96

一个发帖员图96

一个发帖员图97

一个发帖员图97

一个发帖员图98

一个发帖员图98

一个发帖员图99

一个发帖员图99

一个发帖员图100

一个发帖员图100

2025-07-09

一个发帖员

71亿，比亚迪还是有钱。7月1日，比亚迪巴西工厂首车正式下线，据说初期新能源整车生产线具备年产15万辆整车的能力，是拉美地区规模最大的电动车制造中心。有人不理解，国内风生水起，为什么比亚迪要累死累活地跑到海外，而且还斥巨资打造生产基地？我给大家列举一组数据，2022年，比亚迪汽车在巴西的全年销量只有260辆，等到2023年，这一数据较比前一年翻了68倍多，销量超1.7万辆。2024年，比亚迪继续打破纪录，全年销量超7.6万辆。不要说具有更高战略眼光的王传福会怎么做，任何一位企业家，看到不断增长的市场变化，都会坚定出海。当然这一过程，也并非砍瓜切菜那样简单，市场隔阂、保护壁垒以及政治风险等，都是需要解决和克服的难题。万事开头难吧，如今我们见证比亚迪又一历史时刻，71亿造价的工厂，或也只是一个新的开始。

一个发帖员图101

一个发帖员图101

一个发帖员图102

一个发帖员图102

一个发帖员图103

一个发帖员图103

2025-07-04

一个发帖员

su7上市一年多，谁抄会了？设计实力掩盖了其他方面的水平，要复刻小米汽车，太难了。

一个发帖员图104

一个发帖员图104

2025-07-02

一个发帖员

赵心童与腾势携手向前，腾势选对了代言人，赵心童也如愿的在夺冠后和咱们中国的品牌牵手合作，这就是一次双向奔赴。虽然在不同领域发光发热，但从经历来看，赵心童和腾势还是有共同之处的。赵心童8岁开始练习斯诺克，同年就在西安的一场比赛中打出单杆107分，成为当时中国最年轻的破百选手。而腾势则是中国第一个凭借技术，取得对等话语权的合资品牌。2023年赵心童遇到过低谷期，这点和腾势也挺像，腾势品牌曾累计亏损超50亿，一度被行业边缘化。但最终都克服困难，以长期主义的韧性坚守迎来了属于自己的春天。为什么说腾势选对了代言人，除了双方经历相似，赵心童还将为腾势Z9GT国际视野背书。因为斯诺克在欧洲具有高端影响力，可以赋能腾势Z9GT在欧洲市场的本土化形象，有利于进一步开拓海外市场。

一个发帖员图105

一个发帖员图105

一个发帖员图106

一个发帖员图106

一个发帖员图107

一个发帖员图107

2025-07-01

一个发帖员

这应该就是陈震说的极端粉吧，都跑到余承东的评论区开庆功宴了。其实真没必要，各花各有各花香。

一个发帖员图108

一个发帖员图108

2025-06-27

一个发帖员

我眼花了？小米yu7 3分钟大定20万台，还是有零有整的数。这相当于几十个小目标了，怎么小米卖车就这么轻松，工厂又要抡冒烟了。

一个发帖员图109

一个发帖员图109

2025-06-26

一个发帖员

这才是比亚迪的可怕之处！很多人说，比亚迪在国内没对手了，但大家都忽略了另一个事实，从去年年底开始，比亚迪在海外的销量发生了巨大变化。以前出海扛大旗的是奇瑞，而到今年，比亚迪欧洲五大市场再突破，也堪称是现象级。 5月，比亚迪海外销量达88640辆，同比增长133.6%。其中英、法、德、意、西五大欧洲核心市场，比亚迪总销量为10199辆。要知道，在英国市场，其5月销量更是同比暴涨408%。但谁又敢想，刚进入英国市场时，比亚迪是靠高频拜访银行解决经销商授信、共创本地营销等笨功夫打开的局面，说难听点就是追着经销商求他们开的店。而在曾经连法语发音都被误读为“BID”的法国市场，5月单月比亚迪销量也首次反超了特斯拉。这就是比亚迪的可怕之处，“先内后外”，拿下国内市场立马规划出海。虽然起步有难度，但现在回头来看当初的付出，一切都值了。

