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#人生第一辆车我的第一辆车是在21年12月26日提的，车型是领克03+，这款车是18年发布上市，那时候还正在选车的阶段，亮相后就被它能量晶体尾灯造型吸引，那时候还没有性能版，19年发布的03+就是03的性能版，立马中毒，我当时候选车单都是偏性能的车，有高尔夫GTI、大众CC等等，最后选择了03+，就因为那一见钟情。 作为人生第一辆车带给我的情绪价值很高，全在那日日夜夜的风雨和烈日中体现，并且当时的回头率超高。 领克03+已经陪伴我4年多了，如果从新再给我选择的机会，我还是毫不犹豫的选择它。 “不止于车”，以车为媒，结识了很多车友，与车友一起经常出车是一件非常快乐的事情。 因为喜欢，我一直有保持车辆内外的清洁，经常自己洗车，只要你真心喜欢的车，只要你驾驶它你嘴角是上扬的，每次锁车的时候都会回头看两眼。选车一定是选自己喜欢的，而不是他人建议你买的车。
#八城达人卡丁车 -广州站早早就到懂车帝卡丁车赛现场报到，赛道在眼前，热血在沸腾。把期待踩进油门，把目标融进弯道，今天不为别的，就为风驰电掣的快乐和一张亮眼的成绩单！体验为主，安全第一！这是第二次来一起卡丁车场，这个场地非常刺激，推荐
#八城达人卡丁车 -广州站车辆是22款领克03+驭风版 改装内容:绞牙避震、轻量化轮毂、对向六活塞卡钳 绞牙避震比原厂避震有更硬的过弯支撑性，减少侧倾，轮毂是为了能避开刹车卡钳的，改卡钳是为了安全，能刹住车才能开的更快。
#领克LPCC已经连续参加3站领克赛道日，R5最后一站，氛围很好，从赛道小白开始，从素车开始，现在广东每条赛道有了自己的成绩，车也按自己的节奏改装升级，摸底熟悉自己与车的极限，只要每次进步一点成绩就很开心，也希望越来越多人喜欢赛车的人加入，街道不飙车，要飙车来赛道。同时也希望中国性能车越来越好！来加入一起玩！
#下完赛道我悟了我自己就是新手。虽然10年老司机，认为自己在路上开车很稳，同级别性能的车路上找不到对手那种，在赛道就不是这么一回事，首先忠告就是道路请勿飙车，很危险！要飙车请到赛道。 我第一次接触赛道是因为车友在玩赛道，去年四月去GIC练习，我就跟着去了，既然都去看看了，干脆我也买了一节练习，看看到底自己能跑多少时间，知道自己几斤几两。 去之前就在网上看别人的车载视频学习走线和刹车点，这些也是车友的经验分享，叮嘱了我一些赛道的安全注意事项，我就第一次下赛道了。刚刚开始几圈都在熟悉线路和找刹车点，熟悉了几圈后我就开始做飞行圈，第一个飞行圈好多失误，错过刹车点导致推头差点出赛道，或者刹早了，还有高速弯也不敢踩油门等等，结果到第三圈飞行圈车就加油门没力了，吓得我感觉回P房，原来是波箱高温锁动力了。 第一次跑赛道学习了也实践到一些基础知识。 1、下赛道前需要把轮胎气压减低，具体看轮胎，一般1.8这样出车，因为剧烈驾驶轮胎温度高，气压就会随之升高，太高气压轮胎没抓地力。 2、做完一圈飞行圈需要冷却一圈或两圈再进行下一圈飞行圈，因为车受不了。刹车温度和机油温度波箱温度都受影响，直接影响车的正常动力输出，所以一定要散热。这就是为什么赛车的散热系统这么好的原因。 3、还有就是新手都会遇到的情况就是赛道里该不该让快车？怎么让？ 准确的说合理让。自己走正常的赛车线路是没有问题的，可以不让，快车自己会找机会超你车的，如果你主动让反而容易出事故。低速弯你正常速度过，你确定让车你就走非赛车线路并且打转向灯提醒让车。 以上就是自己作为赛道小白的小小经验分享。
#聊聊我的改装思路车的改装方向无非两种，盆栽组与竞技，我从22年买车后，第一年就对轮毂、避震和刹车进行了改装升级。 从我自己的角度考虑，一低遮百丑！原厂的避震高度是四指，降低车身高度首选绞牙避震，因为气动避震贵而且维护成本高，避震调的高度是两指，这个需要结合自己用车场景以及城市路况，两指的高度比较平衡。 降低了车身高度，你会发现原厂轮毂的数据很难看（凹进去）如果不想换轮毂就需要加法兰，我更喜欢换一套轮毂样式，数据是8.5J ET38，看起来比较协调饱满。 当避震轮毂都改了，你又会发现刹车空空的，原厂的单活塞卡钳很小，所以又改了六活塞卡钳和355的刹车盘（轮毂是18寸，355是最合适的直径），基本上走街的改装基本毕业。 排气方面领克03+原厂就够响了，自带阀门，声音也还过得去，就没改全段排气，因为全段排气我觉得太吵了点。 最近一年间开始接触赛道给我的感触，在玩车下赛道这个圈子里面，就广东这边而言气氛真的不错，现在回想之前改的东西都没有走弯路，现在就把刹车片刹车油冷却液轮胎等等这些损耗件整备，体验赛道日问题不大，赛道中驾驶自己的爱车这感觉真好！最后提醒一下第一次下赛道的朋友，量力而为，安全第一！！
