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布莱克曼装弹机

smart精灵#1车主·车龄1年

提问这个车的定价和当年Polestar2很接近啊都是28万单电机起售，41.98万双电机性能。估计销量也会很接近

2023-08-25

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美国人看着韩国电动车对他有威胁就开始找各种理由搞他了：先是韩国电动车拿不到高达5万人民币（7500美金）的补贴，然后现在开始扯质量问题。

新车迷：现代Ioniq 5出现质量问题，电池故障失去动力，遭美国NHTSA调查

2023-06-20

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Smart精灵1号，当时就和元和宋根本不存在任何冲突沃尔沃版本的精灵1号，主要是拉皮车，外观虽然还过得去，但是在气质上精致感上就比原生的精灵1号差一截，那个前轮轮眉就是设计没处理好。

莆田五虎电能：该内容已被作者删除

2023-06-15

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811电池，天热了就容易风险增大买电动车不要买电动轿车，有两个原因：第一是离地间隙低，托底风险大，电池受碰损坏概率大。第二是电动轿车纵向空间小，地台厚，后排乘客的脚无法自然的放到前排座椅下方，导致后排乘坐舒适性差。除了海豹，非凡R7和智己L7等少数几款拥有80mm厚度超薄电池包的轿车，其他世界上所有电动轿车几乎都有这个问题。

聊车大侦探CAR：上次大众ID 4事件热度还没完全消减这次大众ID3事件又将大众meb平台推到了风口浪尖之上。这一次，据爆料是大众ID3，而且是静止放置的，车辆没有任何动力，是ID3自燃后续的爆料还需要时间，不知道官方会不会下场回应大家有什么想讨论的，还请文明发言。关注侦探，我们不见不散

2023-06-14

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实话实说不带情绪，ID.4是大众白车身上使用热成型钢比例最大的车，为40％，和沃尔沃XC90比例接近，高于XC40的25％和其他大众燃油车的10％上下，可以说是非常坚固了，碰撞测试等级也是GGGG，这个直接把A注下门槛都撞了挤压成这样，直接挤压了电池包，然后811的三元锂活性太高，挤压直接爆燃，而且火势越来越大。

蓝色起源：首先通过卫星图看，灰色水泥路面长度大约为55m 结合视频行驶时间约1.9s 55x3.6/1.9= 104km/h 所以车速大致在这个范围内上下10% 个观点这个速度撞击基本不可能生还。

2023-06-06

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现在不太清晰的轮廓图，我在的Smart车友群一致认为，这车是Smart 1号3号和极氪X 四兄弟里面，外观最丑的，尤其是前脸线条和前轮轮眉

智电出行：沃尔沃官宣：新SUV内饰曝光！豪华无可挑剔，配置满意吗？

2023-06-02

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要是真长这样，它就是了Smart1号，Smart3号，极氪X四兄弟里面最丑最不协调的

趣车界：沃尔沃全新EX30官图发布，基于吉利平台打造，将于6月7日全球首发

2023-05-29

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价格对标ES8去打就老老实实对标蔚来ES8 100kwh版本的价格，50万到60万左右，凭借更成熟的整车设计和硬件调教水平，111kwh电池，新一代宝华韦健音响，先把价格锚定ES8，再凭上述硬实力把ES8干下去，这样还是有可能在国内市场站住脚跟的。价格如果定高了，没有合适的锚定竞品，则神仙难救，可能重蹈极星覆辙。毕竟EQE SUV已经到48.6万了奔驰都低头了

皮波111：沃尔沃汽车铁粉对沃尔沃EX90的实车感受

2023-05-28

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440WLTP对应的是66度电池后驱版，和精灵1号一致。如果最高480WLTP，则我猜测电池包是72度后驱，或者80度四驱。

汽车网评官方号：沃尔沃EX30将于6月7日发布 WLTP续航最高达480公里

2023-05-26

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25上下，意思是比精灵1号，极氪X都贵咯？

智电出行：沃尔沃全新SUV配置提前曝光！确认6月7日首发，吉利平台打造

2023-05-26

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Lyriq是811，电池包整体能量密度是170wh/kg 国产品牌宁德时代基本都是523+高晶Ni55，在CTP电池包架构下，基本能实现180wh/kg能量密度，同时有更好的热稳定性，能通过针刺实验。国产电车811路线，基本在2020年被抛弃，那一年埃安S和小鹏P7连续多台，在广东40+度气温暴晒下起火，两个厂商现在已经没有811的新车了。