一个发帖员图110

一个发帖员图110

一个发帖员图111

一个发帖员图111

一个发帖员图112

一个发帖员图112

2025-06-23

一个发帖员

一组数据，揭露了三个事实！中国汽车1-5月销量出炉，不出意外比亚迪以162.9万辆的累计销量继续断层领跑中国市场。而出人意料的两个数据是，仅三十一天，比亚迪智驾车型销量20.7万辆，占品牌总量近三分之一。第二个数据是，比亚迪1-5月出口37.42万辆，同比暴涨112%，占中国新能源出口总量的43.7%。该数据揭露了三个事实，第一，新能源正在加速替代燃油汽车，行业巨头继续保持增长。第二，系统后台每日生成的4400万公里真实路况数据，使得“天神之眼”的算法护城河更深了。第三，从出口数据暴涨，到海外工厂稳步落地，车企的全球化逐渐从“卖车”升级为“造生态”。毫无疑问，智驾出海全面爆发的比亚迪，为国产新能源汽车树立了一个新的标杆。更为重要的是，不仅中国消费者对国产的自信正在回归，越来越多海外消费者，也乐意接受中国汽车了。

一个发帖员图113

一个发帖员图113

一个发帖员图114

一个发帖员图114

2025-06-17

一个发帖员

这个逻辑没问题，但为什么不用呢？更何况，余承东也说了，如果某“界”后面贴着华为logo，直接就躺赢了。

一个发帖员图115

一个发帖员图115

2025-06-15

一个发帖员

比亚迪汽车开进绿茵赛场，发现两个不得不接受的事实！第一，很多人调侃的“网约车”，成了国家级嘉奖匹配之选。乌兹别克斯坦世界杯首次出线，总统直接现场豪赠球员42台比亚迪汽车。很多人不愿相信，但这就是事实！在海外，比亚迪的品牌形象非常好，而且比国内还要好。第二，把“中国智造”这张牌打出去，是国产汽车崛起的必由之路。作为中国汽车品牌销量冠军，比亚迪应该是意识到国内内卷化的严重，所以积极规划出海。而客观来看，从卷技术到卷产品卷价格，国内市场第一阶段的洗牌基本结束。能否吃到海外市场蛋糕，推出“中国智造”这张名片，是中国汽车崛起的关键。比亚迪新能源汽车成为乌兹别克斯坦的国家级赠礼，往小了看就是普通奖品，但往大了说，这也是中国汽车最被认可的一次，向市场释放了积极信号。

一个发帖员图116

一个发帖员图116

一个发帖员图117

一个发帖员图117

2025-06-13

一个发帖员

看不懂现在消费者的心理了，之前有车企向下调价，一群人追着咬，说人家搞恶意竞争，毁行业。结果另一边又希望自己想买的车能出个地板价。

一个发帖员图118

一个发帖员图118

2025-06-09

一个发帖员

冷门车真的亏很多才能卖掉吗

一个发帖员图119

一个发帖员图119

2025-06-09

一个发帖员

中国汽车刚有点苗头，又开始“内耗”了？不拉踩同行是底线，同行们拿产品说话呗？

一个发帖员图120

一个发帖员图120

2025-06-08

一个发帖员

说好的，在一起才是中国汽车，结果背地里捅刀子的不少。正如李云飞所说，全球车企普遍负债经营，福特汽车负债率高达84%，通用汽车负债率达76%，比很多中国车企都要高不少。另外，比亚迪有息负债率仅5%，远低于恒大模式的高风险比例。突然抛出车圈恒大论，确实不理解。中国汽车走到今天何其不易，汽车出口量稳居全球第一，电车的市占率更是遥遥领先。中国汽车是崛起了，行业风气倒是越来越差？

一个发帖员图121

一个发帖员图121

一个发帖员图122

一个发帖员图122

2025-06-03

一个发帖员

70万的价格一公布，瞬间索然无味了。这和之前雷总的玩法如出一辙，预售价100万-150万的尊界，上市价格直接70.8万起。买顶配M9的狠狠心加个十几万，那就是尊界了。昨天看到有网友也在说，尊界这车必须要100万以上，别人问起来可以说100万的豪车，而不是说七八十万的豪车。做高端车还是要有品牌溢价的，不能既要又要，老板买的不是车，而是情绪价值。

