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#用车心得马上要1000公里了，闲来没事，继续聊一聊使用体验，以及回答一些车友关心的问题。 1.车子大的好处： 空间大，装载能力真的是没话说。小孩可以直接睡在第三排，也能在车内站着和走动。223的布局，可以在过道走动，这种体验是5座suv和轿车无法给的。另外，大天窗打开，可以站直伸出头看风景。（环境允许的地方） ………………………… 2.安静 真的是安静，高速100，稍微开一点音乐，非常安静。而且音乐可以跟随车速自动调整音量。自带主动降噪，有没有用不知道。反正挺安静的。打开窗户的时候，能听到发动机启动的声音。 ………………………… 3.通过性 以前轿车，不敢乱开。现在马路牙子可以轻松上。露营的好帮手。 ………………………… 4.舒适性 空调制冷能力很强，自动模式下，也有3档。远程启动车辆，默认打开空调。进入车内不用被热死。座椅自带通风，包括后排也可以，坐着也比较柔软。底盘舒适取向，不会硬邦邦的。坐在二排简直太爽了。尤其是二排左侧，可以直接看到副驾驶的屏幕放电影。躺着很惬意。 ………………………… 5.动力 动力充足，加速有力。虽然不能和存电车比，但这么大个车，一脚油门的推背感还是非常明显的。有一次在高架上，100的速度，踩了一脚油门，瞬间上到160，车子很稳，感觉4个轮胎死死的贴在地上。以前的日产轿车很轻，高架上横风吹，车子能感觉到在飘，但这个就非常稳了。轮胎更宽，车子更重，而且是机械四驱，肯定是更加稳的。 经济模式下，起步经常是纯电驱动，没电了发动机会介入。深踩油门，也能轻微听到发动机启动的声音。高速上放开油门，动能回收感觉不明显，但回收能量条很明显。经常能看到能量回收100%。这个车电池要是能再大个1度，估计油耗会更低，电机表现的空间更大。 ………………………… 6.视野 有一种高高在上，一览众山小的感觉。信心十足。以前轿车比较低，看谁都有压迫感，现在明显自信多了。驾驶位的视野也很大，这车前挡非常大。不过小地方转弯停车，那也是真的得累。自动泊车很少用，麻烦，还占用360按键（最后再骂） ………………………… 7.油耗 车友群里面差异好大。这个和脚法也有很大关系。 11升，5.5升都是我的。看你怎么用。这次去附近玩，有高速也有低速。开了30多公里，经济模式下可以达到5.7。中途达到5.5。我都惊呆了。太兴奋了。 但同时，如果切换到运动模式，深踩油门，可以瞬间达到20。车子启动，到驾驶2-3公里。如果总是急加速，可以达到18。 所以驾驶习惯差别很大。我第一箱油。通过加油站计算，油耗9.8。因为经常会停车启动休息睡觉，以及玩玩加速。车子还在磨合期，所以油耗会高一些，意料之中。估计以后会继续降下去。估计在8左右。我认为这很优秀了。 ………………………… 缺点吐槽： 每次发帖都要说一下。希望厂家重视并改正。 360触发实体按键，和自动泊车是同一个。每次按下实体键，还要在屏幕上点击选择使用哪个。如果按两次实体键，默认进入自动泊车。 工程师你觉得那个功能使用频率高。老司机有几个会用这鸡肋的自动泊车功能？ 360这么常用，实体键默认进入360不行吗？非要在不同的地方点击才行？ 设计成雷达检测到窄路，自动触发做不到吗？这车小地转弯和停车真心不容易，有个360会好很多。 希望厂家能看到，尽快Ota升级更新。车友们多打400反馈，厂家才能重视。 最后，这个车不知道为什么。销量还是不行。希望厂家多重视现有用户的体验，把口碑打开。 "请锐界圈主推荐加精"
