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#凯迪拉克锐歌综合优惠8万几次长途旅行下来，我对凯迪拉克锐歌的充电体验整体还是比较满意的。它采用了先进的充电技术，支持快速充电和慢速充电两种模式。在快速充电模式下，只需30分钟即可充满80%的电量。此外，锐歌的充电口也可以一键开启关闭。总的来说，凯迪拉克锐歌的充电体验非常便捷和高效，在日常体验中也没有多少续航焦虑。
#凯迪拉克锐歌全方位测评经过了一段时间的使用，锐歌整体给我的体验确实是一款非常实用的纯电车型，它拥有出色的电动性能，现在天冷了也可以满足日常使用需求。它采用了先进的电池技术和高效驱动系统，续航里程非常出色。锐歌还拥有精准的智能监测系统，可以实时监测车辆的能耗和续航里程，让我能更加放心和便捷地使用车辆。当然，最重要的还是锐歌的颜值确实十分能打。
#凯迪拉克锐歌全方位测评以前选择自驾游的时候都忍不住算计有油费和其他出行方式的费用，换了电车以后再也不用担心了，满电出发三四百公里的自驾都没什么问题，全程不用充电。 高速全程三百公里不到，满电续航里程五百多，表显续航剩余两百多公里，还是挺准确的。到目的地后当地也有lyriq专属充电站，快充半个多小时后又可以在当地愉快玩耍了。
#凯迪拉克锐歌全方位测评经过了一段时间的使用，经常能发现一些之前没有发现的小功能，比如一些语音自定义，holca辅助驾驶，还有自适应灯光系统。前一辆车年代比较久远了，都是一些基础功能，现在新车的各种辅助功能多了以后都有些不习惯，用不过来了。 在隧道里有幸碰到了一辆同色同款车，前面还遇到了两三辆不同色的，看来现在普及率也是比以前高一些了
#凯迪拉克锐歌全方位测评不得不吐槽一下上海这边的交通情况，锐歌之前的车是油车，排量也比较小，堵起车来真的是头疼，为了防加塞精神高度集中，频繁的加速减速时候乘坐体验非常差。 换了电车以后，开起来就游刃有余多了，动力更充足，而且锐歌的底盘也是比较舒适性的调教，即使是急加速和急刹车的时候，车内也不会有明显的不适感。还有sc和holca功能，不赶时间的时候完全可以解放双手双脚，开起车来也轻松很多。
#凯迪拉克锐歌全方位测评提车大半个月了，简单说一下使用体验吧，针对网上大家遇到的各种问题，目前2.2版本已经基本上都做了改进，幽灵刹车只在倒车时有行人遇到过，也谈不上“幽灵”，各方面体验都是比较优秀的，车机和头部新势力还是有差距，但是作为传统合资已经能给到及格线以上。 当然重点还是驾驶质感，我开车比较急，之前开的小排量总是感觉不够给力，但是现在单电机的动力输出已经完全够用，也算是在电车时代用亲民的价格体验了美式v6的动力，而且在动力十足的同时底盘又十分平稳，乘坐体验很好，只可惜要是能加上凯迪的绝活mrc就更好了。 一点吐槽，这车实在是太大了，坐的是舒服，停车太费劲了，小区里的车位平时停起来轻轻松松，换了这车一下就停满了。
