用户9877276174103

大熊车研：请教了设计大佬聊了聊关于电子后视镜的问题，非常深刻： -成本高。大概 2K 以上的成本。 -带 OLED 屏幕，但屏幕法规要求是离电子后视镜 50mm 以内。怎么挖两个大孔放这两个屏幕还不影响美观，比较难。 -最重要是体验差。摄像头的角度和屏幕显示角度不统一，非常割裂。而且现在电子后视镜摄像头角度一般不可调。

小陈开小蓝：自从升级了2.0系统以后，电充满100公里都跑不到？我是22款增城，在成都气温八九度到10几度，电充满跑了65千米就只有37%的电量，那么算下来相当于100公里都跑不到？虽然我开了空调4档热风。 但是这个电虚的太厉害了吧。

备胎说车：出了事故，是叫保险划算，还是自己修更划算

小白买车：全网最短？长安深蓝SL03高速满载续航测试！

大名叫哆啦：该内容已被作者删除

用户995262793806：总感觉hud对焦点不对，没对到我眼睛上，且不能调整，我把身体佝偻这就是清晰的，正常抬起头就是模糊的，别说能调整，调整选项只有两个：高度、亮度。都试了都不行，我身高182cm，很难用。 s7 hud的缺点：1.对不同视线的人适应性不同，像我就很难用。2.路况复杂时不清楚，特别是白天，无论如何都不清楚，别尬吹，hud显示永远比不上屏幕清晰。3.hud只能是辅助，不可能将仪表盘取消，hud某种意义上讲并不安全，因为很多时候不能一眼就看清楚，得定睛仔细看看，就疏于对路况的观察，反倒不安全。还不如有仪表盘，瞄一眼就够了。 最后我还想再说一点，这些车厂的设计思路真的有问题，做了太多过度设计，没有必要真的，画蛇添足。十几万的车，注定是要走量的，没必要搞得大家很难接受，就中规中矩，有一点点品牌区别性设计就行了，一切以性价比实用为主，这样接受的人才多。比如，那个啥哪吒S，调整车窗升降居然用虚拟按键，并且还有二级操作，这是什么反人类设计。这种车，就是设计师检验自己水平的测试工具，试验品，甚至玩具，根本预算2不是预算20w左右的普通群众真正需要的车。

深蓝03别克君威：该内容已被作者删除

努力开跑车：从满电跑到14%才跑了330公里，剩下的里程估计连400都跑不到，没跑高速，只开1-2档空调就这个续航水平还是夏天。真的不满意啊，虚标太多了！！

车先森：我就纳闷了，BBA品牌实力那么强，为何造不出一台像样的纯电SUV？

笑不出来23333：提车10天了，首先车子外观霸气好看，但是提车时候出现了点小插曲，车辆后保险杠上方位置有两处小点，漆都见底了，当时去的时候销售忙着办理贷款手续，导致后面临牌上完，正式车牌选好，准备开走时发现了，当时那个心情，别提有多上头！ 后面就是跟交付中心沟通协商，他们也承认验车时出现粗心大意的问题，给了我4个面的免费补漆券，总体来说车子开了这几天确实好开，就是长安的品控不行，很多细节不忍直视，车窗玻璃上的胶条，不是很齐，车身各个部位间的缝隙也有点点大，内饰塑料感有点强，至于电流声，没怎么发现，就是开着空调，停车出来之后，外面声音巨响，而且这车续航，CLTC有点虚高，WLTC充满显示186续航，电量低于18增城器就启动了，我电没有低于过18，然而我的油的表县续航少了3公里，不知道什么原因，还有就是感觉青色的车漆有点薄还是怎样，有一处没有剐蹭过，也掉了一点掉漆，目前就是漆面问题有点让人心痛…… 其他驾驶感受，配置也确实无敌！

乌达克797：各位老司机，深蓝HUD显示效果好吗，索尼真的听觉感受很好吗，6000元足够买一辆优品电二蹦子了，15.8左右落地应该百分之70的都选装了

中车网评论：深蓝品牌投诉量居高不下，长安新能源转型路如何加速？

luckyyyying：海豹后视镜外壳杯大货车刮下来，转向灯，折叠，后方来🚗提醒都正常，就是线路裸露。 拿去定损，4s说要整个换，连带到中控的线路。 报价3K，不在4S店修没有终身质保。 后视镜真贵👍👍 如果报保险明年岂不是上万了吗？ 还好调监控找到逃逸的司机。

