时髦河流4k0

IJALLA丶BBA：别盲目跟风，新能源没有你想的那样美好

冰伦Scott：提车一个多月，开了1400公里，这个油耗合理么？？？？？？？

小米卖大咪：别买混动 别买混动 要么纯油要么纯电 100多公里基本三五天就用完了经常充，别人一开始说纯电好，基本走个4-500公里，混动没想象中省油，也没想象中续航远。 发动机介入声音还是比较明显 -该帖子发源与躺在车里边充电

沫小猫的车儿：锋兰达 是我的第一部车，家里送的，今年跑了17000公里了，中途丢我在路上2次，行驶中爆一堆故障码，方向盘重，刹车硬，找店要说法，检查2次说是刹车泵故障，给我更换一个，但是心里还是虚，就提出置换条件，但是店里给不起价只能出外面，目前残值9.5万左右，本来想冲哈佛大狗，但是家里人还是建议丰田，带我看了几次车，说实话看车很累，对比后还是被凯美瑞内饰吸引，但是又喜欢亚洲龙外观，目前2边都还在谈，分享下我拿到的凯美瑞价格，成都这边没车要等1月左右拿车，同价位朋友建议选买美瑞高配，比亚洲龙低配还便宜些，加油吧希望今年就把这事儿处理了，未来油车价格真不好说就蹭这一波年底价

Justwanttolookatyou：今天收到了魏app的推送 整这些东西给自己家车主看真没必要 真不真实我们自己都知道 这置顶的头一条车外温度16度 不知道是哪里的冬天 广东的冬天有16度么😳

霜满平湖：新车一个月 难受😣

Jackson在美国：北美提的完全体特斯拉 ModelX，这车能用 FSD 的情况下吊打所有车，没有之一，国内还用不了可能体验不到，横跨整个美国加拿大不降级，安全性接管几乎没有，舒适性接管越来越少，我安的支架完全是刷抖音过视线检测用的。 想象一下不管你去哪，你去没去过那个地方，只需要输入导航目的地，然后开始完全自动驾驶，接下来刷抖音看新闻，不用思考在那个路口转弯，不用考虑导航提前变道，什么都不用，这是种什么感觉？很多时候我去一个朋友发过来的地址，自动驾驶开着开着我都不知道自己在哪了(因为除了余光潜意识检查下有没有危险情况，其他时候全在刷手机，不建议新手这么玩)这种感觉真的起飞 基于这一点再看 Yoke 方向盘，是极其有必要的，当你有 FSD 并且像我一样自动驾驶帮你开 95% 以上，你只需要停个车(现在自动泊车太磨叽我不喜欢)，那么 Yoke 方向盘相比于正常方向盘就有巨大优势，第一你不摸这个方向盘，他好不好转与你无关。第二他这个形状可以让你一览无余自动驾驶时的视觉预览，这两点结合，有完整版 FSD 的车 Yoke 方向盘是必须的。 再说用车价格，在北美特斯拉自己的保险有安全分系统，如果你使用 FSD 直接就是满分，这导致我在北美 ModelX 的保险跟国内 Model3 价格一样(都是相当于人民币 8000 一年)，当然我自动驾驶使用率 95% 以上，一个月开 1000 公里 950 公里以上是自动驾驶，输入目的地我就不管了，所以我分高。大家可能没概念，ModelX 这个价位的车在北美，正常的保险价格是每个月约人民币 4200 元，这是你全保并且驾驶习惯极好的情况下，而特斯拉给我 700 元(一百刀冒头)。 再说充电，跟国内价格一样，但是北美油也便宜很多，还是省，没有省的那么明显。 开了一年，基本没有用车成本，保险还爆省，平时去滑雪可以装 5 个人加雪具(四套单板一套双板) 可靠性扣一下分，因为福来蒙特工厂出品，这质量就这样。但是服务态度不错，上门服务，有啥小装配问题，都解决了，一共两次，一次喇叭有杂音，一次饰板装配不一致 我只能说，这车的完全体，真的是无敌的，如果 FSD 和特斯拉自营保险能进国内，你就会发现特斯拉真正的价值。我说这些并没有别的意思，只是想让车主们知道这个车在没有政策限制的情况下本来应该什么样，这样大家一起尝试让真正有利于车主的功能和配套服务早日进国内，让我们也用上最新最先进的技术。这是必要的

ohh32416：天天喷深蓝的人都睁眼看看，油耗表显6.7，实际才9.5-10个油，对比30以内的2.0T油车，不知道省了多少，这动力也不比同级2.0差吧，不知道你们一天在叫什么。

用户209433525039：枭龙max的真实用车体验

狗管理莲藕：首任车主三电保有公里数限制么？我比较穷跑跑滴滴补贴车贷，隔壁飞凡租电很划算，但是深蓝抬头显好用颜色也合适

小陈开小蓝：自从升级了2.0系统以后，电充满100公里都跑不到？我是22款增城，在成都气温八九度到10几度，电充满跑了65千米就只有37%的电量，那么算下来相当于100公里都跑不到？虽然我开了空调4档热风。 但是这个电虚的太厉害了吧。

丸子Larry：凌胖子的锐放生活之口罩（颗粒捕捉器）堵塞

周某人1017：开了6天出故障码了，不开心。

斐9200：纯电智驾版才17.89万，我们首批增程车主都花了17.6万，你降两万不给退差价，现在智驾系统总要给我们免费加装吧

维维：我正常绿灯左拐已经变成直行了，然后对方右拐直接给我撞了，才提一个月啊轮毂都刮了，问下车友们叶子板是不是要换？

楊杨得亿1987：太多人买电动车，因为补能恐惧而选择了增程，最后只能没完没了的充电，或者烧油发电。 跑个长途说好听点有油没有续航焦虑，实际上跑几十公里就进服务区充一会电，反反复复。 上个车牌也闹心，某些地区得跟油车一样摇号和其它方式获得。 碰上空气环保问题虽说它属于新能源车系列，但也得进行单双号限行，因为它使用汽油也会对空气造成污染。 比油车油耗更高，比纯电车纯电续航更短，增程过渡期再强势，增程车主的下一台车，几乎一定是纯电。 他们根本没有想到，电车除了充电还能换电补能，还能电池升级，解决续航焦虑。

家庭饲养员小孙：今儿已经从海南回到重庆了，回来的距离也是1600公里，但是用时比去的时候短，估计是一个人开车的原因，没有任何顾虑一个劲儿猛开。 回程的时候只测了一箱油，因为在海南期间没有充电，所以电量一直维持在强制保电的那30%，电量续航一直在35km~46km之间徘徊。 从徐闻港轮渡下来之后1km的地方就有加油站，但是我没加，也是想着尽可能跑干点好测试一下油耗，当时看油+电的总续航有120公里，而实际徐文港到再下一个雷州服务区有81公里，心想这怎么着都能到了呀，结果我越走越害怕，越走越担心，走到最后定速巡航70km/h在左侧车道滑行了，直到油续航掉到20km的时候显示为---（图1），当时大脑里已经在模拟100种没油的救援办法了，好在最后坚持到了加油站。 雷州服务区加满中石化92，纯油续航846km（图2），然后匀速110km/h，空调25°开一档，一直开到晚上8点多再次进入服务区休息加油，当时显示纯油续航还有209km（图3），根据表显理论行驶637，而实际行驶521km，那么这里的116km应该就是虚标的里程了，也就是说表显的剩余续航209km也并没有那么多，按照上面的比例实际剩余续航也就171km最多了，那么加满油得实际续航应该在521+171=692km，并不是表显的846km，不知道我算的有没有问题，欢迎车友们指出一起交流。