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#老车整备清单大公开以下是根据昨夜今晨权威信源整理的比亚迪超越特斯拉专题早间新闻精要，综合关键数据与行业分析： 全球销量格局历史性逆转 1. 纯电销冠易主 - 比亚迪：2025年纯电动车销量达225.7万辆（同比增27.86%），首次超越特斯拉登顶全球第一。若计入插电混动车型，其新能源总销量达460.2万辆，稳居全球新能源车企首位。 - 特斯拉：全年交付量163.6万辆，同比下滑8.6%，连续两年销量萎缩。第四季度交付41.8万辆，同比暴跌15.6%。 胜负关键：战略差异与市场表现 1. 比亚迪的“三重护城河” - 技术壁垒：刀片电池、DM-i混动技术解决续航与安全痛点，研发投入连续三年超净利润（2025上半年达309亿元）。 - 全产业链垂直整合：自研电池、电机、半导体芯片，核心零部件自供率超70%，成本控制能力行业领先。 - 全球化精准布局：海外销量104.96万辆（同比激增145%），泰国、巴西工厂投产，自营8艘滚装船保障供应链。欧洲市场增速亮眼，西班牙11月登顶电动车销量榜。 2. 特斯拉增长困境 - 产品老化：Model 3/Y迭代缓慢，廉价车型Model 2多次跳票至2026年，错失10万元级市场。 - 政策与市场双重冲击：美国联邦电动车补贴终止（2024年到期），需求腰斩；欧洲市场份额被宝马、比亚迪分流，前11个月销量下滑28%。 - 战略重心偏移：资源向储能（装机量同比增48.7%）、自动驾驶（Robotaxi测试）倾斜，汽车业务增长乏力。 行业影响与中国车企崛起 1. 产业格局重构 - 全球竞争从“纯电先锋主导”转向“技术多元较量”，中国车企凭借全产业链优势掌握定价权与技术标准。 - 欧洲车企加速电动化转型，但成本控制与技术迭代速度落后于中国头部企业。 2. 中国品牌集体爆发 - 吉利：新能源销量168.8万辆（同比增90%），占比超55%。 - 奇瑞：出口133.4万辆，连续23年蝉联中国乘用车出口第一。 - 新势力跨界突围：小米汽车首年交付41万辆，鸿蒙智行年交付58.9万辆，生态联盟模式颠覆传统竞争逻辑。 未来挑战与行业变量 - 贸易壁垒加剧：欧美针对中国电动车关税提升（美国100%关税）、本地化生产要求，比亚迪出海承压。 - 智能化竞赛白热化：特斯拉FSD、Optimus机器人技术储备深厚；比亚迪智能化仍是短板，面临华为、小米等科技企业跨界竞争。 - 市场分化加剧：中国新能源渗透率破50%，行业从“政策驱动”转向“市场驱动”，技术迭代与成本控制成生存关键。 🌍 小布锐评：销冠更迭绝非终点，而是全球汽车能源革命进入深水区的信号。比亚迪的登顶印证了中国制造业从“追赶”到“引领”的跃迁，但智能化与全球化仍是下半场决胜关键。新的一天，愿中国智造继续乘风破浪！
#油价上涨你会换电车吗2026年首次油价上涨：温和调整下的市场新信号 2026年1月6日24时，国内成品油将迎来新年首次调价窗口，预计汽柴油价格上调65元/吨，折算为升价后，92号、95号汽油及0号柴油每升上涨0.05-0.06元。这意味着一辆50升油箱的家用车加满一箱油，需多支出2.5-3元，对普通消费者的日常出行成本影响有限，但背后折射出油价机制的正常运转与市场供需的微妙变化。 此次调价的核心驱动因素是国际原油市场的供需博弈。2025年国内油价经历了“12跌7涨6搁浅”的震荡走势，年末更出现“三连跌”，汽柴油价格较年初累计下跌590-745元/吨，让消费者切实感受到降价红利。