简介:这个人很懒,什么都没写~
腿短勤跑
中石油上市以来从没亏损。
以后要规定,上高速的车后面要拖一把100米的尺。否则后车真不好判断100米的距离啊。
当地交通管理部门有责任,路口居然是虚线。黑车有责任路口超车影响白车视线。
最高热效率就是噱头。 要看工况图,看高热效率的工况是否宽泛。
黑车全责。 没有规定白车必须走左车道啊,也不能排除白车右边有情况啊。也有可能白车过了路口就要靠边停车。不知道黑车有什么理由硬往左挤。
去查一下乌尼沃克的扭转钢度。对于不懂车的人来说以为扭转钢度越高越好。乌尼沃克的可扭转车架是它的强项,可以适当提升轮胎上下行程。越野老炮都懂,再好的四驱,也没有驱动轮行程加一寸好。 总之,扭转钢度不是越高越好。
去查一下乌尼沃克的扭转钢度。对于不懂车的人来说以为扭转钢度越高越好。乌尼沃克的可变形车架是它的强项,可以适当提升轮胎上下行程。越野老炮都懂,再好的四驱,也没有驱动轮行程加一寸好。 总之,扭转钢度不是越高越好。
去查一下乌尼沃克的扭转钢度。对于不懂车的人来说以为扭转钢度越高越好。乌尼沃克的可变形车架是它的强项,可以适当提升轮胎上下行程。也能过滤路面的振动。 总之,扭转钢度不是越高越好。
说MPV不安全的都是不懂车的。用尺量一下MPV地板高度,在和轿车SUV地板去比一下就行了。 MVP和轿车SUV碰撞绝对不处下风。
换挡拨片没用。赛车的方向盘转动幅度和家用车不一样。家用车换挡拨片在山区多弯路,换挡拨片就不好用。打方向盘超过一把时,就找不到拨片的位置了。
楼主没开过后驱车吧。 我虽然不喜欢电动车,但作为几任后驱车的车主。在这里告诉你,那个视频是雨天,路口有划的线条。没开过后驱车的人,在那种情况下用比较激进的前驱车开法,不失控才怪呢。
怠速油耗
刹车,电门,方向盘,灯的开关等等都做成触摸键。然后要物理的,再花钱选装不是更好。
没错,原来是奔驰挂了北汽的的标。现在换回奔驰的标,你能说它原来不是奔驰吗?够绕的。
这不是放🔥啊。 假设在停车场,弹出故障电池。你安全了,烧其他车辆。再有高速路上,弹出电池装上其他车辆。
这个打灯是给边上的大车看的,小车跟的近。可能在边上大车的盲区,打灯边上的大车可以通过车尾的反光看到。
最上点到撞上,大约三个车身长度,落下时间约一秒。速度可以算个大概了。 高手有时间的话,可以用视频帧率精确计算。
车里面温度再高也不可能到80度。能有50多度最多了。 pet01材质的温度70度开始变形。
每次都打,几乎没有变不成的道。开车格言:路上最快,车速=你的速度+1。
王总请反驳: 1.每天早晚高峰,起步快追尾。 2.智能驾驶,没驾照能开车吗?何况现在的智能是加钱选装。 3.充电只是暂时便宜。现实是油箱的价钱和重量只有电池包的1%左右。
销售不好,就找理由。 出了这么多MPV车型,就没有人联想到那个车。理想应该多想想啊。
特斯拉的辨识度高。国产的电动车从边上开过,只知道是绿牌车。就那byd来说,把它的各个型号的车放一排,都搞不清谁是谁。
女孩别听他的,都是错的。开车要知道你车周围的情况,只要正前方三秒不会有情况的话,就应该观察左右和后面。看前方的时候要看的远和散。
你这么喜欢,买一辆收藏吧。以后一定增值,千百倍的。因为汽车收藏界,收藏电车的你可能是第一人。
爱车哈士奇驾驶测评:悲哀的是:直到高合倒了我才敢聊一聊Z的舒适和运动做的多极致…
汽车文化论,燃油/电动车 汽车已经有了一百多年的历史了,这里指的汽车也包括一百多年前电车。见过听过收藏姥爷车的都是油车,就是没有电动车。为啥啊
燃油超跑不光是玩,个别超跑还有搜藏保质的功能。电池接受岁月的考研嘛。
默默的问一下,U9停放1-2月会不会饿死。好多超跑都是停几个月不用的。
载客汽车除车身外部的行李架和内置的行李箱外,不得载货。 违规的
二档起步,自动挡的切换手动模式。减速用降档发动机制动的方法。
这概念玩的溜啊。小米的轮毂自己造的吗?更更更有趣的是小米的车轮毂不用装轮胎吗?既然要轮胎那“100位”意义何在?
打脸是希望电动车进步的更快。试想一下要是这次打脸,以后车企造出永不自燃的电动车不是好事吗。
电车在低温的情况下,要电池保温。不开空调也掉电。 油车怠速每小时0.5升,70升的油箱,自己算吧!
准备百来个10mm的自攻螺丝,遇到冰雪就没个轮胎拧上20-30个。绝对杠杠的。
应该来一个两车轮胎的特写。前一辆车不是车不行,是轮胎没用对。
如果是我的话,车一定是开在两条线的中间。左右的车想超我,一定会压线。
拍视频的是高手。这种状况轴距的毫厘差异,就意味着后轮能不能抓地力。