#用车心得马上要1000公里了，闲来没事，继续聊一聊使用体验，以及回答一些车友关心的问题。 1.车子大的好处： 空间大，装载能力真的是没话说。小孩可以直接睡在第三排，也能在车内站着和走动。223的布局，可以在过道走动，这种体验是5座suv和轿车无法给的。另外，大天窗打开，可以站直伸出头看风景。（环境允许的地方） ………………………… 2.安静 真的是安静，高速100，稍微开一点音乐，非常安静。而且音乐可以跟随车速自动调整音量。自带主动降噪，有没有用不知道。反正挺安静的。打开窗户的时候，能听到发动机启动的声音。 ………………………… 3.通过性 以前轿车，不敢乱开。现在马路牙子可以轻松上。露营的好帮手。 ………………………… 4.舒适性 空调制冷能力很强，自动模式下，也有3档。远程启动车辆，默认打开空调。进入车内不用被热死。座椅自带通风，包括后排也可以，坐着也比较柔软。底盘舒适取向，不会硬邦邦的。坐在二排简直太爽了。尤其是二排左侧，可以直接看到副驾驶的屏幕放电影。躺着很惬意。 ………………………… 5.动力 动力充足，加速有力。虽然不能和存电车比，但这么大个车，一脚油门的推背感还是非常明显的。有一次在高架上，100的速度，踩了一脚油门，瞬间上到160，车子很稳，感觉4个轮胎死死的贴在地上。以前的日产轿车很轻，高架上横风吹，车子能感觉到在飘，但这个就非常稳了。轮胎更宽，车子更重，而且是机械四驱，肯定是更加稳的。 经济模式下，起步经常是纯电驱动，没电了发动机会介入。深踩油门，也能轻微听到发动机启动的声音。高速上放开油门，动能回收感觉不明显，但回收能量条很明显。经常能看到能量回收100%。这个车电池要是能再大个1度，估计油耗会更低，电机表现的空间更大。 ………………………… 6.视野 有一种高高在上，一览众山小的感觉。信心十足。以前轿车比较低，看谁都有压迫感，现在明显自信多了。驾驶位的视野也很大，这车前挡非常大。不过小地方转弯停车，那也是真的得累。自动泊车很少用，麻烦，还占用360按键（最后再骂） ………………………… 7.油耗 车友群里面差异好大。这个和脚法也有很大关系。 11升，5.5升都是我的。看你怎么用。这次去附近玩，有高速也有低速。开了30多公里，经济模式下可以达到5.7。中途达到5.5。我都惊呆了。太兴奋了。 但同时，如果切换到运动模式，深踩油门，可以瞬间达到20。车子启动，到驾驶2-3公里。如果总是急加速，可以达到18。 所以驾驶习惯差别很大。我第一箱油。通过加油站计算，油耗9.8。因为经常会停车启动休息睡觉，以及玩玩加速。车子还在磨合期，所以油耗会高一些，意料之中。估计以后会继续降下去。估计在8左右。我认为这很优秀了。 ………………………… 缺点吐槽： 每次发帖都要说一下。希望厂家重视并改正。 360触发实体按键，和自动泊车是同一个。每次按下实体键，还要在屏幕上点击选择使用哪个。如果按两次实体键，默认进入自动泊车。 工程师你觉得那个功能使用频率高。老司机有几个会用这鸡肋的自动泊车功能？ 360这么常用，实体键默认进入360不行吗？非要在不同的地方点击才行？ 设计成雷达检测到窄路，自动触发做不到吗？这车小地转弯和停车真心不容易，有个360会好很多。 希望厂家能看到，尽快Ota升级更新。车友们多打400反馈，厂家才能重视。 最后，这个车不知道为什么。销量还是不行。希望厂家多重视现有用户的体验，把口碑打开。 "请锐界圈主推荐加精"
#嘉华实车初体验到店了，今日趁有空去试驾了嘉华，顶配版。挑重点说，内饰做工感觉和进口版差别不大感觉不出，发动机换挡平顺，动力只能说够用这套动力总成在K5小车上会更加游刃有余，急加速噪音点点大个人可以接受，隔音很好80以下感觉不到明显噪音，换个米其林估计就更好了，避震很舒服，开起来有高级感，不过有试驾车友觉得太软缺少韧性。一直开的都是小车，一圈下来也不会有开大车的不适应感觉，看了配置表，入门即高配，最低配置已经能满足大部分人需求甚至有剩，怪不得出一个这么蜜汁自信预售价。车是好车，抛开牌子来说还是很值得买的，就看13号最终定价。喜欢的不着急入手的也可以等个一年半载再看。