一个发帖员图123

一个发帖员图123

2025-05-31

一个发帖员

终于回应了，研发创新不能停，但该回应还是要回应。中国汽车走到今天何其不易，不能被舆论带偏了方向。

一个发帖员图124

一个发帖员图124

2025-05-30

一个发帖员

看了一眼发布会，小米YU7的天际屏和阿维塔的那个不完全一样。感觉在交互上下了很大功夫，这也是手机厂商造车的优势之一。

一个发帖员图125

一个发帖员图125

2025-05-22

一个发帖员

王传福的格局，把比亚迪带到了一个新高度。不是说销量又一骑绝尘了，而是比亚迪全球化布局又迈出了重要一步。欧洲总部落户匈牙利的事，正式落定，表明比亚迪更坚定在欧洲长期发展的决心。匈牙利总理欧尔班·维克托，以及广东省省长王伟中都出席了官宣仪式，可见重视程度。期间，王传福发言表示比亚迪与匈牙利本地汽车产业的深度融合，不仅是企业发展迎来新的里程碑，更让世界见证了中匈合作的无限潜力。这波发言格局大了，之前车企出海都说是为了多卖几辆，这次欧洲总部落地匈牙利，意义不一样，带着使命来的比亚迪让人高看一眼。

一个发帖员图126

一个发帖员图126

一个发帖员图127

一个发帖员图127

2025-05-20

一个发帖员

中国品牌越来越出息了，比亚迪荣登全球汽车品牌榜第六名。Brandz作为品牌界的奥斯卡，入选榜单，可是全世界公司梦寐以求的。在《2025凯度BrandZ最具价值全球品牌》榜单中，中国品牌比亚迪连续三年蝉联全球汽车品牌前十，今年更是以144亿美元的品牌价值挤入榜单第六名，品牌价值同比飙升43.6%。去年，比亚迪全球累计销售新能源汽车427.21万辆，同比增长41.26%。外海市场也呈现指数级增长态势，到2024年全年出口量已经攀升至41.7万辆新高，同比增长72.3%。销量是入选榜单的原因之一，但不是最关键的，因为凯度BrandZ是全球最大的以消费者为中心的品牌价值评估体系，如果没有好的群众口碑，也很难说迪子能够连续三年蝉联全球汽车品牌前十。

一个发帖员图128

一个发帖员图128

2025-05-19

一个发帖员

从产品代工到“出口猎杀”，中国汽车进入2.0。换句话说，欧美日韩垄断汽车市场百年的神话，正在被中国车企撕碎。2023年中国汽车出口量就已经超过日本登顶全球，而到2025年一季度，中国单个汽车品牌比亚迪全球多地市场销量霸榜。在新加坡以0.22万辆的成绩斩获全品牌第1名，品牌市占率达到20%；在澳大利亚，以0.88万辆销量成为新能源品牌第一名；在意大利，凭借0.42万销量佳绩荣膺该国新能源汽车销冠。但有些人还在用“低价倾销”的烂梗抹黑，那么请问，比亚迪ATTO 3在欧洲卖到4万欧元，元Plus的售价在新加坡高达17万新加坡元，比丰田奔驰宝马还抢手，这叫“廉价货”？奇瑞、吉利等国产品牌啃下俄罗斯五成以上的市场，蔚来在欧洲建换电站直接贴脸BBA……中国车早就不是“衬衫换飞机”的逻辑，而是用三电技术、智能座舱、超性价比对传统巨头降维打击。最打脸的真相是，在巴西、意大利、泰国、澳大利亚，比亚迪都是一季度新能源销量冠军。当海外消费者都开始用脚投票了，也就意味着攻守易形，中国汽车正式进入2.0时代。

