简介：有品位的老司机🏎
龍爷45
https://m.toutiao.com/is/dufoefd/?=区别本田丰田，一个是工匠，只会造好车，一个是商人，埋头苦赚钱 。
提问一万公里一次，有A和B保养1200或者1600
提问M8可以换悬挂吗？就是那种可调高低的空间悬挂
格特拉克是DCT变速箱，大众是DSG变速箱，两者是不一样的。 虽然都基于传统手动挡加上双离合和控制单元打造的自动变速器，但区别很大。 双离合作动系统：格特拉克DCT由电机执行，而大众的DSG由液压执行； 换挡作动系统：格特拉克DCT由电机执行，而大众的DSG由液压执行； 格特拉克DCT没有液压油，所以不存在液压油因温度过高，铁屑过多，从而引发结晶、堵塞导致换挡功能失效的问题出现，同时也能进一步节省液压油的用量。 大众的DSG是通过电控的液压系统来控制离合器与换挡机构，其中最为致命的一点就是温度问题，因为基本上所有的DSG故障（包括湿式和干式）全部由DSG油温高而引发的。大众干式双离合变速器也和格特拉克DCT250不同，它的齿轮箱与控制模块是两个独立的油液空间，并不像DCT250或湿式双离合那样采用同一油液同时作为齿轮油和液压油。更为致命的是再更换代号为G004000液压油之后，在堵车、频繁启动的高温作用下，滑阀箱内部甚至会出现“结晶”，从而导致变速器故障，无法换挡等一系列问题出现。 字数有限我就不介绍格特拉克DCT了，反正目前在包括法拉利奔驰宝马福特都在用
昂科威和昂科威S怎么选呢？有没有人懂这个，可以加关注聊聊，昂科威S艾维亚咋样
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