![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
2025-09-04
#提车日记24年9月萌生了想换新能源车的想法，于是差不多提前一个月看车试车。 从最开始比亚迪，埃安，零跑，极狐，吉利等等体验了好几款10万出头价位的新能源车，说实在的，往往试驾体验时间比较短，很难发现一辆车的痛点及不足，试驾路线也是平整柏油路，所以试驾感受并没有让我留下各个车非常明显的不足地方。 最后和老婆一起讨论下来还是觉得极狐的外观配置和价格是最合适的，但纠结的是选择阿尔法T5还是S5。 T5与S5二选一的纠结，之所以纠结，当然是因为我既要又要，喜欢T5的空间，底盘高度，但是又喜欢S5的驾驶感受和跑车般外观。最终我实测了下辆车的底盘高度，S5空载高度接近17㎝，T5空载高度至少20㎝，只会更高。刚好所住小区地下车库下坡角度很陡，之前小区发生过一辆model3下地库刮底盘，于是最终拍板T5。 提车回来行驶6000㎞，整体来说还是很满意的，夏天和冬天能耗在16度左右，春秋更低14左右。高速行驶不多，大约20度。 使用中的一些不足：副驾那块偶尔会有些轻微异响，没找到具体位置，后来也不管他。底盘调校整体偏软，舒适感不错，运动感不足，意料之中。 整体的优点，新能源车费用不用说，晚上充电价格0.38。空间很大，一家人坐着很满意，整体噪音nvh表现不错，最大的优点及卖点，就是65度的宁德电池，以及非常强的安全设计。整车的白车身骨架我在直播中看过，绝对是越级的存在，另外我同事他同学就在镇江的蓝谷麦格纳工厂打螺丝（我都是镇江本地人），我发小原来在北汽鹏龙奔驰上班（跟极狐一家公司，地址都在一起），跟他们聊天中都说极狐的用料都是越级存在，很多件和奔驰一样。
2025-08-03
2024-08-03
2024-03-26
2023-08-21
2023-08-14
没有更多了～