一个发帖员图129

一个发帖员图129

一个发帖员图130

一个发帖员图130

一个发帖员图131

一个发帖员图131

2025-04-30

一个发帖员

今天，比亚迪狠狠回击了那些对国产有偏见的人。最新数据公布，比亚迪一季度集团总销量超100万辆，较去年同期增长60%。这意味着，一季度中比亚迪密集发布的自主研发的天神之眼、超级e平台等重磅技术，已经获得了认可。要知道，一季度可是传统销售淡季。毫无疑问，集团能在第一季度就展现出强劲的势头，是技术加产品铸就双冠王。此前王朝网与海洋网双网并行的战略，做到从轿车到SUV以及MPV的全覆盖，消费者选择更多。第二，旗下高端品牌，同样猛增。2025年前三个月，腾势累计销量达32853辆，品牌成交均价36.5万！之前，总有人说，30多万要什么国产，BBA不好吗？现在，中国车企用事实告诉了他们，国产已不是曾经那个被禁锢于低端的国产。进口代表高端、国产就代表低端的日子也已一去不复返。其实，比亚迪自己看得非常清楚，与西方品牌的差距早已不是技术差距，而是很多人对国产汽车的偏见。

一个发帖员图132

一个发帖员图132

一个发帖员图133

一个发帖员图133

一个发帖员图134

一个发帖员图134

2025-04-22

一个发帖员

大家有没有发现，方程豹钛3价格一公布，没人说价格战了。因为同样价位的对手，几乎没有，而那些看似同级别的，其实已经不是一个层面的东西，不存在竞争关系。我再简单说一下配置，安全方面，CTB整车安全架构，耐挤压，不怕折，还抗撞；TSC高速爆胎稳定控制系统，140km/h高速爆胎控制辅助，出行也安心。性能上，20000转电机，百公里加速4.9s。智能化方面，有天神之眼C高阶智驾辅助系统；还有主动预瞄+云辇-C智能阻尼车身控制系统，能做到智能预瞄路况、智能阻尼控制。您觉得解锁科技潮品新玩法的方程豹钛3，有哪些产品能来比一比的。

一个发帖员图135

一个发帖员图135

一个发帖员图136

一个发帖员图136

2025-04-17

一个发帖员

这张图火了！欧洲人排队等中国腾势，就在米兰街头。谁也没想到，看见新奇事物，他们比我们还爱凑热闹。其实，腾势Z9GT的圆规掉头，中国消费者都见识过，但对意大利民众而言，这是法拉利、玛莎拉蒂都不曾做到的。十几年前，我们用市场换技术，有些进口车甚至要加价才能买到，而如今我们也有过硬的技术以及产品设计，去拓展发达国家的市场。有人说，腾势在下一盘国际大棋，因为易三方泊车融合圆规掉头与智能泊车的的能力，非常适合狭小的欧洲城区街道。所以，这次腾势Z9GT亮相米兰，不是对外炫技，而是要打破西方人对中国汽车的刻板印象，我们已经实现从中国制造到中国智造的转变。

一个发帖员图137

一个发帖员图137

一个发帖员图138

一个发帖员图138

一个发帖员图139

一个发帖员图139

2025-04-14

一个发帖员

汉唐旗舰震撼来袭！有多震撼，就这么说吧，价格一经公布，满屏都是“工业上帝”的弹幕。不是说20多万有多便宜，而是同等价位里，就没有汉唐这么高的配置。要知道，汉L EV、唐L EV都全系标配超级e平台，新车就拥有10C全球量产最大充电倍率（唐L EV最高8.4C），1000kW全球量产最大充电功率。有了兆瓦闪充，真正做到油电同速。这就是比亚迪对汉唐的重视程度，最热乎的技术，也是创造了十多项全球第一的重磅技术，就这么上车了。而随着汉L唐L的上市，首批500个兆瓦闪充站也已全面铺开，另外还在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站”。这意味着，兆瓦闪充不是高高在上拿来当花瓶的，而是已经落地的技术。再把整体配置表拉出来对比，同等价位里，汉唐真便宜吧。