然而，进入2026年，欧佩克+暂停增产导致全球原油供应收紧，叠加冬季供暖与假期出行需求回暖，国际油价在周期内连续7个统计日涨幅超调价红线（50元/吨），最终触发本轮上调。 从消费者视角看，此次涨幅虽小，但传递出重要信号：油价“惯性下跌”的通道或已结束，2026年可能转向平稳震荡。面对调价，理性应对比焦虑更重要——无需扎堆排队加油（每升仅涨几分钱，排队成本高于差价），长期可通过优化驾驶习惯（如保持经济时速、减少车辆负载）降低油耗。此外，2026年全年仍有24轮调价窗口，油价走势将持续受国际市场、地缘政治等因素影响，建议车主通过官方渠道关注实时动态，提前规划出行成本。 此次调价不仅是市场机制的常规反应，也间接呼应了新能源汽车推广的长期趋势。在“绿色低碳”政策引导下，油价波动或进一步推动消费者转向新能源车，加速汽车消费结构升级。 你觉得油价又会持续上升吗？一起讨论一下
#爱车油耗大比拼📉 能耗分享 想要在开车途中更加省油，可以从驾驶习惯、车辆使用和路况应对等方面入手，以下是一些实用的技巧： - 驾驶习惯方面： - 平稳起步与行驶：避免急加速和急刹车，急加速时发动机喷油嘴会额外多喷30%-50%的燃油，而急刹车会浪费车...查看全文
#久置车辆，该怎么做12月30日，国家发展改革委、财政部印发《关于2026年实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》显示，2026年消费者报废登记在本人名下的乘用车，并购入新能源乘用车，可得到相当于车价12%、最高不超过2万元的补贴；若购买排量不高于2.0升的燃油乘用车，可获得相当于车价10%、最高不超过1.5万元的补贴。汽车置换更新方面，消费者转让登记在本人名下的乘用车，并购买新能源乘用车，可获得相当于车价8%、最高不超过1.5万元的补贴；若购买排量不高于2.0升的燃油乘用车，可得到相当于车价6%、最高不超过1.3万元的补贴。 这意味着，2026年的补贴金额上限和2025年保持一致，而具体补贴额度由定额补贴调整为按比例与车价挂钩。此外，2026年的汽车报废更新、汽车置换更新等多项补贴，将在全国范围内执行统一标准。 与2025年政策相比，2026年旧车补贴范围在2025年政策范围基础上延扩1年。符合条件的汽油乘用车旧车范围从2012年6月30日前扩至2013年6月30日前，柴油及其他燃料乘用车从2014年6月30日前扩至2015年6月30日前，新能源乘用车从2018年12月31日前扩至2019年12月31日前，让更多符合条件的消费者享受补贴红利。 此外，2026年政策最高补贴金额保持不变，而补贴方式更为精准，增加了车价作为限定条件，不同价位车型不再采用同样的补贴力度。 以旧换新政策对汽车消费的拉动作用显著。商务部数据显示，截至2025年12月28日，2025年汽车以旧换新超1150万辆，带动新车销售额超1.6万亿元。2025年国内乘用车零售量中，半数以上参与了汽车以旧换新。 但同时，定额补贴撬动了大量低价车型的销量。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树称，前几年乘用车销售均价呈不断上升态势，2024年下半年以来受报废更新和以旧换新补贴政策促进，中低端车型的销量提升明显，因此出现均价降低的状况。2025年乘用车中，5万-15万元车型占比增长，15万元以上车型市场份额下降。 在华泰证券看来，今年的以旧换新政策是带动价格结构变化的主因。大部分省区根据车价提供阶梯式补助，通常10万元以下和30万元以上单车补贴价差6000元，低售价车型的优惠幅度更大。