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    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    今晚理想首款纯电 SUV 车型理想i8正式上市,价格区间32.19万元-36.98万元。 理想 i8 和乐道 L90 作为 2025 年备受关注的纯电 SUV 车型,虽然定位有所不同,但是应用场景高度相似,以下是对两款车的详细对比: 价格:理想 i8 的价格区间为32.18-36.98万元。乐道 L90 预售价为 27.99 万元起,若采用电池租用方案,预售价可低至 19.39 万元。 外观设计:理想 i8 采用接近跨界 MPV 的低矮流线设计,更具未来感与辨识度。乐道 L90 则采用传统 SUV 的高大硬朗风格,更强调稳重、大气的视觉效果。 空间尺寸:理想 i8 的长宽高分别为 5085/1960/1740mm,轴距为 3050mm,没有前备箱,在装载能力上相对较弱。乐道 L90 的长宽高分别为 5145/1998/1766mm,轴距达 3110mm,还拥有 240L 超大前备箱,三排状态下后备箱容积为 430L。 动力系统:理想 i8 全系搭载双电机四驱动力,动力性能稍逊于乐道 L90 的双电机版本。乐道 L90 有后驱单电机和四驱双电机两种动力版本,双电机动力可达 440kW。 续航与补能:理想 i8 提供 90.1kWh 和 97.8kWh 电池,CLTC 纯电续航里程为 670-720km,5C 超充 10 分钟可补能 500km。乐道 L90 全系标配 85kWh 电池,CLTC 续航 605km(后驱),支持换电和 5C 超充,3 分钟即可完成换电。 智能驾驶辅助:理想 i8 则采用激光雷达融合感知方案,搭载英伟达 Thor-U 辅助驾驶芯片,算力可达 700TOPS,支持全场景 NOA 和更高级的辅助驾驶功能。乐道 L90 采用以视觉为主的方案,配备英伟达 Orin X 辅助驾驶芯片,算力为 254TOPS,支持高速城区 NOA。 选择建议: 选i8更合适: 注重静谧舒适、家中有老人、偏好科技感设计; 预算充足(35万+),常走高速依赖超充网络。 选L90更划算: 追求性价比、需要灵活储物空间、看重换电便利; 年轻家庭或经常满载出行。

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    07-24

    昨天奇瑞风云T11官图发布,作为奇瑞新能源旗舰SUV,定位于大型六座增程式SUV市场,瞄准理想L9等竞品,以下是两车的对比: 车型概述 * 奇瑞风云T11:定位为高端六座SUV,采用2+2+2大六座布局。配置上包括语言大模型智能座舱、猎鹰高阶智驾、前后大屏娱乐系统、二排座椅通风加热按摩、车载冰箱、CDC电磁悬挂和智能扭矩调节等高级配置。 * 理想L9:作为理想汽车的旗舰SUV,提供宽敞的空间、豪华的内饰以及先进的智能科技配置。理想L9焕新版车型在底盘调校上进行了多项升级,包括双腔双阀空悬系统,提升了舒适性和支撑性。 外观与内饰 * 奇瑞风云T11:外观设计采用宽幅式镀铬装饰条,车门把手为非隐藏式设计,D柱设计与星途揽月相似,但尺寸更大。内饰方面,风云T11配备了大屏和高性能芯片,内饰采用软质包裹,座椅宽大舒适,整体设计风格稳重大气。 * 理想L9:外观设计延续了理想汽车一贯的简约风格,车身线条流畅,前脸采用大面积进气格栅,搭配LED大灯组。内饰方面,理想L9配备了多块大屏,包括中控屏、副驾娱乐屏和二排娱乐屏,内饰用料考究,座椅舒适性高,整体设计风格现代且豪华。 动力与续航 * 奇瑞风云T11:动力系统采用1.5T增程技术,搭配单/双电机,纯电续航里程超过200km,综合续航可达1400km以上。这种动力组合不仅保证了良好的续航能力,还提供了强劲的动力输出。 * 理想L9:理想L9采用增程式电动驱动系统,配备双电机四驱系统,纯电续航里程约为200km,综合续航能力也非常出色。 智能科技配置 * 奇瑞风云T11:智能科技配置方面,风云T11配备了语言大模型智能座舱,支持多屏联动,AI助手功能强大,能够提供便捷的交互体验。此外,风云T11还配备了猎鹰高阶智驾系统,支持多种智能驾驶辅助功能。 * 理想L9:理想L9在智能科技配置上同样表现出色,配备了最新的Thor芯片,提升了智驾系统的性能。理想L9的智能座舱支持多屏联动,车机系统功能丰富,语音助手表现优秀,能够提供流畅的交互体验。此外,理想L9还配备了全系标配的激光雷达,支持多种智能驾驶辅助功能。 总结 * 奇瑞风云T11:预计价格区间在30万级别,适合预算有限但又希望获得高端配置的消费者,风云T11在配置和价格上的平衡使其成为市场上极具竞争力的车型之一。 * 理想L9:适合追求品牌影响力和高端体验的消费者,尤其是那些对智能科技配置有较高要求的用户。

