认证:AION V车主·车龄2年
简介:这个人很懒,什么都没写~
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吉利睿蓝7太会了 简直是新能源汽车中的宝马操控#睿蓝7 #厉害了我的车
用户5984323885
提问埃安v北京这边有优惠吗?
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你想满充满放都难,厂家早就明白这个道理,出厂程序就锁定了参数,不会让你过度充放电的,你以为的充满只是厂家让你充满的最大数值,那不是电池真正的100%,不要再关心这些问题了,累
刘劲佳:三元锂电池为什么不能充满?其实可以充满,只是别经常充满就行。
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一手车原版原漆整车特别精神。没有补过漆 有一俩处小花 购买后 整车还有4年15w公里质保 三电
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一、零跑C11有话题 1、产品形态和前两款完全不同,满足主流消费需求 2、价格相比硬件和形态有杀伤力,90度电池18W,双电机20W 二、18W 后驱长续航版 续航610km 性能: 0-100km7.6S;100km/h-0刹停35.7m;圈速1.04分,极限不低,侧倾大,比较可控;稳定程序标定保守,安全但发挥不到极限; 日常驾驶70分,大范围平顺;油门性格接近定义恒速,运动模式下先激烈加速然后降低缓慢接近;三个动能回收模式,弱最舒服,油门响应更快,可能是厂家对于负正扭矩切换所带来的NVH和闯动感的抑制;有CRBS功能(随制动踏板踩踏力度增益的动能回收力度调节功能),但是匹配度中等;转向手感好评,轻便模式最好用;滤震绝对好评,底盘的舒适性和高级感越级存在;隔音静谧性中评;电耗续航批评,日常16.1kWh/100km,续航559km,高速38.2kWh/100km,续航320km,费电。 2、座舱 目前未交付L2功能,暂时只有ACC;中央屏幕菜单逻辑好,比较好用;仪表卡顿,单一,显示信息少;无多组座椅和后视镜调节的全部记忆,特别是后视镜调节位置在深度菜单,不便;前后排座椅硬,差评;屏幕底下储物格造型空间布局有问题;后排空间宽敞。 总评:性能+续航+配置值18W价位,细节设计上有优化空间;对企业和行业有比较积极的贡献,满足主流消费市场,有竞争力(负责);对于行业电动车性价比是一次新的洗牌,给消费者一个有力的选择。
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