部分地区采取统一补贴价的形式，10万元以下车型补贴1万元，导致低价格的汽车销量增速最快。 中国汽车流通协会表示，此次调整将原有的定额补贴方式，优化为按新车销售价格的比例进行补贴。这种差异化的补贴设计，将集中有限的财政资源，更有效地引导消费。购买价值更高、技术更先进的节能环保新车的消费者，能获得相对更高额度的补贴支持。既增强了政策的普惠性，使更多消费者受益，也强化了其对汽车消费结构向绿色、低碳、智能化方向升级的引导作用。此外，报废更新的补贴金额上限与比例上限均高于置换更新，能最有效地让车况差、排放高的老旧车辆退出使用，对环境改善的贡献更为显著。对于一些车况尚可、仍有残值的车辆，车主可能更倾向于通过置换方式处理。政策照顾了不同群体的需求，使政策覆盖面更广，更容易落地施行。 据中国汽车流通协会初步测算，享受补贴的乘用车有望超过1200万辆，拉动新车消费近150万辆，2026年汽车以旧换新政策将惠及比2025年更多的消费者。 2026年补贴挂钩车价，或利好中高端汽车消费。崔东树认为，补贴方式的变化可能对2026年车市增长结构带来一定的改变。纯电动车领域中，高端车型补贴金额相对稳定，而低价电动车补贴金额下降，或将推动高端车型增长。中信证券研究发文表示，政策出台对15万左右以上车型的补贴力度平稳过渡，中低价格段（10万左右及以下）车型稍有退坡，也将缓解汽车行业的消费降级压力。
#保养攻略新车是否需要贴车衣，需结合用车场景、预算及个人需求综合判断，以下是核心建议： 一、推荐贴车衣的情况 1. 长期露天停放或恶劣环境用车 若车辆常停放在室外（如超过3天露天停放）、所在地区风沙大、污染严重（如娄底涟源市春季多风沙），或经常行驶在工地、山区等易受飞石、树枝刮擦的路段，车衣可有效阻挡紫外线、酸雨、鸟粪等侵蚀，减少漆面氧化和物理损伤。 2. 车辆价值较高或注重保值 豪华车、新能源车或计划长期持有车辆的用户，车衣能保护原厂漆，减少后期补漆成本，二手车交易时漆面完好度可提升估值5%-10%。尤其TPU材质车衣具备划痕自愈功能，轻微剐蹭无需补漆。 3. 追求省心养护与美观 车衣表面疏水涂层可减少洗车频率（污泥一冲即净），年均养护成本比未贴车衣低38%。同时，车衣能提亮车漆光泽（深色车亮度提升25%-50%），长期保持新车质感。 二、可不贴车衣的情况 1. 预算有限或车辆定位为代步工具 经济型家用车（20万元以下）原厂漆防护能力可满足日常需求，通过定期打蜡（每季度）或镀晶（每年），成本更低且效果接近。车衣本身及施工费用较高（国产TPU约4000元起，进口高端款超2万元），对代步车性价比偏低。 2. 用车环境良好且停车条件安全 若日常仅在城市平坦道路行驶，停车环境为室内车库或封闭小区，原厂漆在1-2年内无需额外保护。频繁洗车、及时清理污渍即可维持漆面状态。 3. 对漆面细微划痕接受度高 若更注重车辆实用性，对轻微划痕、光泽变化不敏感，可省略车衣，通过基础保养（如打蜡）维持漆面基本防护。 三、关键决策建议 - 优先选TPU材质车衣：相比PVC材质，TPU更耐用（寿命5-8年）、抗黄变，且具备划痕自愈功能。 - 注意施工质量：选择专业授权店安装，避免气泡、翘边等问题，施工后一周内不洗车、不跑高速。 - 替代方案：预算有限可选择镀晶（每年一次，费用约1000元），或局部贴车衣（如引擎盖、车门等易损部位）。 你是更在意长期漆面保护，还是希望节省预算选择基础养护呢？欢迎大家一起交流交流