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    昨天乐道L90公布预售价:整车27.99万起,租电方案19.39万起,同为最近热门的纯电动大六座的SUV:理想 i8也将于17日开启预订,前者注重家庭实用性,后者在续航和补能方面具有优势,以下是具体对比: 外观设计: 乐道 L90:采用平直隆起的前盖和大立面前脸的设计,配合短前悬,营造出挺拔的姿态。侧边线条流畅,标志性的双上翘腰线增添活力,尾部采用宽敞的立面设计,风阻系数为 0.25。 理想 i8:采用全新外观设计,极具高级感与科技感。取消双 A 柱设计,采用大角度倾斜的前风挡玻璃,搭配全新设计的半封闭式轮圈、隐藏式车门把手等,进一步降低风阻系数。 内饰配置: 乐道 L90:提供云缦米、曜夜黑和月榕棕三种内饰风格,大量采用柔软材料覆盖,座椅由 Nappa 真皮制成,顶部为超纤绒材质并搭配实木装饰板。配备1600万色环舱氛围灯、23 个扬声器的 Onvo Sound Premium 乐道之声音响系统。 理想 i8:目前内饰细节尚未完全披露,预计可能延续理想家族化风格。预计会配备大尺寸中控屏等常见配置,理想 MEGA 上的诸多技术长板也可能下放。 空间布局: 乐道 L90:提供六座和七座两种布局,前备舱容量达 240L,后备箱容量为 430L,内部还有多达 48 个储物区域,第三排乘坐空间较为宽敞,垂向乘坐高度 962mm,坐垫高度 330mm,坐垫宽度 532mm,靠背可进行 38° 调整。 理想 i8:采用 6 座布局,从其类似理想 L8 的身材来看,空间表现应该较为不错,但内部空间细节尚未有官方详细数据公布,不过参考理想其他车型,其车内空间也能较好满足家庭出行需求。 动力续航: 乐道 L90:提供单电机后驱和双电机四驱两种动力版本。全系标配 85kWh 电池包,提供磷酸铁锂和三元锂两种电芯选项,后驱版本 CLTC 续航里程为 605km,四驱版本为 570km。 理想 i8:全系标配双电机智能四驱系统和5C 三元锂电池,提供 90.1kWh 和 97.8kWh 两种容量的电池组,CLTC 续航里程为 670km 和 720km。 安全性能: 乐道 L90:配备 9 个安全气囊,包括一个长度达 2.92 米的超大侧气帘,可覆盖到第三排 D 柱位置并向下延伸。 理想 i8:预计理想 i8 会搭载理想最新的安全技术和配置,可能会有丰富的主动安全系统以及多个安全气囊等,但具体信息尚未完全公布。 价格区间: 乐道 L90:预售价格标准方案起价 27.99 万元,电池租赁方案起价 19.39 万元,价格相对较为亲民。 理想 i8:预计主销版本价格在 35 万元 - 40 万元以内,定位相对更高端一些。