等等党不亏：请问e4的三元锂是811还是523？

2023-05-16

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电气化时代全球汽车产业格局变化预测

电气化时代，汽车产业格局会重新调整。以下是个人预测，立个靶子供看官批判。 1.日系车和一些欧洲二流厂商品牌（大而不强的斯特兰蒂斯集团和一些非主流的欧洲品牌）在全球的份额会萎缩甚至大幅萎缩，一些品牌未来可能会破产，从而成为潜在被收购的对象。 2.华系车在占据世界五分之二强的国内电动车市场占据绝对优势地位，随着国家实力做大，逐步拓展另外五分之三的海外市场并进一步扩大发展中国家市场，也有可能是靠收购一些没落的燃油品牌以另一种形式出海（smart进军欧洲就是国产车的另一种形式出海，谁告诉你“中国车非得是中国品牌的车”的？以后可考虑收购一些没落的日系小众品牌如斯巴鲁三菱川崎，或者其他欧洲小众品牌挂狗头卖羊肉，靠这个方式进入欧洲市场阻碍会小一些，美国市场是进入不了了，被政策限制住，除非通过战争手段破除） 3.传统美系车依靠电动化凤凰涅槃，一些大动力大块头的“美系车”靠电动化重新以另一种形式回归（如电动悍马电动皮卡，可以靠大吨位狂堆电池，确保动力与续航），并在美国市场逐步重新夺回被日系车占据的市场。 4.德系车高附加值利润大概率遭到比较大的冲击，一些重要的单一市场（契丹市场）的统治地位大概率会被终结。不过由于整体实力强，抗风险能力比较强，全球市场内优势地位能保住几成未来也存在比较大的不确定性。（天然气危机下成本提高，生存能力进一步恶化） 5.但整个欧洲汽车产业和汽车工业总体上可能比日本汽车产业受创更严重，甚至是战争手段都无法达成的去工业化。 6.韩国汽车电动化开局布局比日系车略好，但是也比较不确定，国内市场肯定没戏，就看能在欧洲和美国抢多少德系和日系的蛋糕。（今天来看，美国出台了限制韩国电动车的政策，也是忌惮韩国电动车实力强大，有比较完整的产业链） 7.土耳其印度越南能发展一些利用其他国家产业体系本土的电动车品牌，目前已经有一些新品牌了，是发展中国家整体实力和商业环境优化的反映。 8.俄国基本没戏，营商环境差，技术人才储备和产业链基本没有。如果不拥抱东方大国，搞不好这一轮产业革命还不如前面土耳其越南和印度，也很大可能继续是汽车市场的看客。

2023-05-12

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电气化时代：全球汽车产业格局变化预测

电气化时代，汽车产业格局会重新调整。以下是个人预测，立个靶子供看官批判。 1.日系车和一些欧洲二流厂商品牌（大而不强的斯特兰蒂斯集团，一些非主流的欧洲品牌）在全球的份额会萎缩甚至大幅萎缩，一些品牌未来可能会破产，从而成为潜在被强者...查看全文

2023-05-12

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1.海外根本没有什么好电动，凡事都是有比较的 2.定价太贵，2020年已经暴死了。国内电动车都是国内比国外便宜，只有他比海外还贵，噶韭菜。 3.外观比例不协调，局部设计可以，但是整体线条比例就是答辩 4.能耗高续航短，双电机动辄20+的能耗堪比蔚来的大块头SUV 5.空间小，后排乘坐空间比高尔夫还小，后门上下车容易被卡住。

第壹台车：极星为什么“中国遇冷、海外热销”？

2023-05-12

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根本不可能，Aion Y这种廉价面包车车身结构，78度电版本都要17万

Eɴᴅᴇᴅ545：很多人都在意淫15起，80度电池不可能吧

2023-05-12

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SEA架构：呵呵了

小区一号保安：跟凯迪拉克同平台，有着百年车企的底蕴，确实比国产新能源要好，底盘用料，质感也好，安全性也高，还买啥国产。

2023-05-09

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我清明节从南京回上海，320公里路走了4个小时多一点，车很多，没车地方贴限速跑，用了75％电

绿光GreenLight：续航打7折底盘有惊喜 Smart #1实测续航能跑多少？

2023-04-09

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提问这个车起码得打3折，10万左右才出的去。

2023-03-21

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猜一个合理价格

两驱豪华版：26左右（不含选装）四驱豪华版：28左右（234kw版本，不含选装）四驱旗舰版：30左右（234kw版本，不含其他额外选装）四驱高性能旗舰版：34左右（360kw版本，满配）如果比这个数字大，则市场前景暗淡，如果差不多还算合理，如果比这个数字小，则有可能开创品牌在国内市场的新格局。

2023-03-17

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我昨天发的一篇

被平台吞掉了？？

2023-03-17

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昨天发的

布莱克曼装弹机：实车顶配旗舰版，软包材料和翻毛皮面积很大，座椅舒适度好，堆料可以。静态体验2个缺点: 1、主驾门把手挡住了中音单元，导致声场定位靠右，左右耳听感不一致，17喇叭Bo目前调教不完善，尤其是声场定位，和Lexicon差距不小。 2、后排头枕硬且靠后，倚靠舒适性一般；后排乘客脚不能伸到前排座椅下方。 3、座椅电动调节手不方便伸下去，门板和座椅中间空隙小，有点卡手。起步价25+，顶配预计超30。

2023-03-17

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