认证：锋兰达车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
我是哈吉宁
你们怎嘛选，想买一辆给给家里代步
我这车目前也开了1万多公里了，也算的上是一个“老车主”了。好像也没有正经的说过锋兰达的驾驶感受，今天就来深入的聊下锋兰达汽油版开起来是什么样的感觉，给没有开过又想买的朋友一个建议。 要说操控第一点肯定是要说动力的，锋兰达汽油版是用的2....查看全文
之前五千公里的时候说了下我的百公里油耗，当时是7L左右，但又经过一个月的行驶，目前里程数已经超过1万公里， 然而油耗竟然又下降了，现在的综合油耗只有6.7L，这就让我有点惊讶了，一个这么大个的SUV汽油版车型，百公里油耗只有6.7L，真的挺...查看全文
上次简单的说了下保养的事情后，就有人问我买锋兰达的原因是什么，这车开着怎么样等问题，今天我就做一个统一的回答。 先说买这车的原因：这个属于我的第二台车，第一台车是一台国产的吉利，开了大概五六年。要换掉它的原因是因为那台车质量我觉得不怎么样，经常不是这里出问题就是那里出问题，搞的我很心烦，再加上自己又要经常用车，一来二去的就想换掉它了。 所以我换车的第一要素就是质量好，说到质量这方面，日本合资车型的质量都还不错，身边朋友也开的多，最终在自己的经过一段时间的对比和朋友的双重推荐下，买了这台汽油版的锋兰达，至少品质方面我是觉得没有任何问题的。 当然了品质除开，这车也还有其他我比较喜欢的点。我个人觉得买家用车还有几个侧重点，空间、油耗、安全系数等也是需要着重考量的，而这几个方面锋兰达的表现都还不错。 比如这个空间方面，不管是前排、后排还是后备箱的空间都是可以的，能满足日常用车的需要，只不过后排满座的时候会有点拥挤，但是这种情况在我这里很少发生，所有我并不是很在意。 其次就是油耗，这一点我在之前就已经说过了，目前行驶5000公里，由于我个人开车比较的佛系，所以综合油耗在7L左右。 再就是安全系数了，要说TNGA这个架构大家应该都知道，锋兰达就是在这个架构下打造的，所以安全系数方面还是比较扎实的，我这个版本的标配7个安全气囊、再加上高强度的GOA车身，安全系数我觉得还是很足的。我这个版本是精英版，没有预碰撞系统，要是有这个系统，那安全系数会更高。 说了这么多优点，也得说下它的缺点，我觉得比较明显的问题就是它的隔音不太行，当速度快的时候风噪比较明显，其次就是内饰比较的有年代感，不太符合这个时代的产物。 这就是我对于锋兰达的点评，欢迎大家踊跃发表自己的看法。
我想这里也肯定有车主好奇我是干什么的，一个多月跑了快五千公里，平均下来一天得跑150公里了。 这里就介绍下我的工作，哥们属于地推行业的，基本上就一天到晚开车到处跑着搞推销，所以跑的里程数也确实是比较多了，虽然跑的里程数高，但丝毫不影响我的油耗低，目前百公里油耗仅7L左右，特别说明下我的是汽油版车型哦。 今天开车的时候收到提示，说我的小锋要做保养了，这时间不得不说过的真快，转眼就要做5000公里的首保了，这个保养是免费赠送的，不需要自己出钱。 不过我自己到觉得没什么保养的必要，毕竟丰田的品质摆在这里，这么少的里程不至于会出现什么问题，而且我开车的过程中也没有发现有任何的异样，就足以说明车辆各方面都是正常的，这就是老司机的自信。
#插混vs非插混，哪种才是真省心# 在电气化用车时代，如果我想买一辆混动车型，到底插混好，还是非插混好呢？其实两者更多是技术路线的不同，但是非插混车在实际使用中更具优势，首先电池容量需求小，综合动力强，智能电混双擎是动力更优解；其次电池体积小，不占额外空间，智能电混双擎是空间更优解；最后加油即可高效补能，即刻享有100%性能，智能电混双擎是省油更优解 而在非插混车的技术路线里，广汽丰田作为国内混合动力市场的开拓者，2010年导入首款混动车型第六代凯美瑞智能电混双擎，把全球先进、可靠的丰田智能电混技术引入国内。可以说，凯美瑞智能电混双擎既是国内混动市场先行者，也是开拓者。 如今，凯美瑞智能电混双擎已进化至第八代产品，0-100km/h加速进入7秒区间，百公里油耗低至4.58L，每公里油费不到0.4元，与纯电车充电费用较高时的使用成本不相上下；同时，加一箱油就可以1000+公里，补能速度完全不是问题。无需充电，超长续航，省油省心。 所以当你考虑插混还是非插混，选第八代凯美瑞智能电混双擎才是真省心
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