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    小鹏 G7 与蔚来乐道 L60 作为 20 万级纯电中型 SUV 的直接竞品,在核心产品力上各有侧重,以下从多维度展开对比分析: 一、动力与补能 * 动力性能:乐道 L60 双电机四驱版零百加速 4.6 秒,小鹏 G7 单电机版零百加速约 7 秒,前者动力更强劲。 * 补能效率:乐道 L60 的 900V 超充 10%-80% 仅需 25 分钟,且依托蔚来超 8000 座换电站,3 分钟即可满电出发;小鹏 G7 800V 平台充电速度较快但不及换电便捷。 * 续航表现:乐道 L60 长续航版 730km 略胜小鹏 G7 的 702km,且换电模式可灵活选择电池容量,长途出行更从容。 二、智能驾驶与座舱 * 智驾系统: * 小鹏 G7 Ultra 版搭载 3 颗图灵 AI 芯片,算力超 2200TOPS,支持无图智驾、城市 NGP 等,硬件水平达 L3 级门槛。 * 乐道 L60 采用蔚来 OSD 智驾系统,基于 12 亿公里数据积累,全国可用 NOA,虽算力较低但算法成熟,实际体验与小鹏不相上下。 * 座舱体验: * 小鹏 G7 配备 15.6 英寸中控屏 + AR-HUD,车机系统流畅,交互逻辑更适合手机用户过渡。 * 乐道 L60 拥有 17.2 英寸 3K 中控屏 + 8 英寸后排娱乐屏,支持三屏联动,7.1.4 杜比全景声和五大座舱模式,娱乐功能更丰富。 三、空间与设计 * 尺寸与空间:乐道 L60 轴距 2950mm(比小鹏 G7 长 60mm),后排腿部空间更宽裕,得房率更高;小鹏 G7 车身稍大但溜背设计影响头部空间。 * 储物设计:小鹏 G7 中央扶手储物、手机槽等细节更实用;乐道 L60 标配 52L 车载冰柜,后备箱下沉式设计拓展储物灵活性。 * 内饰风格:小鹏 G7 拼色内饰更个性;乐道 L60 实木拉丝板材 + 皮质包裹,豪华感更突出。 四、安全与底盘 * 安全性能: * 乐道 L60 获 C-NCAP 2024 五星认证,综合得分率 89.2%,主动安全得分 90.29%,AEB 可在 10-90km/h 刹停静止假车。 * 小鹏 G7 以 C-NCAP 五星标准开发,AEB 最高刹停速度 130km/h,车身扭转刚度达 41,600N・m/deg。 * 底盘调校:乐道 L60 标配 FSD 可变阻尼悬架,综合隔震率 96%,舒适性更优;小鹏 G7 采用 DCC 减震器 + 太极液压衬套,兼顾运动与舒适。 总结 * 乐道 L60 更适合:家庭用户、注重补能效率与空间实用性、追求性价比(租电方案降低购车门槛)。 * 小鹏 G7 更适合:科技爱好者、重视智能驾驶体验、偏好个性化设计。 若优先考虑补能灵活性和家庭使用,乐道的换电网络和空间优势更突出;若追求极致智驾,小鹏 G7 的硬件算力和算法迭代潜力更大。

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    昨天极氪发布9X全新配色“极昼白”官图,并宣布7月9日将举办极氪9X技术发布会,如果起售价定在五十万左右,将成为国产新能源大型SUV市场又一重磅车型。 本期根据9X现有图片和配置信息,在外观设计、动力系统和智驾硬件三个方面,和同级别销量名前二的问界M9/理想L9进行对比。 外观设计 * 极氪 9X:车身方正,有悬浮式车顶、直瀑式格栅等元素,融入电动化与科技感设计,封闭式格栅搭配贯穿式 LED 灯带。 * 理想 L9:采用家族化星环灯与悬浮车顶设计,传统豪华感突出,头顶瞭望塔式雷达。 * 问界 M9:采用星际无界设计,搭配贯穿式星环灯带,首创车规级投影大灯,激光雷达内置,外观更简洁。 动力系统 * 极氪 9X:采用 2.0T 超级电混技术,发动机最大功率 205kW,前后电机总功率 660kW,零百加速仅需 3 秒左右,搭载900V高压快充,支持 9 分钟 20%-80% 快充,CLTC 纯电续航 380km。 * 理想 L9:搭载 1.5T 增程 + 双电机,系统功率 330kW,零百加速 5.18秒,CLTC 纯电续航 225km,综合续航 1315km。采用 400V 快充平台,支持25分钟 20%-80% 快充。 * 问界 M9增程:采用华为 DriveONE 纯电驱增程平台,搭载前后双电机,综合最大功率 365kW,0-100km/h 加速时间 4.9秒,CLTC 纯电续航226/235km,综合续航 1360km,采用 400V 快充平台,支持 30分钟 20%-80% 快充。 智能驾驶 * 极氪 9X:搭载 5 颗激光雷达(前向 1 颗 + 侧向 4 颗)和4D毫米波雷达,采用吉利自研的 “千里浩瀚 H9” L3 级技术平台,支持城市 NOA、高速领航、自动泊车等高阶功能。 * 理想 L9:采用 “理想 AD Max” 智能驾驶系统,配备1 2 颗高清摄像头、1颗128 线激光雷达和一颗前毫米波雷达,支持高速/城市 NOA,自动泊车支持机械车位。 * 问界 M9:搭载 Huawei ADS 高阶智能驾驶辅助系统,率先应用端到端全新架构,配备4颗华为 192 线激光雷达,不依赖高精地图,城区 NCA 已覆盖 40000 + 。 总体而言,极氪 9X 性能强劲,智能驾驶硬件丰富;理想 L9 更侧重于家庭出行的舒适与豪华;问界 M9 在智能化方面表现出色,具有独特的鸿蒙智能座舱系统。消费者可根据自己的需求、预算和喜好来选择适合的车型。