一个发帖员图140

一个发帖员图140

一个发帖员图141

一个发帖员图141

一个发帖员图142

一个发帖员图142

2025-04-11

一个发帖员

这是丰田、本田、特斯拉们不得不接受的事实！近期，国内外汽车市场，释放的信号不容忽视。第一，去年下半年我国新能源汽车连续5个月渗透率均突破50%，电车成为多数人的选择。要知道，过去，日本燃油车占据了很大一部分国内市场，短短几年时间，市场结构已然被颠覆。第二，今年一季度比亚迪持续扩大纯电汽车市场份额，纯电汽车销量达41.64万辆，再次超越特斯拉成为全球纯电销冠。这两个现象，其实都指向了同一个结果，那就是借助新能源国产汽车开始一步步崛起了。如果说燃油车份额的缩小，是行业发展的必然趋势，不能体现国产车的强大，那曾经被称为鲶鱼的特斯拉再次被比亚迪压一头，我们绝对可以拍着胸脯地说中国汽车已经不输任何国家。更让人意味深长的是，今年1月比亚迪在英国、西班牙、葡萄牙三国分别实现551%、734%和207%的销量同比增长，同期的特斯拉则在这三国出现不同幅度的销量下滑。过去，很多人觉得进口汽车不仅是一辆汽车，还有一份面子，而今天，国产也能带来同样的自信！

一个发帖员图143

一个发帖员图143

2025-04-07

一个发帖员

有人猜到了20.38万，但没人想到20.38万是顶配。方程豹钛3预售价一公布，车圈炸开了锅，501KM四驱无人机版20.38万元，而501KM后驱智驾Pro版仅13.98万元。之前外观被曝光，就有人说科技潮流出行新体验还得看方程豹钛3。为什么这么说，第一，方程豹钛3搭载了"iCT”安全三件套。第二，在天神之眼 C的加持下，钛3拥有超30项智驾辅助功能，覆盖用户日常行驶、泊车、主动安全和路面预瞄等场景。第三，钛3拥有星际战车的设计，让钛3看起来非常潮流，1机3舱的配置更是让钛3玩起来也潮流。说这么多，其实最具杀伤力的还是价格，13.98万元，大家觉得怎么样？

一个发帖员图144

一个发帖员图144

一个发帖员图145

一个发帖员图145

2025-04-02

一个发帖员

这次酥7车祸对雷军触动挺大，因为小米黑粉不少，但雷军从来没搭理过。昨天深夜回应车祸事件，可能对他个人触动很大，也有可能是舆论来的太凶了。

一个发帖员图146

一个发帖员图146

2025-04-02

一个发帖员

这下车圈真炸了

仰望刚在高端市场扔出重磅炸弹，紧接着海洋王朝放大招，2025年中国汽车市场要正式进入“全面战争”的阶段？不知道友商有没有换口气的时间，但消费者真爽了。非智驾版热销车型，秦L DM-i限时价8.98万元起，2025款汉 DM-i限时一口价15.58万元起，与此同时，海豹06DM-i（非智驾版）限时一口价8.98万元起，海豹 07DM-i（非智驾版）限时一口价 12.98万元起。太夸张了，这种降价幅度，直接帮用户省掉了选车对比的时间。不过一口价有时间限制，现车也可能不多，先订先得。总之，不管是仰望还是海洋王朝，卷价格或者说卷性价比，比亚迪都有很大的话语权。

这下车圈真炸了图1

这下车圈真炸了图1

2025-03-31

一个发帖员

这就是比亚迪的尴尬之处！也是新能源车企必须面对的事实！今天比亚迪高管罕见发声，表示我们的技术过于先进，但很多人不相信，甚至是质疑。从兆瓦闪充，到三万转电机以及高耐压等级的碳化硅模块等近11项全球之最，这都表明国产电车站起来了！但质疑声似乎盖过了掌声。这就是比亚迪的尴尬之处！要知道，比亚迪研发人数超过12万名，规模位列全行业第一。如果说十几万名工程师的无数个日夜研发的新技术，换来的是不认同甚至诋毁，那就太寒心了。但这就是国产新能源车企必须面对的事实！面对这一幕，我们应该看清楚三点。第一，过去几十年，新能源汽车一直是空白，燃油车在消费者心理占据绝对的主导地位。第二，接受新鲜事物需要一个过程，让所有消费者立马看懂并且接受新技术，也不现实。第三，比亚迪技术鱼池太深，发布节奏太快。开年不到3个月，就已经打出三张技术王牌，而且都是一发布即量产。不过，比亚迪高管也说了，4000个兆瓦闪充站正在布局中，欢迎还没有亲眼看到兆瓦闪充充电实测的各界朋友，到现场体验，亲眼见证！言外之意，就是比亚迪经得起外界的推敲。这段发言，也体现了企业有技术实力又有品牌格局。我们承认，油车时代国产车企几乎没有话语权，但三十年河东，三十年河西，中国汽车工业已经崛起。

