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赤松籽
奔驰#奔驰夹塞车后续# 车主加塞事件并没有随着警方的通告而平息，反而不少网友跑出来替奔驰车主叫冤，还放出了据说是车上行驶记录仪的视频。 视频上白色奇瑞车紧跟前面的坦克正准备驶入有栅栏只容纳一车的狭窄通道，有些网友觉得两个车道在收费站入口处并作一个车道，要执行交替行驶的原则，既然奔驰车让坦克先过去了，按这个原则，奇瑞车应该让奔驰车先过。 不过，这也不是两车道合并作一个车道，也不存在交替行驶的原则。而且，靠左的方向是收费站，白色奇瑞车一直在靠左的方向行驶，实际上，这一条车道就是主车道，旁边就是好多要加塞的车形成的另一条车道，并能说加塞的人多了，这条车道就成了主车道， 这个视频掐了头，网友“拜托了飞哥”视频解释得很清楚。白色奇瑞车至少在奔驰车前面两三个车身的位置，请问奔驰车是如何一路挤上去的，最后挤到奇瑞车的右侧的？ “拜托了飞哥”的视频分析得很清楚，奔驰车一路加塞，挤到了前面，人家白色奇瑞车和坦克车都是在主车道上一路跟走过来，奔驰前面的几个车让加塞了，没想到碰到了硬茬，奇瑞车就是不让你插队，奔驰车主那受得了这个气，前面如履平地，没人到挡我的道，没想到小小奇瑞车竟然不让插队。而且人家车里面女士居多，自己车里面至少有两个男，力量上占有优势，直接拦住了白色奇瑞车，嘴里骂骂咧咧的，还不满意，用拳头猛砸奇瑞车的机盖，扬长而去， 看看通报，这是当地公安局发布的，不是交通警察发布的，拦车骂人砸车已构成寻衅滋事扰乱公共秩序破坏私人财产罪，如果涉及到大额财产，那奔驰车主不再是行政拘留，而是刑事拘留了，不光是初一过不了，还会吃上laofan!
上海高架上两车斗气，险酿成大祸！本来高架上提示牌写的很清楚了，交替行车，左边车道走一辆车，右边车道走一辆车！ 蓝车遇到合并车道，无道可走了，打转向灯，提示左边道上的车。左边道上的黄色工程车跟得紧，有点被别车的意思。 本来就是一件小事，大家各自开各自的车就完了。 没想到黄色车追上蓝色车，直接把蓝色车挤到护栏上摩擦了十来米。黄色车扬长而去，蓝色车主大怒之下，毫不示弱，以其人知道还治其人之身，也在挤黄色车，黄色车这时并没有刹车减速，反而是加速想摆脱，结果冲上了栅栏，要不是灯柱挡住了，就从桥上掉下去了。对下面的行人和车辆造成极大的危险⚠️！ 黄色车平时霸道惯了，碰上了硬茬，有人说，bj, 真的有用么？拉到派出所，调节一番，各打五十大板，不了了之！ 黄车长教训了，切莫因为开公车，撞了也不是自己的，开车横冲直撞的，会有一个收拾你的人的！
特斯拉这是怎么啦？ 特斯拉没参加今年的上海车展，依然话题不断， 特斯拉被炮轰“恶意涨薪”。普通工人一年17薪，月入上万，还有五险一金，工作餐，交通，商业险全免费，父母看病都报销了……，特斯拉坏了行业的规矩，把工人的福利提高到这样的水平，让BAT情何以堪？让造车新势力怎么想？ 这是破坏中国的营商环境，是马斯克的阴谋。 北京商报批特斯拉降价害人害己，特斯拉刷新了季度交付记录，但利润、毛利率大幅下降。特斯拉去年底掀起的电动车价格战正在反噬自己。 一季报显示，特斯拉的价格战凑效，一季度交付了42万辆电动车，创历史新高。营收同比增长24%，超过了华尔街预期。净利润同比下降24%至25.13亿美元，汽车业务毛利率跌至21.1%，同比下滑11.8个百分点。同时，自由现金流骤降至4.41亿美元，为两年来最低点。毛利率和利润双降。 特斯拉自一问世便特立独行，甩开传统的经销商，网上卖汽车，明码标价，断了经销商的财路，让别人无路可走！现在又不断降价，让亏损不断的其他新能源车制造商如何跟？降价的话，亏损得更厉害，不降价，消费者不卖帐！跟和不跟都是难题！宁可累死自己，也要卷死别人！ 大家怎么看？