#我心中的2025年度新车选择电车还是油车，需结合用车场景、成本预算及个人偏好综合判断，以下是两者核心优缺点的对比分析： 一、电车（纯电动汽车）的核心优缺点 优点 1. 使用成本极低 电车的“能源成本”远低于油车。以常见车型为例，电车每公里电费约0.1-0.2元（家用充电桩），而油车每公里油费约0.5-1元（按92号汽油7元/升、油耗8L/100km计算），年行驶1万公里可节省4000-8000元。此外，电车结构简单（无发动机、变速箱），保养仅需定期检查电池、电机和电路，费用约为油车的1/3。 2. 驾驶体验更优 电车通过电机驱动，扭矩输出瞬间爆发（0-60km/h加速普遍比同价位油车快2-3秒），起步和超车更轻快；同时，电机运行噪音极低（怠速时约30分贝，油车约60分贝），车内静谧性大幅提升。部分高端电车还支持智能驾驶辅助（如自动泊车、全速域ACC），科技感更强。 3. 政策与环保优势 多数城市对电车免征购置税（约省车价的8.5%）、不限行限购，部分地区还提供免费停车、充电优惠。从环保角度，电车零尾气排放，可减少PM2.5和碳排放（即使考虑火电发电，全生命周期碳排放仍比油车低约30%）。 缺点 1. 续航与充电焦虑 虽然主流电车续航已达500-700km，但冬季低温（-10℃以下）会导致电池活性下降，续航可能折损30%-50%；长途出行时，高速服务区充电桩可能排队，快充需30分钟（充至80%），慢充则需6-8小时，便利性不如油车“3分钟加满油”。 2. 购车成本较高 同级别电车价格通常比油车贵3-5万元（因电池成本占整车30%-40%），即使扣除购置税优惠，初期投入仍更高。此外，电池更换成本昂贵（约5-8万元），虽厂家提供8年/15万公里质保，但长期使用后电池衰减仍需考虑。 3. 补能设施依赖度高 无固定车位安装家用充电桩的用户，需依赖公共充电桩，若居住区域或工作地点周边充电桩不足，日常补能会非常不便。同时，部分老旧小区电网改造困难，无法安装充电桩，限制了电车的使用场景。 二、油车（燃油车）的核心优缺点 优点 1. 补能便捷性无可替代 加油站网络覆盖极广（全国超10万座），无论城市、高速还是偏远地区，均可随时加油，且加油时间仅需3-5分钟，完全无需担心续航中断，尤其适合长途自驾或无固定充电条件的用户。 2. 技术成熟，维护成本透明 燃油车发展百年，技术成熟稳定，维修网点遍布各地，配件价格透明（如更换机油、滤芯等常规保养约300-500元）。即使出现故障，路边维修店也能处理，不像电车需依赖品牌4S店的专业设备。 3. 购车与保值率更优 同级别油车购车价更低，且保值率更高（3年保值率约60%-70%，电车约40%-50%）。对于短期换车的用户，油车的折旧损失更小，二手车流通性也更强。 缺点 1. 使用成本高，环保压力大 油车的燃油成本和保养成本长期高于电车（年行驶1万公里，油费+保养约1万元，电车约2000-3000元）。同时，燃油车排放的二氧化碳(https://open.toutiao.com/article/url/?param=6hc8hs6W7EB2teQ9CY2wktHxAyTiTpGLnrgxM66hZpM3T7PeVrjtnCkUoFYJDxMBxySTJnxYuQop7AfK4pf57bDeSx1dWmLkYUvrSnWc8vw3xHy9SFhnzhN5sk4kTJ4tZC6v9q3useA6mrMBDD7CcfWhDN6Sx7J7QTsKSD8NeKPCCmNCbnvNngTpr5A4NqXc1HbjBDGe9dLWamAc1X67aqWgjwB2TzKGwDYJH8zbS5hMZhh&partner=agent_bot_7520145467502544393_default_content&version=3)、氮氧化物等污染物，不仅加重环境负担，部分城市还面临限行政策（如北京、上海等）。 