一个发帖员图147

一个发帖员图147

一个发帖员图148

一个发帖员图148

2025-03-26

一个发帖员

这次不得不支持陈震了，观点简单粗暴，限制大马力汽车上路和限制傻子出门是一个逻辑。国家都允许生产销售了，所以有问题的不是大马力汽车，而是开车的人吧。

一个发帖员图149

一个发帖员图149

2025-03-26

一个发帖员

我不敢想，比亚迪这份年度报告交到友商手里，该宣传成什么样。不是因为企业一年卖出427万辆新能源汽车，更不是7771亿营收以及542亿研发投入等亮眼数据，而是这份可持续发展报告中，所体现的社会价值，直接让企业升了一个咖位。2024年，比亚迪累计售出新能源汽车全年纯电里程1500亿公里，相当于植树5.04亿棵，实现使用阶段减碳3028万吨。另外，截至2024年，比亚迪员工总数突破96万人，而在人员结构上，30岁以上员工占比甚至超五成以上。换句话说，比亚迪用实际行动践行社会责任，而且随着体量越大，创造的社会价值也越大。都说比亚迪技术藏的深，没想到干的好事实事，也很少看到宣传。少说多做是对的，但在互联网时代，当老实人太吃亏了。

一个发帖员图150

一个发帖员图150

一个发帖员图151

一个发帖员图151

一个发帖员图152

一个发帖员图152

2025-03-26

一个发帖员

昨天看完腾势发布会，就一种感觉，如果说友商都是标准的产品经理，那腾势就是典型的“技术宅”“理工男”。因为谁也不敢想象，一款产品能够同时搭载易三方、2.0T超级混动、云辇-A（双腔空气悬架）、以及天神之眼B。这都是压箱底的家伙啊，腾势N9居然全系标配。可以说，作为50万级大型旗舰SUV，腾势N9重新定义旗舰SUV安全新高度。在N9进行的高速爆胎测试中，表现就很夸张，时速144km/h中意外爆胎，依然可以稳住车身，稳定行驶，首创行业安全过弯纪录；另外，在模拟冬季冰雪路面极端情况，在冰雪圆环爆胎测试中，即使以77km/h的速度发生爆胎，同样能从容应对。或许，正如赵长江所说，买一台腾势N9等于同时拥有一台旗舰家用9、智能9、越野9。

一个发帖员图153

一个发帖员图153

一个发帖员图154

一个发帖员图154

一个发帖员图155

一个发帖员图155

2025-03-22

一个发帖员

余承东因为直率，可能还要吃很多亏，今天央视直播中，为了体现Pura的大，余承东对尼格买提说，去看看你们的新闻，看看你们的新闻，尼格买提不接话，打岔说是咱们，是咱们。要不说还是央视主持人情商高，一句咱们又把话圆回来了。虽然要表达的东西都一样，但一个字词的差别，距离感瞬间被拉近。

一个发帖员图156

一个发帖员图156

2025-03-21

一个发帖员

变天了，新加坡也被中国电车攻陷。这回数据都怼到脸上，就看怎么解释了。根据新加坡陆路交通管理局公布的最新数据显示，比亚迪在海外表现亮眼，以6191辆的注册销量，击败丰田和宝马，成为2024年新加坡最畅销汽车品牌。这也是中国新能源汽车品牌首次荣登榜首！从近几年的深耕国内市场，到现在的品牌出海，看衰中国电车的人，真的可以歇一歇了。去年国内新能源渗透率已经超过50%，如今国产品牌更是在海外市场，捷报频传！我再说一组数据，2023年，中国品牌比亚迪在新加坡的注册量为1416辆，排名第四，仅一年时间，该品牌的注册量增加了4775辆，增幅达337%。这增速已经非常恐怖！毫无疑问，新能源汽车是未来趋势，而主导行业的必定是中国品牌。