#2023上海国际车展##比亚迪##仰望U8#这几天被比亚迪刷屏了，上海车展标志着一个新时代的开始，燃油车将彻底提出历史舞台，时代淘汰你，连声招呼都不打！ 新能源汽车进入新纪元，世界市场新能源车的渗透率超过10%，这是一个分水岭，意味着行业进入快速发展阶段！而中国市场新能源车渗透率一直在增长，达到30%，如比亚迪高管预测，今年有望达到50%，中国市场汽车总销量1200万辆左右，那新能源汽车销售量达到600万辆。比亚迪若实现了全年目标，销量将占据半壁江山！ 国内新能源车企将出现2+N的局面，特斯拉，比亚迪，加其他，但比亚迪不要被胜利冲昏头脑，牢记中国摩托车在国际市场败北的教训，紧抓质量和设计，只有征服欧美市场，才能和日本丰田一样，走上世界之巅，成为新能源领域的巨头！
英国格拉斯哥街上一辆超市无人送货小车，跟了很久。过马路有点困难，几次想过都退了回来，最终过去了。#无人送货机器人 #无人送货车
提问各位大哥，gls450自带的行车记录仪拍的图像不太清晰，移动时前面车的车牌也拍得不太清楚，大家是不是都有这个问题
特斯拉首辆全电动半挂卡车将于本周四交付给百事公司，这标志着该公司在拖延了三年之久后正式向商用卡车领域扩张。 马斯克在五年前发布了这款全电动半挂卡车，原定于2019年推出Semi电动卡车，结果推迟了三年才交付第一款新车型。 特斯拉将在内华达州举办纪念这一伟大时刻的活动，在哪里还经营着一家电池厂。马斯克将亲自上阵，直播在当地时间5点左右开始，到时全球最粉丝又将见证又一伟大时刻！#马斯克# #特斯拉#
#男子开特斯拉回家堵到没电#电动车最大的问题是充电时间和基础设施配套的问题，现在即便京广京沪高速这样的主干道上的充电基础设施远没有达到高峰时的充电需求。逢节假日，高速加油站点的快速充电桩前人山人海，本来电动车充电时间就长，再加上出行的车多，等待的时间远超油车。 在充电没达到充电10分钟行走600公里的情况下，换电也是一个好办法，但需要在各个加油站点配置多个换电站，这个需要国家的力量才能做到， 在基础设施不完善和充电技术不成熟的条件下，节假日出游，尽量选择油车出行，避免不必要的堵到没电的尴尬事件。
丰田汽车两面下注，同时发展氢能源汽车和电动汽车。丰田汽车计划在美国日本投资52.6亿美元，公司致力于快速发展电动车电池。 这家日本汽车巨头有望在2024年生产电池。这将丰田在美国和日本的电池总产能提高到40吉瓦时。 丰田汽车董事长丰田章男一直在各种会议上否定电动汽车的未开，认为它们不环保，用的点不是绿电，电池也带来严重的环境污染。 现在一看特斯拉大卖，再不跃上电动车的风口，就要被时代淘汰了！他们两手抓，一手抓氢能汽车，另一手抓电动车，现在又把手伸向电动车成本占比最高的电池，开始全产业链布局，一点儿也不甘居人之后。
大赞中国工人勤劳 马斯克：他们工作到半夜三点 5月10日 马斯克接受金融时报线上专访，他高度赞扬中国工人“勤劳”、“工作到半夜三点”，比较之下，美国工人试图“完全避免去上班”。 当金融时报记者问马斯克特斯拉的最大竞争对手会是谁时？马斯克说，未来最大的竞争将“来自中国”，还说，特斯拉“在那里拥有新的制造工厂”。 马斯克说，他认为中国会出现一些“非常强大的公司”，“中国有很多超级有才华、勤劳的人，他们真的相信制造业”，“他们不仅会熬夜工作，他们会工作到半夜三点，他们甚至不会离开工厂”，“而在美国，人们却尽量不去上班”。 此外，马斯克还提到特斯拉2050年的远景目标，年生产2500万特斯拉汽车，是目前丰田和大众传统汽车厂商生产的汽油车的总和。 前不久，马斯克还在社交媒体上盛赞了上海超级工厂，说他们完成了非常出色的工作，4月份虽停产三周但最后一周生产了1.1万俩特斯拉汽车。
【马斯克李嘉诚继续押注中国】 特斯拉将在上海建设第二个超级工厂，板上钉钉了。多名印度高级官员曾邀请马斯克到印度设立工厂，并表示提供多种必要的帮助和补贴，但是马斯克一直没给出明确的回应。网友也在网上问马斯克什么时候在印度设立工厂，但马斯克一直都表示今年不太可能，明年回去，明年复明年！ 特斯拉上海第二超级工厂年产45万汽车，这样上海两座超级工厂产能将达到100万俩，足以让上海成为世界最大的汽车出口枢纽。而这个宏伟的目标，目前看只需半年的时间就能在上海实现。 自从上海挺摆以来，只有马斯克逆行！第一时间给上海市政府送去感谢信认可上海在抗疫和推定工厂复产上的努力，还积极补激励员工。诚意满满，无疑是给上海甚至整个中国打了一剂强心针。 最近因为疫情反复，美国美光等解散了上海团队。