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    深蓝 S09 与领克 900 作为 30 万级大型六座 SUV 的代表,在产品定位上存在显著差异。以下从核心维度展开对比 一、价格与配置: * 深蓝 S09: * 
起售价 23.99 万元,但低配车型缺失激光雷达、副驾屏、座椅加热 / 按摩等核心配置,实际有竞争力的版本需从 25.99 万元的后驱 Ultra 版起步。若要配齐四驱、激光雷达智驾、后排娱乐屏等,需 30.99 万元的顶配,且华为高阶智驾需额外 1 万元买断。 * 
优势:25.99 万元即可获得双 15.6 英寸联屏、后排娱乐屏、车载冰箱等舒适性配置,适合预算有限但追求基础豪华体验的用户。 * 领克 900: * 
限时价 28.99 万起,全系标配四驱、双腔空悬、激光雷达、三排座椅加热 / 按摩,次低配(32.69 万元)已覆盖深蓝顶配的核心功能。 * 
优势:同价位下配置更全面,例如标配电吸门、第二排座椅旋转、第三排按摩等,且终身质保政策降低长期使用成本。 二、动力与续航: * 深蓝 S09: * 
全系搭载 1.5T 增程式系统,后驱版纯电续航 220km,四驱版 210km,馈电油耗 6.7L/100km。其电池采用长安金钟罩技术,通过 500J 托底冲击测试,防护能力达行业标准 3.3 倍,700 亿公里零过热记录。 * 
短板:增程器功率仅 110kW,高速行驶时发动机噪音明显,且电池容量(40.18kWh)小于领克 900,纯电续航较短。 * 领克 900: * 
搭载 2.0T 插混系统 + 三电机四驱,综合功率 650kW,零百加速 4.3 秒,纯电续航 280km(CLTC),支持 17 分钟快充至 80%。其骁遥电池采用宁德时代 CTP2.0 技术,能量密度 253Wh/kg,馈电状态下加速衰减率仅 7.3%,优于行业平均水平。 * 
优势:动力性能更强,快充效率高,电池安全通过六维认证,适合长途出行和性能需求。 总结:领克 900 的插混技术在动力、续航和补能效率上全面领先,深蓝 S09 则在增程系统的稳定性和电池安全性上表现突出。 三、空间与舒适性: * 深蓝 S09:六座布局下后备箱容积 427L,第三排放倒后扩展至 1392L。移动中岛支持 700mm 滑轨,二排零重力座椅可横向滑动,适合家庭露营场景。 * 
短板:第三排腿部空间局促,头部空间受溜背造型影响。 * 领克 900:二排座椅支持 180° 旋转,第三排宽度达 1420mm,成年人乘坐无压力。后备箱常规容积未明确,但天地门设计提升装载便利性。 * 
优势:空间利用率更高,第三排舒适性优于深蓝 S09。 总结:领克 900 在空间灵活性和乘坐舒适性上更胜一筹,深蓝 S09 则在后备箱扩展性上表现突出。 #深蓝S09#领克900