一个发帖员图157

一个发帖员图157

一个发帖员图158

一个发帖员图158

一个发帖员图159

一个发帖员图159

2025-03-13

一个发帖员

放在前几年，很难把硬派越野车，和智驾联系到一起。但方程豹豹5两者兼而有之，做到既悦己，又宜家。这次智驾版豹5，作为目前全球唯一兼具比亚迪“天神之眼”和华为“乾崑智驾”两大高阶智驾系统的车型，不仅融合了DMO电驱越野开创平台、云辇-P百万液压悬架系统以及硬派专属AI智能座舱等顶尖科技于一身，内饰方面还在保留原版内饰配置的基础之上，升级了包括电动方向盘、副驾一键放倒等配置功能，让硬派豪华座舱更添高阶舒适。另外，公开数据显示，豹5还是2024年度新能源硬派越野销量冠军，也算名副其实的新能源硬派越野之光。

一个发帖员图160

一个发帖员图160

一个发帖员图161

一个发帖员图161

一个发帖员图162

一个发帖员图162

2025-02-24

一个发帖员

比亚迪太勇了，直接把天神之眼的底牌露了出来。从天神之眼-A，到天神之眼-C，亮点功能全标出来，尽管比对。比亚迪的做法没毛病，让智驾从高配变标配，受惠的是消费者，推动的是整个行业。用一张图把天神之眼ABC功能说明白，既让友商心服口服，也能让消费对“全民智驾”，有更具体的概念。我看了一遍，直接给大家整理重点，首先是天神之眼A-三激光版，主要服务于仰望品牌，硬件上采用的是3颗激光雷达、双Orin X芯片，同时还有易四方泊车能力，能实现高快、城区、泊车全域领航，属于对标行业第一梯队的高阶智驾方案。其次是天神之眼B-激光版，主要用于腾势及比亚迪中高端车型，硬件上配备的激光雷达和OrinX芯片，能够支持城市领航和高快领航功能。另外，腾势Z9GT以及Z9还具备易三方泊车能力，网络上最火的“神龙摆位”侧方位停车，就是易三方实现的。最后是推动智驾技术普惠的天神之眼C-三目版，覆盖了比亚迪主流车型，主要是7万-20万级。采用前视三目5R12V12U方案，支持高速领航、记忆领航以及代客泊车等智驾功能。其中，最最最重要的是，全系“加配不加价”，这也是比亚迪开完智能化战略发布会，引起市场轰动的原因之一。

一个发帖员图163

一个发帖员图163

2025-02-18

一个发帖员

这才是智驾平权吧？讲道理比亚迪完全不用这么干，刚拿到去年的销冠，靠市场份额也能吃饱，现在转头就把天神之眼塞进全系车型，连海鸥都上了智驾。这波技术普惠，或许让消费者2025年买车都看智驾了，而智驾也将从车企的护城河，变成入场券。我觉得这就是大企业的责任感，比亚迪放大招开启全民智驾推，既让普通消费享受高科技，也是推动行业进一步发展。为什么这么说呢？去年很多新车发布，车企都拿智驾当卖点，但普通老百姓没体验过，车企说啥是啥，现在更多人用上智驾，一些智驾拉垮的车企不好糊弄老百姓了。

一个发帖员图164

一个发帖员图164

2025-02-11

一个发帖员

其实，最恐怖的不是比亚迪1月销量又同比增长了，而是海外出口量的飙升。2025年1月份，比亚迪凭借300538辆的销量成绩，再次位居中国品牌汽车市场销冠宝座。其中，乘用车海外销售66336辆，同比大涨83.4%，成为比亚迪集团增速最为强势的板块。如果说比亚迪挤进世界前十，离不开国内市场的支持，那其在海外市场的亮眼表现，无疑是凭借产品和技术赢得市场。2023年比亚迪世界排名第9，2024年排名第5，国内肯定还有市场可以开拓，但会越来越难，世界前三的品牌几乎都是走国际化，比亚迪也明白适应海外市场的重要性。所以，我认为1月份乘用车海外销量的暴涨只是个开门红，接下来的11个月感觉会很恐怖。

一个发帖员图165

一个发帖员图165

一个发帖员图166

一个发帖员图166

2025-02-06

一个发帖员

我们互联网来了这么多外国人，有没有人能说说中国车在海外到底火不火。从最近中汽协公布的数据来看，过去一整年，我们出口汽车超585万辆，同比增长19.3%。其中，在整车出口前十的企业里，比亚迪继续高速领跑，出口43.3万辆，同比增长71.8%。另外，长安出口53.6万辆，同比增长49.6%；江淮出口24.9万辆，同比增长46.7%。数据不会说谎，好几家国产车企的出口增速都接近50%，有的甚至超过五成。国内市场已经从BBA、日产、丰田、大众，变成满大街的蔚小理、长安、吉利、比亚迪了，这是肉眼可见的变化，就是不知道国外实际是啥情况，是不是看到中国车的频率也越来越高了。

