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#珠海国际赛车场2023年购入属于自己的第一台运动小车A35L，两年间开了2万多公里，基本就是日常上下班代步外加偶尔zic的赛道日，整体使用下来还算满意，除了价格骨折的速度像零百加速一样：23年算上选配落地40出头，25年新车落地价已经去到了28万，二手收车价只有20万，不过早买早享受，而且改款阉割了咆哮启动。 说回标题，之所以叫它运动车型而非性能车是因为这台车的M260引擎的高转实在孱弱：市区通勤代步的体感绝对是快的，但是在高速或者赛道里需要拉高转的时候就能明显感觉到中后段加速的无力感（zic t14出弯后的大直道尾速最高只有200），与零百4.7的成绩相比，60-160 9秒的成绩实在不够看，也是因为这台发动机的潜力有限，动力方面完全没有改装的想法。与发动机匹配的7速双离合变速箱换挡铿锵有力，拳拳到肉，当然低速拥堵跟车的顿挫感也是确实存在的。除了发变外，底盘支撑、方向盘指向、刹车脚感等等都完全符合一台运动小车的该有的表现。 下面简单说下改装： 刹车：皮endless mx72、油dixcel328、a45s原厂刹车导风、原厂卡钳 避震：博德s1 排气：res前管（无gpf） 轮毂：国锻轮毂 包围：AN a45s包围（窄体）、A45s包围（宽体） 值得一提的是轮毂和包围改装了两套，第一套AN a45s的窄体包围匹配的是一套8.5j et35的国锻轮毂，后来经常在网上刷到有车友改装的宽体包围实在羡慕，于是在7月的某一天忍不住订了一套宽体包围，同步订了前轮两只8.5j et8的轮毂与宽体叶子板相匹配，由于此前装宽体的车友避震等底盘件都不一致，轮毂齐平的数据不能完全参考，在改装店和自己的土法测量下，两只前轮的数据勉强齐边，最终的宽体效果还算满意。 整体改装不算多，基本都是轻改，性能和外观都能兼顾一点，还算是比较满意的。ZIC也去了很多次，娱乐为主，始终在2分出头徘徊，希望能有幸借助懂车帝提供的赛道日机会突破1:5X。
