简介：这个人很懒，什么都没写~
车圈儿师兄弟
我为什么买银河E8，不买极氪0007？ #银河e8 #极氪007 #领航计划
极速拍档
巴伐利亚褶子怪
如图，懂车帝可以看200的底盘了，和112不一样，和唐dmp是一样的。如图所示，很明显铝合金摆臂更粗，是dmp的底盘。
胖哥汽车频道
我天！小米SU7 24H大定近9万辆！太牛了，但就产能来说，靠后的同学们准备什么时候提车？#小米SU7 #小米汽车 #小米 #新能源汽车 #dou是好车
科技小川01
普通人试驾小米SU7真实体验！ 试驾完就退订了，大家千万不要冲动消费呀#小米 #小米汽车 #试驾
聊车视界
电车迷你说
价格战已经打过了？这才哪到哪，2024这几家可能要放出王炸价格 ①比亚迪，没错，那个998的卷王它又来了，这一次你猜是8开头还是7开头，秦plus/驱逐舰05是有相当大的价格下探空间的，今年卷死“三大妈”势在必得 除此之外，汉唐面临换代和对手的冲击，继续下探价格的小改款车型应该也会上，当比亚迪的换代潮到来时，必将打响前所未有的价格战 ②理想，面对问界M7的一穿三，L6的定价肯定要对M7进行阻击，定价可能会下探到26，优惠之后的价格来到25以内 L789也会有小改款，在问界M7、M9双车的冲击下，改款大概率会是加量不加价，而老款车型也可能会给出巨大的优惠，降5个以上不是梦 ③特斯拉，据说Model Y今年不改款，想要稳住Y的销量，只有价格这招了，能降多少就看自主品牌的努力了（智己、小鹏们听见了吗） 焕新3也还没恢复到巅峰状态，Y要降，3肯定也顶不住，回归到老3的22-23估计也用不了太久。特斯拉一旦降到合适的价格，无论是混动还是纯电，比它贵的还是便宜的，都会受到波及 ▶23年仅仅拉开了价格战的序幕，头部车企都还没真刀真枪的干，24年头部下场才是真正的腥风血雨，这对消费者来说是抄底的好机会，对车企来说可能是你死我活的斗争，谁会先倒下呢？
樱寺水榭
电池百团大战抗日？日媒关注：CATL、比亚迪等联手，决心要能在中国实现固态电池突破。中国的电池和汽车制造商已经联合起来，作为政府主导的推动所有固态电池商业化的一部分，在这一可能彻底改变电动汽车市场的技术领域挑战日本和西方。 为了在2030年前建立固态电池供应链，中国政府于今年1月成立了中国全固态电池协同创新平台，该平台汇集了政府、学术界和工业界的力量，其中包括电动汽车电池竞争对手CATL和比亚迪。 中国正在利用人工智能和其他技术加紧研发下一代电池。 1月21日，在北京举行的该组织成立仪式上，专门从事汽车相关技术开发的清华大学教授欧阳明高说，"我们需要做好准备，应对全固态电池技术可能颠覆"中国在汽车电池领域优势的风险。 欧阳明高在向来自政府机构、工业界、大学、研究机构和投资基金的200多名代表致辞时强调了成立这一跨部门机构的重要性。该联盟将致力于固态电池电动汽车的基础研究、关键技术、联合开发和制造，以及建立固态电池供应链。 中国全固态电池协同创新平台的目标是以中国企业为中心，开发和制造可参与全球竞争的固态电池。 参与该联盟的电池制造商包括CATL（宁德时代）、比亚迪子公司Fin Dreams Battery、中航锂电公司、EVE Energy和国轩高科。全球十大汽车电池制造商中有六家参与了这一倡议，展示了中国的"全明星"阵容。汽车制造商，主要是国有企业，以及民营汽车制造商比亚迪和尼奥也参与其中。 中国政府的这一雄心勃勃的努力，可谓独一无二，因为它将一些竞争对手聚集在一起。CATL和比亚迪为争夺磷酸铁锂电池的市场份额展开了激烈竞争，而这一领域主要由中国公司主导。CATL还以专利侵权为由起诉了CALB和联盟中的另一家电池制造商Svolt Energy Technology。 中国人民政治协商会议经济委员会副主任苗圩从政府方面出席了仪式。苗圩曾是一家国有汽车制造商的高层管理人员，并曾担任中国工业部部长，负责监督汽车政策。他在该领域仍具有影响力。 联合体的政府成员包括工业和信息化部、科技部、国务院国有资产监督管理委员会和国家能源局。 中国电动汽车百人会是一个汇集政府和企业研究电动汽车产业政策的智库，其负责人陈清泰也出席了会议。中国科学院等政府下属研究机构和有影响力的政府支持基金也在中国电动汽车百人会的成员名单上。 据中国媒体报道，陈清泰在仪式上说："中国在新能源汽车领域一直处于世界领先地位，因为中国拥有先进的电池技术”。 陈清泰认为，固态电池有可能改变行业的力量平衡，这意味着应优先发展固态电池，以确保中国成为"汽车强国"。 多年来，丰田汽车和其他日本公司一直引领着固态电池的研发，这种电池的能量密度更高，因此可以大大延长电动汽车的行驶里程。固态电池也不易燃烧，而且由于可以在更小的封装中储存更多的电能，汽车设计师可以获得更大的自由度。 丰田的目标是在2027-2028年推出配备固态电池的电动汽车，而日产汽车则计划在2028财年开始销售。大众和宝马等欧洲汽车制造商也正急于与美国和其他地区的电池初创公司合作，将固态电池商业化。 苗圩预测说："到2025年或2026年，新能源汽车占新车销量的比例将超过一半，"他补充说，"我们应该利用新能源汽车拥有庞大市场的优势，早日实现全固态电池的产业化。" 工业部的一位高级官员也指出，需要加快固态电池技术和应用的发展。 "人工智能正在改变我们做材料研发的方式，它将大大加快全固态电池研发的速度。"欧阳自远说，"到2030年左右，我们将有更大的机会实现全固态电池产业化的突破。"他表达了希望在2030年左右实现供应链的建立和运行的愿望。 问题是，这种"全国一盘棋"的固态电池发展方式能否取得成效。 据中国颇具影响力的媒体《一财》网络版报道，丰田拥有1300多项固态电池专利，而中国电池企业拥有的全固态电池专利还不到100项。中国企业在目前的汽车电池技术方面拥有压倒性优势，它们能否在固态动力电池方面再创辉煌，我们拭目以待。 丰田和其他公司认为，商业化生产将在2030年之后实现。如果中国能够加快步伐，日本企业将很难在快速增长的电动汽车市场上迎头赶上。 2024/02/1212:14日经英语新闻 #纯电汽车的未来# #电动汽车探讨# #电动汽车讨论# #比亚迪发展探讨# #能比亚迪# #智能汽车探讨# #深度探讨比亚迪# #畅谈长续航汽车# #聊聊新能源汽车# #畅谈智能汽车#
开心好车张哥
太平洋汽车网
我的车牌是LK077
提问蓝山是辆神奇的车！ 今天去加油，连续加了3次，第一次加了27.11升，第二次加了27.11升，第三次加了6.64升，总共加了60.86升！（图一） 未加油前app显示还剩22升油（图二） 问题1、蓝山居然可以加接近83升油？ 问题2、83升油，app上面居然还是显示76升（图三），这个APP剩余油量误差可以去到7升？
李安迪andylee
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