简介：玩车达人，新能源玩家，性能车老炮
小本本DSG
这个车吧，懂的人都懂，尤其是英国或者欧洲回来的人，一看到这个车双眼原地发光。买来到现在已经行驶7000公里了，首保也是在吉利4S店做的，车子在杭州形式，杭州这个城市因为举办亚运会所以引进了几百台LEVC做保障用车，能见度还是可以的。 这个车看起来木纳，开起来有惊喜，全铝的车身，老XC90的底子，所以底盘件很多是沃尔沃造的。配置很高 有透明底盘360环影，后视镜折叠，平时城市用车配合家冲桩基本不用加油，纯电打空调正常开90公里不是问题，加油很省只用92号油，增程系统用的是吉利非常成熟的1.5T增程系统。这个车去接孩子上下学 外出游玩 露营非常实用，因为这个车有3.5KW对外放电。这个车去接客户档次也很牛逼，尤其是接欧洲老外客户，懂的都懂。总之 开在路面回头率很高的一台车，非常有趣好玩。
车子是21年12月8号上牌的，刚好使用6个月整，开了8000公里，来谈谈使用心得。 本人背景：资深新能源汽车玩家，19年底定的进口版特斯拉毛豆三，到后面陆续购买毛豆Y和毛豆X，特斯拉的应用场景主要是自动驾驶跑高速，杭州不限牌这个是主要购车因素。 为何选择ID3： 1:大众纯电MEB平台，设计整体性安全性优于油改电底盘 2:大众极其德味的底盘调教，开过特斯拉3和Y的车主一定明白我的意思，特斯拉3和Y 虽然加速凌厉操控犀利，但是底盘没有韧性，日常道路和高速的舒适性都很差，屁股会癫烂掉。哪怕是运动车，底盘硬，那也应该是要柔中带韧，如果不韧不Q，那就不是好的底盘。ID的底盘因为纯电的关系，比同价位的油车的操控高级感就要有越级的乘坐和操控高级感。 3:逆天的转弯半径！ 灵活性宣判封顶！我从未见过如此小的转弯半径，比高尔夫都要小，5米的转弯半径，在城市里开谁开谁知道香！ 我研究了一下，发现了奥妙，ID虽然纯电平台，但是没有花空间给前备箱储物，后来我打开机盖一看，把空间都留给轮胎和维修经济性了，充裕的空间，给轮胎很自由的转动空间，才能达到如此小的转弯半径，在油车时代的横置发动机时代，想都不敢想！ 4:外形设计+白色内饰。又骚又萌，太爱了。 缺点： 1:L2自动驾驶: 大众ID全系包括Q5ETRON和Q4ETRON的自动驾驶能力是一样的，有个很大的缺点，就是识别到车道也不告诉你，没有声音提示，退出L2也没有声音提示你。这是很危险的，你如果开了L2 低头玩手机的话，它退出了 你也不知道。有很大隐患，需要你眼睛一直盯着仪表台。 这方面，特斯拉 理想 小鹏的自动驾驶都甩大众集团几条街！ 2:没有手机蓝牙钥匙！ 只能用实体钥匙解锁启动车辆，APp是个弱智 只能看续航 和 开空调之类的。如果你习惯了新能源开车不带钥匙只带手机就够了的话，你会很痛苦。 3:车技是个傻逼，全靠CARPLAY， CARPLAY YYDS！
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