2. 驾驶体验相对滞后 油车依赖发动机和变速箱，动力输出有延迟（涡轮介入前动力弱），且换挡顿挫、噪音大（高速时发动机噪音可达70分贝以上）。此外，油车的智能配置（如车机系统、辅助驾驶）普遍不如电车丰富，科技感较差。 3. 政策红利逐渐消退 随着“双碳”目标推进，燃油车的购置税优惠、购车补贴等政策已基本取消，部分城市甚至计划在2030年后禁售燃油车，长期来看，油车的政策支持力度会持续减弱。 三、如何选择？关键看场景 - 选电车：适合日常通勤（每日≤100km）、有固定车位装充电桩、所在城市限牌/限行的用户，或追求科技感、低使用成本的年轻人。 - 选油车：适合经常长途自驾、无固定充电条件、预算有限的用户，或对补能便利性要求极高的商务人士。 你是更在意日常使用成本，还是长途出行的便利性呢？
#提车日记在买新车时，很多朋友都会遇到这样的问题，就是每当在买车最后价格谈不拢时，销售就会赠送大礼包，而这个大礼包里面，就有一个号称价值几千元的贴膜，因此有些车主一听就心动了。也有很多车友理性看待，会要求换成油卡等。那么话说回来了4S点送的车膜能不能...查看全文
#保养攻略有不少朋友，车子买回来了，平常都不开的，就放长假出远门、回老家用一下。那么我们在保养的时候需要注意什么呢下面就让我们来聊一聊。 首先，平常的保养上，车上的各种油液，比如说:机油、刹车油、防冻液、变速箱油、转向助力油等。如果不开一直放着，自己...查看全文
#用车心得想象一下，你正在开车前往一个遥远的目的地，已经在高速公路上驾驶了大几个小时。你可能会想：“我需要停下来让车子休息一下吗？发动机需要散散热吗？”今天阿文就来回答一下这个大家都很关心的问题，希望对大家日常用车有所帮助。两个小时甚至4个小时以上连...查看全文
#用车心得众所周知，倘若汽车长时间未被启动，其电瓶极易出现亏电等情况，毕竟电瓶几乎每天都在工作。而随着时间的推移，车辆内部的电路系统可能会受到某种程度的损伤，最终可能导致在启动时无法正常工作，甚至车子直接无法启动。除此之外，因为质量和性能的不同，不同的车所停放的时间也会有所不同，并不是一成不变的。但是通常情况下，大部分车在停放了大约7天后就应当启动一次。 另外，需要特别注意的是，每隔两周，也就是大约15天，车辆启动后的使用时间应不少于30分钟，并且行驶的里程数在3公里以上。因此，如果每次都是启动下就直接熄火，显然是没什么用的，毕竟大家应该都知道汽车不是开坏的，而是停坏的。而对于电瓶，如果车辆长时间没启动，大约三个月的时间电量就会耗尽。倘若电瓶电量不足一半，点火就会变得困难。因此对电瓶来说，想要保护其不受损的话，车子连续停放的时间不得超过一个半月，也就是45天。 另外，如果汽车长期停放，也会对车漆造成不好的影响。一方面，车身会积累大量灰尘，倘若还是露天停车，车身很可能会积聚一些树叶、泥土和鸟粪等杂质，长时间下去，新车也变得像老车一样。因此，如果没买车位，没办法只能停在户外的话，那最好买一套车罩，遮起来会好很多。另一方面，汽车轮胎也需要特别留意。由于轮胎的形状是圆形的，因此当它与地面接触时，通常只有一个较小的受力点。 如果汽车长时间停放没有挪动，这个受力点会持续受到压力，就很可能导致轮胎变形，情节严重的可能在之后使用时直接爆胎。不仅如此，如果汽车停放超过一个月，车内的机械组件可能会因为缺乏机油的润滑而出现故障，甚至有可能导致机油变质。这样一来，启动车辆时，发动机的气缸与活塞之间的摩擦会增加，从而对发动机造成永久性的伤害。