海岛来信zlscn：该内容已被作者删除

不能蹭饭：💔爱车吐槽 本人昆明工作 老家住大理 过年回家400公里不到的路程！买车初心就想看电车（年前毛豆3没有降价 也没有想到它会降价 不然不会考虑长安了） 现在过年回了第一趟老家 官方515续航 我实际感觉300都没有 云南冬天这个天气气温都可以说对电车很照顾的！可这车只给我跑300左右 亲戚朋友问我“那充满电 一次性就可以回家的喔” 我感觉惭愧啊 说出来都感觉丢脸 官方515公里续航 现实跑300公里左右 哎！感觉吃到黄连了😫 2.看了515款 和增程款 感觉自己成了大冤种啊！ 两款车对比下来没有多少区别 重要 重要的是515续航只能跑300左右 和增程200有什么对比 多少增程电用完还可以跑油😭😭😭我的纯电跑完就等着喝西边风了😫 买增程还可以省一万多块钱💰纯电515真心虚啊！！

要为社会做点贡献：吐槽一下这离谱的续航，三折！！！

傲娇的柯二侠：本人20多年驾龄一直都是开油车。好车破车都开过。这车换03确实是有点冲动。上一辆车是科赛GT空间大当时是首选。我毕竟是个露营控。帐篷基本一直装车上。随时都可以露营。但油价越来越高以前一个月也就1000的油费。油价最高的时候差不多每个月两千块了实在吃不消。我一直不喜欢纯电毕竟家里一台车又有出远门的需要。其他品牌的增程价格都太高了。比亚迪不喜欢宁可开油车。03上市发现价格很合适配置也高。8月23号下定锁单。结果等到12月20号才拿到车。补贴拿了1800元。上牌500免了。交付中心买的车险。免950的交强险和返300的保费。感觉还行总共3000多。车拿到手发现wltc只能到186公里。上班单面20公里里程要少40公里。我没看电量。之前的车友都说有电流声。我这个没有 风噪能接受十多万车都差不多。其他毛病也没有感觉还行。车评人说底盘跳。其实城里面开基本无感。达到同等价位车的标准。缺点就是车钥匙一米多就自动开了。路过就开门关门的。不厌其烦。希望距离再短一点。APP确实太少全都要VIP。灯光相对来说差一点有可能要改。后续慢慢补充吧。

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沉着糯米QO：11月17提车。 问题1，后视镜问题 回去路上就听到驾驶位外面吹口哨的声音，去4S换了后视镜，声音小了点但是还有。 问题2，驾驶位前面有呼呼的声音像烧水的声音（店里展车和试驾车都没有），在店里遇到车友，上车友的车上也没听到此声音。现在车子还在4S店里检查，具体问题还不知道。 问题3，方向盘转向有摩擦莎莎声。 问题4，12月31出险小乌龟🐢图标，和动力系统故障图标。开在路上突然降速。把人吓的半死。检查三个小时，说是哪个插头松了。 问题4，开空调有电流声，滋滋响。现在空调都不敢开了。耳边还时常有滋滋声，被搞神经了。 问题5，颠簸路面前档有异响，像是什么东西与玻璃碰撞的声音。 有没有同问题的小伙伴，怎么解决的，求指教

