认证：小鹏G6车主·车龄半年
简介：一个搬砖的人，热爱生活，热爱学习
FanCH666
无锡-常熟，返程了，电耗稍微有的上升，返程刚好是太阳直晒，龙膜畅悦80有点扛不住，开了空调，G6的NGP让我错过了路口，多走路了😂。不过能耗这个成绩也还算可以了。
常熟-无锡，这个平均车速49.4km/H，百公里9.8kwh的能耗已经不错了。智能驾驶占比高达83%，锡太公路上lcc，无锡基本走高架道路，当时一早气温还可以，没开空调。
这是不可持续的能耗，这个途径地锁车再次发动，开了1.6km左右后在红绿灯路口偶然发现的，为啥这么低我也不知道，小鹏能解释一下吗😂
这是我真实的上下班电耗，每天单程大概25km左右，全是城区道路，25个红绿灯，单踏板标准模式，有超越我的吗？
锚定WLTP，超越WLTP， 锚定CLTC，超越CLTC。 首先要说明的是，我填写的能耗是根据跳枪法计算的，应该比较准确。如果按照车机显示应该能超越cltc续航里程10%以上，感兴趣的可以看一下的统计图表。 中秋提车以来，一直在记录分析G6的能耗，秋季是最适宜电车的季节，我的580Pro的能耗越来越低，看一下我充电一次，到底能跑多少公里。今天刚好有空，对G6的使用情况的数据进行一下总结。先上数据图表(主要是环境温度、车速和行车能耗的关系) 受制于我的用车场景以日常通勤为主，车速较低，所以无法正常体现车速和能耗之间的关系，只能进行大概的说明， 气温下降对能耗有一定的影响 车速高低对能耗有一定的影响 可能江南地区秋季是最合适电车出行的季节，温度适宜，天气晴好，不用开空调，胎压变化小。电车的能耗和车速有一定的关系，我的通勤是从常熟城南到城北，需要经过常熟最拥堵的虞山北路和海虞北路，上下班高峰时一般需要30-60分钟的通勤时间，平均车速较低，这也可能是我能耗相对较低的一个主要原因为了准确的体现实际的能耗，采用跳枪法计算实际能耗和续航达成率 这个能耗和续航达成率超过了我对G6的能耗期待值，非常满意 附详细的每日行程数据，供大家参考 充电桩：BS星云充电桩 220V单相 7KW 枪线5米 电 缆：46米 6平方线 汽车充电机损耗基本稳定在8.7%左右，电缆的线损稳定在4.3%左右，符合我对充电损耗的预期。 附上这箱电的行程记录
♥漫长的选车历程 2021年初，看着逐渐老去的宝来产生了增购一辆电车的想法。 2021年9月，初次试驾特斯拉Model Y和小鹏P7，坚定了购买电车的想法。目标Model Y，但是价格超过了心理预期，囊中羞涩啊。 2022年，电车涨价潮，购...查看全文
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