一个发帖员图167

一个发帖员图167

一个发帖员图168

一个发帖员图168

2025-01-17

一个发帖员

余承东又提车了，这年薪得多少，才敢这么买。记得2024年余承东过完年回深圳，开的是问界M9，开完还特地发了朋友圈，说自己全程智驾，在当时还引起不小的争议。2025年春节，不知道开享界回老家过年的余总，会有啥不一样的体验。

一个发帖员图169

一个发帖员图169

2025-01-02

一个发帖员

博士天团你见过吗，今天被这张照片震撼到了，我心想这不刚好和比亚迪的技术专利墙呼应上了吗，先有人才，后有技术创新。或许，今天所有人都看清了，比亚迪科技创新的底气，就是敢用应届生、重用应届生、培养应届生。从企业成立至今，28年以来，比亚迪从未中断应届大学生招聘。据统计，近两三年，比亚迪招收应届大学生数量超过5万，而且有超过一半的高管和技术骨干是从应届生培养出来的。比亚迪通过完整的人才培养体系，实现在关键技术上的赶超和领先。这次捐资30亿教育慈善基金，用王传福的话讲，比亚迪感恩国家科教兴国战略，感恩各大高校培养卓越人才。懂感恩懂回报，王传福格局拉满了。

一个发帖员图170

一个发帖员图170

一个发帖员图171

一个发帖员图171

一个发帖员图172

一个发帖员图172

2024-12-30

一个发帖员

终于来了，2024年12月24日起，比亚迪高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”在全国范围内正式开通无图城市领航（CNOA）功能。智驾方面，比亚迪是两条腿走路，和华为合作是互利共赢，而“天神之眼”则是补全新能源汽车技术自主化的关键一环。作为拥有400多万辆智能驾驶车型的车企，比亚迪具有中国最大的车云数据库，在算法层面，拥有行业领先的端到端大模型和超强的迭代能力，高阶智驾实力领先。所以，你说比亚迪天神之眼智驾稳居行业第一梯队，应该没啥争议。而且智驾这东西，就像滚雪球，大模型得到数据越丰富，就越成熟。

一个发帖员图173

一个发帖员图173

一个发帖员图174

一个发帖员图174

2024-12-26

一个发帖员

终于有说实话的了，但不会有几个人信。

一个发帖员图175

一个发帖员图175

2024-12-12

一个发帖员

大家都摸着良心说，就这两辆车，给你5年免费使用权，你选哪个

一个发帖员图176

一个发帖员图176

2024-08-21

一个发帖员

国产车在欧洲被加税加傻了

一个发帖员图177

一个发帖员图177

2024-08-20

一个发帖员

你要说这是比亚迪，第一眼还真不敢相认

一个发帖员图178

一个发帖员图178

2024-08-20

一个发帖员

极氪车主们自发抵制，但相比去门店闹一场，这位车主的做法就理智多了，中午回家还能炒盘韭菜鸡蛋

一个发帖员图179

一个发帖员图179

2024-08-16

一个发帖员

风向变了！今年中国有两个第一，在刚结束的巴黎奥运会上，中国金牌数和美国并列第一。面对例如10天尿检200多次等不公对待，中国体育健儿们依旧创下境外参赛最好成绩，如果按法国媒体的计算方式，计入中国香港与中国台湾的成绩，总计44枚金牌，妥妥的世界第一。第二个世界第一，中国新能源汽车热销海内外，面对欧美无理的加征关税，中国品牌比亚迪在2024年上半年新能源汽车销量，稳居全球第一，保持住了去年的增长势头。产品也已遍及日本、澳大利亚、德国等88个国家和地区。一个是文化软实力，另一个是科技硬实力，在这场东方大国和西方国家的较量中，西方或许还没反应过来，但风向显然已经发生改变。

一个发帖员图180

一个发帖员图180

一个发帖员图181

一个发帖员图181

2024-08-15

没有更多了～