简介：这个人很懒，什么都没写~
acmlin
自购买ID3回来到今天大约开了2000公里，但从未试过长距离跑高速的电耗，正好今天公司安排要到防城港出差，来回大约300公里（300公里来回大约260公里的高速，有40公里入城的市内道路，市内道路不拥堵），正好可以测试ID3的高速电耗，说了...查看全文
提问请问ID3的车慢充最高只是支持7KW的充电桩对吗？那我还有必要申请380V的电表安装21KW的充电桩么？
因为老婆需要接娃送娃，家里一辆油车在使用上有点不太够用，因此考虑给家里多添加一辆车，考虑到老婆基本不出远门仅在城市使用，因此使用电车是首选考虑。 在选择的过程当中，我们试驾了比亚迪的海豚🐬、五菱的马卡龙，首先排除的就是马卡龙，感觉这个车就是一个铁架子＋铁壳，整个车感觉轻飘飘的，驾驶也没有操纵感，汽车本身也没有啥安全措施，直接pass掉了。 比亚迪的海豚🐬是老婆最喜欢的，一进到海洋4s店铺，老婆就被海豚的外形及浅紫色的外观给吸引到了，海豚的外观看起来还显得非常的年轻，尤其是它的这个前脸造型，设计得非常的引人注目，不敢说它在小型车里颜值是天花板级别至少也算是第一梯队的，车内内饰整体的做工也是比较细腻的，连接处也不会感觉到咯手，而且内饰用料都是比较良心，整体感觉非常不错，在试驾的过程感觉也不错，但是试驾的线路是比亚迪规定的线路，整体路面状况都非常良好，所以在试驾的过程中感觉整体都不错，差点就直接下定了，但是为了更好的体验整体性能，找朋友找借的一辆海豚在各种路面上行驶，感觉车子的底盘还有车内的紧固件略显不够扎实，因而推辞了热情的销售进而去试驾了ID3。 到了大众的4S店，第一眼看到ID3的时候并没有感觉这个车有多少惊艳的感觉，总体的外观造型虽然有一点点时尚感，但是比起国内的新能源汽车来说，其实谈不上特别耀眼，如果跟大众汽车的传统设计来看，算是一大进步了。进而进入到汽车的内部，一入眼就感觉到满满的塑料感，除了整体中规中矩外，没有任何亮眼的地方，说实话感觉到了一点点的小失望，跟在网上看到其他人对这个车的评价而言，尤其是汽车后座的角度显得特别怪异。 试驾的线路上汽大众选择就比较靠谱，有城市道路还有颠簸的路面，整体感觉开起来还是特别扎实和顺手，最大的惊喜就是开起来跟油车没啥区别，除了加速特别快以外，我家原本就是大众的忠实客户，就冲着他驾驶感跟油车没太多区别，我就比较偏向于选择ID3，但是老婆不喜欢。 接下来就是艰难的说服老婆选择ID3的过程，从驾驶感、底盘扎性、安全性等等多方面，轮流轰炸老婆的耳朵，最终以141888的价格拿下了乞丐版＋极智包，没豆只送了随车充、脚垫、行车记录仪、贴膜、车模，感觉买贵了。 最后悔的就是当时没有选高配版，本来是想选高配的版本，但是因为高配版本，没有现车需要去外地调车大概需要1~2周的时间，最终因为时间问题没有选择，结果16号签的合同18号提车上牌，在提车上牌的当天就在懂车帝发现发布了2023的改版，搞得相当郁闷，其实郁闷的问题倒也不是说改款有太多的改进，而是因为改款可以选择红色的车，老婆就喜欢红色的车。 说了这么多都过去了，车都已经提回来也没有办法，到目前为止开了1000多公里，简单说说感受： 首先是空间，如果这个车只是女孩子开或者身高不超过1米7的男驾驶员完全没有问题，但是身高超过170厘米的驾驶员则在车内要小心脑袋磕碰，本人身高175厘米体重110公斤，在驾驶的这几天已经出现了三次脑袋跟车顶磕碰。 接着就是汽车的驾驶感，ID3在驾驶的操作性上面完全没有问题，转向灵活，底盘扎实，哪怕路过颠簸路面或者是隔离带，感觉都是相当的稳当，车内完全听不到杂音。 再来就是这个汽车的能耗问题，基于广西的天气属于南方天气，温度对电车比较友好，除了刚刚提车的几天，为了双出现大脚加电大脚刹车的情况下能耗到了15-16之间，平时在城市里边长期空调24度正常驾驶平均能耗大概在13左右，满电大约可以开380左右，个人对这个能耗还是比较满意的。 最后就是要吐槽两个问题，第1个是车身自带的雷达灵敏度太高，经常会出现明明空旷的情况下有人路过导致车辆紧急刹车；第2个就是倒车影像图像变形。当然还有一些其他的小问题就忽略不计了，比如说下车关门不能自动上锁，不能远程开锁关锁，对于大家所说的黑屏现象都没有出现过，车机的智能性我觉得也还行，基本上需要的功能都有，毕竟开车的时候车机只是个辅助，做得再花哨，你也不能在驾驶的时候玩呀。 接着按照惯例晒几张图片吧！
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