简介：这个人很懒，什么都没写~
全人类灵魂之答辩
我果断下定飞凡F7的理由是... 因为座椅实在太舒服！看发布会的时候还纳闷，为什么光巴赫座椅的介绍就讲了发布会一半的时间，去店里坐过实车以后懂了。你们有过那种下班回家立马倒在沙发上的时候吗，F7的座椅就是那种感觉，“舒服窝在沙发里～”（此处应有歌声响起）。 作为一名普普通通上班族，不堵车的情况，上下班单程就接近1小时，更别提堵车的时候了，我在文末再展开讲讲我对F7座椅的深扒。我贴个自己的选配，还是下了一番功夫的，仅供各位还在纠结的老铁们参考，花最少的钱配个性价比最高的车。 先看下飞凡F7的六款车型和对应起售价： 77度进阶版售价22.99万元 77度进阶Pro版售价24.99万元 90度长续版售价24.99万元 90度长续Pro版售价26.99万元 90度性能Pro版售价30.19万元 在年底飞凡F7还会出一个64kwh磷酸铁锂电池的基础版，20.99万起售，很期待它成为今年新能源汽车市场的一匹黑马，不过现在看来在售款已然跑成大黑马了。 首先续航选择上：我有续航焦虑，上班经常出市区所以我还是选了90度的。当然77度576公里其实也够了，三元锂电池相比磷酸铁锂，懂得都懂哦。而且上汽和中石油中石化合作充换电站，商场停车场也看到不少飞凡的充电站。如果不是经常跑长途的，其实没必要买90度电池，少90km的续航，能省2万块钱。 选装我的原则就是能忍则忍。1万的选装基金，可以自己按需分配，颜色和轮毂我个人建议二选一吧，生椰拿铁我一眼就喜欢没法舍弃，轮毂我没要20寸，因为据说能耗高。男生朋友们或者甜酷小姐姐可以选不加钱的灰色，然后再选上20寸轮毂。 座椅升级包我是推荐大家一定一定选上的，真不是吹牛，巴赫座椅坐过都说好，这么舒服的“沙发”一定要搭配通风加热按摩，才能发挥这个座椅的真实价值，不论后排还是前排都是享受。 最后我来好好唠叨一下这个巴赫座椅，我是坐在车里开着按摩听完销售的介绍，被完完全全洗脑成功了。首先座椅有中汽研“舒适之星”，这不稀罕因为之前也有其他品牌说的，但是稀罕的是它的成绩是历史最高分=最舒适。座椅设计是上汽基于中国人体格特征数据库（听到的时候觉得有匠人匠心那味儿了）人体工程学设计，而且是全车全座。不止前排有按摩加热通风电动腿托，后排也有电动靠背调节，因为车够长后排空间够大，所以角度拉满也不会觉得腿部空间不够。 虽然F7有车电分离方案，入手门槛一下子就降到十几万，但我还是选择了整车购买，不想租了电池再纠结2年后要不要买断太折腾了。整车下来不到26w，相比之前考虑过的极氪001，et5等等，只想说电车的竞争真的太卷了，F7的配置性能上全都满足了，甚至是更好，性价比属实卷中卷了。
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