边开边聊：买深蓝SL03记得千万别选配这个，小伙选了之后后悔不已。

左边的城：听说前期不选智能钥匙，后期没法加装了。如果不用钥匙，刷卡或者用手机蓝牙大家习惯吗？

南山南小当家：我一度是比亚迪DMI的义务宣传员，这个技术非常牛逼，可以说实现了真正意义上的可油可电。 它的四种驱动模式： 1、纯电、2、纯油、3、油电串联、4、油电并联。 可以说开创了油电混合领域的新纪元，我逢人便推广这个技术，夸比亚迪厉害。 直到现在，我仍然认为比亚迪的DMi是混动界的技术顶流，这个无可争议，作为产品，它无疑是优秀的，但是，当一个产品要变成商品，技术的先进与否，就没那么重要了。 好的商品是给用户提供好的感受，这一点，德系车和日系车，是两个极端的代表，当年POLO、速腾进入中国时，一水的激光焊接、空腔注蜡，六前速变速箱，而同时期的卡罗拉、骐达，还在用四前速，前盘后鼓，从技术上，显然是德系领先。 但从实际的使用效果上，日系的口碑又远超德系，因为日系用的技术，让用户有感知，还节约了购车成本和用车成本，而德系的先进技术，造成的成本激增和故障率，让用户一边感受先进，一边承受麻烦。 混动的另一种形式：增程，从一推出，就被很多人吐槽是落后技术，是新瓶装旧酒，是脱裤子放屁，是烧油的新能源车。 同样是混动，增程和DMi差在哪里，为什么DMi人人夸，而增程却广受争议。 我觉得首先要从车型归类来说，提到DMI，大家还是油车思维，这是一部可以实现纯电行驶的油车，是进步点，是加分项，就像一个传统的企业，做出了一些创新，就被认为是积极改革，努力进取。 而增程呢，大家首先认为它是一部电车，但电得不纯粹，是一台背着发电机的电车，那么评价它的标准就不同了，电车的优势，它必须达到，而油车的劣势，什么发动机启动时的震动，要加油，哪怕是一个低于燃油车的油耗，也不能接受，都算是缺点给它加上。 大家有没有注意到，市面上的比亚迪DMI,长城DHT,奇瑞DHT，长安IDD，还有什么雷神动力，这些车型大多是有油车版本的，本来就有一套传统的驱动系统，在此基础上增加电池和电机，变成了混动车。 而市面上主流的增程车，理想，岚图、问界、深蓝，几乎都是全新设计的电车平台，从娘胎里出来就已经跟油车没有关系，它的基因里就是一部电车，在任何时候，它的驾驶感受都是电车，发动机工作与否，不影响它作为电车的表现。 这两种驱动方式，我更喜欢增程，作为用户，既然买混动车，那么肯定首先的需求是一部电车，其次才是解决里程焦虑。 而DMI这样的动力形式，其实车主买到的，不是一部纯粹的电车，当发动机参与直驱时，它电车的属性被打破了，机器的震动和变速箱的冲击，跟油车一样存在。 而增程的动力模式，注定了它本身是一辆电车，就算是0电量，它的发动机也只是负责发电，驱动车子前进的动力，始终来自于电机，不会有复杂机械的传动，噪音和震动自然比DMI小得多。 增程让整车的结构更简单，成本更低，发动机的功能更加精准专注，只发电，别的不用管，这样的机器就不用考虑跟变速箱的匹配问题，是一种技术上做减法，体验上做加法的完美解决方案。 所以，当听到WEY品牌CEO向车友宣布：长城DHT是全球最好的混动技术时，我想说，在增程面前，所有的混动技术，都是弟弟。 这不是技术本身的问题，是路线问题，选择正确的路线，和在技术上专研，是战略和战术的区别，不可同日而语。 所以还在攻击增程落后，增程不是新能源的同学，你们最好实地去试驾一下，不管是理想ONE，还是深蓝SL03，增程给你的感受，就是纯电的感受，如果你家里有充电桩，完全可以一年只加一次油，当作电车开，如果你充电不方便，那你就把它当自发电的电车开，成本和体验感都比油车好太多。 新势力都是增程，并不是他们不能做DMI，真正的原因，是思维不同，花更少的钱，更简单的技术，给用户更好的体验，我想不明白，为什么要主动去追求复杂呢？

咚咚咚咚咚呲哒呲：试驾了增程版，锁单

野田的猫：量产车内饰已经比试驾车好很多了，并不觉得有塑料感，跟豪华肯定是不沾边了，但是简约好看没觉得是缺点，没啥毛病。 内饰缺点： 1.“主驾头枕音响” 这几个字属实有点二 2.主驾发动机没档板，线头外露，踩刹车和油门有时会碰到，后续去售后调整。 3.方向盘挺拉的，真的。 智能化扣分点那单纯就是在车机里找不到功能，学习成本很高，我已经非常喜欢使用语音操控了，但是很多操作并不能用。 （比如打开油箱盖），第一次用的提示是不能完成此操作，后面发现需要挂p档才行。 如果语音提示是：需要打卡油箱盖才能进行此操作，我觉得学习起来就轻松多了。 外观强无敌，市区行驶很爽，续航也给力的。 Ar-hud巨好用！建议加上，并线辅助那些都在上面，安全配置极其给力！