简介：这个人很懒，什么都没写~
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大状玩车
小米苏7试驾报告 小米苏7开起来有一种乘风驾驭的快感，特别是那个2.78秒的模式打开，有一种立马直上云霄扶摇直上九万里的冲动。 底盘的整体性又带了清新的灵动，比911那种死沉死沉的底盘的驾驶感，多了许多的轻盈，这种底气像是灵魂带着仙气。小米的轻盈感可能来自于空悬的加持，空悬加持下的韧性就像一艘贴着水平面飞行的水上飞机，平稳又不过分的颠簸 跟911对比，911的底盘和动力的匹配好像一个努力奔跑的50的迈克尔乔丹，那么小米苏7的底盘和动力的匹配就是18岁的勒不卵*詹姆斯，小米苏7就是18岁的詹姆斯，那力量，速度，弹跳，还有谁？ 苏7那种过坎的干净利落中的Q弹，不仅仅能避免你驾驭911时屁股所遭受的苦难，而且能够像莱伯尼鱼子酱精华霜弹走勒克撒斯左右多余晃动的鱼尾纹。 看着我怀里的911，看着试驾的小米苏7，我不由得感叹。911，廉颇老矣，尚能饭否？ 对了，还值得一提的是，小米这个刹车，真是绝绝子，刹车的脚感特别好，特别符合我个人的习惯，给你一种从未有个随叫随到的刹车力量感，但又没有一丝一毫的突兀，有的刹车力量感也很强，但是特别突兀，每次刹车的时候你都会唱《我的歌声里《》“没有一点点防备” 好啦，再来说说外观，山寨？嗯，小米外观确实来自于保时捷，但是等等，它比保时捷好看啊，这种赝品超越正品的感觉，你说气不气？你说气不气？山寨一直有，小米在超越，这个不得不服气啊。当然，跟保时捷相比，我觉得小米的大灯不如911的大灯圆润好看，小米的大灯有点三角眼的感觉，稍微有点凶像，不如911圆润可爱和珠圆玉润，但是，这世界上哪有完美，不是吗？ 我也是阿维塔12车主，有人问跟阿维塔12相比怎么样，我觉得这完全是两种不同类型的车，完全没有可比性。阿维塔12是偏舒适偏商务的车，小米苏7是偏运动偏驾驭的车。 阿维塔12特别有华为智驾的加持，加上他行政级偏商务的外观和定位，阿维塔12是一部好车，阿维塔的空间很大，座椅很舒服，智驾很牛叉，好到你坐上车打开华为智驾，你根本就不想开车，你只想在驾驶位享受乘坐它的舒适，阿维塔12的定位就是：舒服，舒服，还是舒服。阿维塔12从来就不是一个运动型的车，我感觉他就是一个高级版高进价高科技的雷克萨斯类型。 而小米苏7则是完全不同的德性，这个车你一坐上去，手一摸方向盘，它的定位就二字：盘它，盘它，还是盘它。它让你有一种爱不释手的驾驭感，让你有一种想要开着它在云端尖叫的冲动，让你有一种不狠狠猜几脚电门就是暴殄天物的违和感，虽然它确实满满的战斗欲，但是它开起来真不累啊，让你越开越有趣，越开越快乐。它电门的调教不像宝马i4 m50那种震耳欲聋式的极致的突兀，当然更不像阿维塔12那种软绵绵的一种醉在美人的温柔乡。如果把动力的调教，宝马i4m50像电的话，那么小米苏7的电门响应像雷。而阿维塔12的响应像软绵绵的春风。我这样说，家人们，你们理解了吧？ 有人问我跟蔚来et5比咋样，我也有个et5，et5也是一个有运动感的车，但是它有点偏向于老钱的机械沉稳感，Et5没有舒淇那种灵动，et5像穆念慈，也是大美人，但是过于刻板沉稳，而小米舒淇像钟灵，开起来俏皮可爱有趣，像灵动的飞燕啊，给你一种心随我动，人车合一的极致诱惑，这种诱惑谁能抵挡啊。
独孤汽水
刚看了键盘车教主赛道测试，结论是快，但不适合激烈驾驶，因为制动系统衰减太快，只能做一个飞行圈就要停车等刹车油冷却。这还是金港这种1分钟小赛道。 纽北这种需要七八分钟的原厂不用想，不强化刹车根本跑不下来。 更大的问题是动能回收调教，刹车衰减了没有适当的反馈，教主差点上墙。 说明还是要积累技术的。
郑州卡泰驰申扬拍车
90年代的宝马850GT跑车，这情怀车你们觉得怎么样？#宝马850ci #宝马850 #宝马8系
赤峰—健飞经典老车
#马克卡车
情怀无价，因为热爱，因为喜欢。#桑塔纳 #情怀老车 #大众桑塔纳 #改装
曹龙龙门汽车
大怪兽福特F650！！变形金刚擎天柱！#F650 #福特F650 #硬派越野 #F150 #霸王龙
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博学生活家DH
十多万买台科幻感十足的宝马电动踏板，你会考虑嘛？#摩托车 #机车 #宝马ce04
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快乐的轮船PUF
雅马哈r1 #每个男人都有一个机车梦
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