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    作为蔚来的第三品牌,蔚来萤火虫肩负着为蔚来品牌下沉、吃下纯电精品小车市场的使命, 但在首款车型正式抛头露面后,却因设计步子迈得过大而被推上风口浪尖。 如今,萤火虫即将迎来正式上市(4 月 19 日),那么趁着上市前夕节点, 让我们和热门两厢紧凑型纯电轿车大众ID.3进行一下对比。 1. 价格与性价比 * 蔚来 Firefly:定位纯电动小型车,预售价 14.88 万元起,主打年轻化设计和科技配置。适合预算 15 万左右、追求个性与智能化的用户。 * 大众 ID.3:优惠后价格下探至 11.99 万元,性价比突出。尤其适合预算 12-14 万、注重品牌口碑和驾驶质感的家庭用户。 2. 续航与补能 * 蔚来 Firefly:续航 420 公里,支持换电(深圳换电站覆盖密集,最快 2 分 24 秒满电),解决续航焦虑。适合高频长途出行或充电不便的用户。 * 大众 ID.3:续航 451 公里,快充 0.75 小时,充电网络兼容性强。适合城市通勤为主、偶尔短途出游的用户。 3. 安全与配置 * 蔚来 Firefly:被动安全优势明显,9 个安全气囊(同级最多)、高强度钢车身(占比 83.4%),适合对碰撞保护要求高的家庭。 * 大众 ID.3:主动安全更全面,全系 L2 级辅助驾驶(含车道保持、自动泊车),适合注重驾驶便利性的用户。 4. 驾驶体验 * 蔚来 Firefly:后五连杆独立悬架,Multimatic 调校,操控灵活,但车身较小,高速稳定性一般。 * 大众 ID.3:MEB 平台后驱布局,转弯半径 5 米,底盘扎实(前麦弗逊 + 后多连杆),高速行驶质感优于同级。 5. 品牌与服务 * 蔚来:新势力品牌,提供换电服务(深圳 103 座换电站)、电池终身保修,售后响应快但网点较少。 * 大众:传统车企,4S 店网络覆盖广,保养成本低(首任车主终身免费保养),适合偏好成熟服务体系的用户。 6.用户场景推荐 选蔚来 Firefly 的情况 * 预算 15 万左右,追求个性设计(灵感紫 / 新生绿车色)、智能化配置(NOMI、盲操)。 * 高频长途出行,依赖换电补能(深圳换电站密集)。 * 家庭用户,注重被动安全(9 气囊)和大空间(前备厢 + 后排放倒)。 选大众 ID.3 的情况 * 预算 12-14 万,看重性价比和品牌口碑。 * 城市通勤为主,偶尔短途出游,续航 451 公里足够。 * 注重驾驶质感,MEB 平台后驱布局 + 独立悬架,操控优于同级。 7.总结与建议 * 蔚来 Firefly:适合追求科技感、换电便利和被动安全的年轻家庭,尤其在深圳等换电网络完善的城市。 * 大众 ID.3:适合预算有限、注重性价比和驾驶质感的用户,尤其对品牌和售后有较高要求的传统消费者。 试驾建议: 1. 蔚来 Firefly:重点体验换电流程、盲操功能及后排空间。 2. 大众 ID.3:感受底盘滤震、L2 辅助驾驶及高速隔音。 最终决策:若您需要一台灵活、安全、科技感强的小车,且接受新品牌,Firefly 是独特选择; 若您更看重成熟品牌、驾驶质感和性价比,ID.3 更稳妥。

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    3 月 17号,在比亚迪的超级 e 平台技术发布会上,比亚迪王朝网旗舰中大型轿车汉 L EV 正式开启预售,搭载全球最高转速驱动电机,转速高达每分钟30511rpm。 单模块、单电机功率就可以达到580kW,超过了小米超级电机V8S的425kW的最大功率和27200的最大转速。 虽然小米 SU7 Ultra 和比亚迪汉 L EV 均为高性能纯电轿车,但定位和技术路线存在显著差异。 小米 SU7 Ultra搭载三电机四驱系统(1548 马力),零百加速 1.97 秒,极速 350km/h,搭载宁德时代第二代麒麟电池,整备质量更轻(量产版<2400kg),主打赛道化调校,配备碳陶刹车、碳纤维车身套件。 比亚迪汉 L EV搭载双电机四驱系统(1102 马力),零百加速 2.7 秒,极速 305.56km/h,采用自研 1000V 高压平台 + 10C 闪充电池,电机转速高达 30511rpm,高速再加速能力突出,整备质量 2466kg,主打日常性能与续航平衡。 小米 SU7 Ultra 起售价 52.99 万元,纽北限量版 81.49 万元,在马力、加速和赛道性能上更极致,目标用户为追求极致性能的高净值人群。 汉 L EV顶配预售价35 万元,以更低价格提供千匹马力,主打性价比,定位兼顾家用与性能的中高端市场。在高速续航和充电效率上占优。 若追求赛道性能、极致加速、原厂赛道化配置,且预算充足,可以选小米 SU7 Ultra。若注重日常使用体验、快充效率、智能驾驶成熟度,且对价格敏感,可以选比亚迪汉 L EV。 两者均代表电动车技术前沿,汉 L EV 凭借高压平台和闪充技术更贴近实用需求,而小米 SU7 Ultra 以赛道基因树立性能标杆,可根据自身使用场景和预算做出选择。

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