乃至整个中国，苹果在印度建产，很多服装生产企业转移到越南，越南一季度的出口额力压深圳。 此时马斯克逆行，真的是太关键了！ 还有另一个重磅信号，李嘉诚又杀回内地现身广州土地拍卖！乌克兰危机，叠加疫情，让大宗商品和原材料价格大幅上涨，李嘉诚在英国投资的基础设施赚得杯满钵满，不赚最后一个铜板的他选择在高位出售欧洲的资产，套现了逾1000亿。 这次广州的土地拍卖、不仅吸引了保利，华润等，还吸引了在内地消失已久李嘉诚的和记黄埔地产。虽然他没拿下该地块、但罕见现身内地土地拍卖，让市场浮想联翩，。一向以谨慎投资著称的李嘉诚时隔多年现身内地房地产市场，或许是试探，也可能对内地房地产市场的态度发生了转变，他应该是看到了些许机会。 马斯克和李嘉诚选择继续做多中国，提振了市场信心，未来可期！
#丰田电动车# #电动车# 日本在氢能技术上遥遥领先，布局了很多专利，中国和美国欧洲要发展氢能汽车，绕不开这些专利，只能老实交专利费，这是日本的算计。但无奈日本国内市场太小，商业化应用规模太小，成本一直降不了，往海外推广就更难了。 中美欧洲另辟蹊径，开发新能源电动车赛道，不是绕着走，而是新建另一条新道路。丰田董事长多次质疑新能源电动车。这次没想到他们转弯挺快了，毕竟胳臂拗不过大腿，丰田计划在美国投资34亿美元建立一个汽车电池厂，目标在2025年开始电池生产。在全球范围内投资135亿美元用于电池开发和电动汽车生产。
#通用大规模召回，LG化学会凉凉吗# #宁德时代# 几次大规模的召回，LG化学能追上宁德时代吗？ 10月12日韩国LG化学与美国通用汽车达成和解协议，由LG向通用汽车赔付19亿美元，以补偿召回问题车辆的损失。 通用汽车8月份决定召回所有14.3万辆Bolt车型，原因是所使用的LG电池存在致命缺陷。 截止目前，缺陷电池导致13起火灾。 去年LG化学锂电池装机量一季度反超宁德时代，夺走全球霸主地位，这种反超势头一直维持到七月份。直到宁德时代获得超级客户特斯拉的订单。 现代汽车Kona在全球范围召回8.2万辆电动车，LG化学承担了56亿人民币的费用。相比直接经济损失，品牌信任度也大打折扣。 现在欧洲的大众已经不用韩国供应商的锂电池，反而转向中国供应商，中国供应商也大意不得，一旦出现问题，那将是灭顶之灾，LG化学教训深刻。LG化学一味追求规模，一度超过了宁德时代，坐上了铁王座，。现在被问题电池反噬，处在至暗时刻。 宁德时代可乘机扩大战果，在欧洲抢占市场，并尝试进入美国市场，不过要加强对电池安全的管控。
#宁德时代# #宁德时代股票# #SK创新将投44.5亿美元在美建电池生产线# 全球锂电池市场竞争日趋激烈，宁德时代市值高估了，现在就是基金唱多在拉高出货，半年报显示，高瓴资本减持798.9万股，6月份后可能还有新的减持，要等三季度报才能看到了。 连时间的朋友，都减持，看来宁德是真不便宜了！ 韩国企业利用先发优势抢占美国动力锂电池市场。韩国企业SK打算和美国Ford汽车公司在美国投资70亿美元，新建四家工厂，其中有三家电池工厂！SK计划为该项目投入44亿美元，提供每年为100万电动车生产电池的产能。SK此举是为了加紧在欧美锂电池领域布局扩大国际锂电池市场份额。 今年前8个月，LG能源解决方案在全球电动汽车电池市场的份额高达24.5%，一家的份额就接近四分之一，是第二大电动汽车电池供应商。 另外两家厂商中，SK创新前8个月在电动汽车电池市场的份额为5.5%，三星SDI为3.4%，分别是第5大和第6大供应商。算上LG能源解决方案公司的24.5%，这三大韩国厂商今年前8个月在全球电动汽车电池市场的份额，就达到了34.5%。 宁德时代依然为全球动力电池老大，全球市场份额为28.1%。不过，宁德时代的市值相当于全球排名前五的市值的总和，市值显然严重高估了。国外有先发制人的对手，还有欧美可能联合设置的种种限制。现在欧美成立一个欧美贸易和技术联合，级别很高，最近一次的对话，美国的贸易代表，商务部长等尽数出席。要想在国外市场突围有一定的难度。国内那就竞更加惨烈，前有狼后有虎，到最后会打价格战，这也是近年来毛利率持续下降的原因。
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