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    风飘一族V

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #老车整备清单大公开这辆车是我家里人14年年底购入的,1.8t前驱舒适型,开到21年差不多正好10w后留给了我。 在我家人的蹂躏下(间隔1w+保养,加92的油,虽然全程4s 店但是只做基本项目),我接手之后这台车的状态非常差。 轻度烧机油(4000左右1L)/火花塞点火线圈长期没换/正时链条拉长/前后避震失效/前摆臂胶套破裂/刹车抖动/变速箱油长期未换/原地打方向嘎吱嘎吱响/防冻液长期未换/漆面划痕多没有光泽,毛病多到数不清。 于是我展开了长达三年的整备(实际花费两年左右)到今年差不多都收拾好了,整车恢复到了一个比较完美的状态了,也是自己一点一点在网上学,去实际行动,看着车子在慢慢的变好。 首先治理的就是烧机油,因为当时烧的并不厉害,所以选择做了免拆,花费3k左右,做完后我把保养间隔缩短至5k-7k5,每两三箱油加一瓶雪弗龙燃油宝,过了2w多公里目前烧机油还没复发,后续加入了力魔陶瓷保护剂,目前发动机噪音有了比较明显的降低。 第二个收拾的是前下摆臂胶套,最开始只换了一对铝座,但是冬天过减速带嘎吱响的问题并没有解决,于是直接换了一对下摆臂总成配实心胶套,解决的比较完美。 第三个更换了变速箱油,花费1k5左右,12L爱信atf6,在某虎走的循环机,当时应该选择重力更换而不是循环机更换,但是好在后续没出什么问题,后续在12.3w左右又重力更换了变速箱油和滤芯,现在变速箱也处于一个比较丝滑的状态。 第四个更换正时链条+发电机皮带,这台车行驶到11w左右的时候在检测到链条已经拉长-3度左右,比较危险了,于是到下次保养连着发电机皮带和小保养一起做了,做好之后发动机低扭回来了油耗也降低了1个左右。 第五个就是更换前轮刹车盘和片,我选择的博世的一套,盘感觉没问题,但是片掉粉太多,不如原厂ate的片掉粉少,更是不如我后轮布雷博nao的片,准备换掉了。 第六个就是火花塞和点火线圈,我用的博世oem搭配的ngk u5014,更换新的点火系统之后拉高转更轻松声音更小,丝滑。 第七个就是更换全车四轮避震+原厂弹簧,我选择的是倍适登B4,阻尼会比原厂更硬一些,并且好像是恒定阻尼,低速比原厂更颠一点,但是高速会好一些。 最后就是我自己汽美DIY,抛光矫正还原+镀晶,目前漆面状态非常良好。

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    总有人说“硬派SUV的纯电续航都是噱头”,直到跟着实测团队开2026款哈弗猛龙跑了趟“河北越野基地→北京”,全程纯电模式拉满,5小时把200km官方续航“榨干”,才发现比起85%的达成率,“什么时候省电、怎么开不焦虑”这些细节,才是家用党真正该关心的——想入手的朋友别只看数据,这篇实测干货帮你避坑👇 ——⚡—— 1️⃣ 先拆“续航盲盒”:高速和市区差这么多? 没搞实验室里的“理想操作”,就按日常用车来:2个成年人+行李箱、空调24℃常开、导航音乐不关,最后跑170km切换混动,85%达成率不算惊艳,但不同路况的表现能帮你规划用车: • ✅ 市区/快速路(30-80km/h):续航超“抗造” 进北京后遇到堵车+快速路,跑40km表显只掉35km,算下来纯电通勤能到180km以上。像每天上下班50km,充一次电够开3天,比同价位插混SUV(大多150km续航)少跑一半充电桩,不用再“上班前慌慌张张补电”; • ❌ 高速(100-110km/h):掉电快但有“谱” 高速占60%路程,跑50km表显掉60km,主要是硬派SUV风阻大。但对比坦克400 Hi4-Z(180km官方续航,高速只跑140km),猛龙没“虚标”,表显剩余续航和实际能跑的基本匹配,不会“跑着跑着突然掉电慌神”。 简单总结:市区纯电随便造,高速纯电+混动切换,完全不用怕半路趴窝。 ——🚗—— 2️⃣ 5小时开下来:最香的不是续航,是“不折腾”! 原以为纯电跑长途得“盯着续航表心跳加速”,结果全程最惊喜的是“省心”,这3个体验比数据更戳家用党: • ✅ 续航提示不“忽悠” 快没电时会提前30km弹出“建议切换混动模式”,不用自己算“还能跑多远”;而且不会“前100km掉得慢,后50km断崖掉”,心里有底才敢放开开; • ✅ 空调不“偷电”,夏天开车不纠结 全程开自动空调,没感觉续航掉得比不开空调快多少,不像有些车“开空调续航打7折”,不用在“忍热省电”和“凉快费电”之间选; • ✅ 硬派底盘跑高速居然不颠 本来怕越野底盘太硬,结果110km/h跑高速很稳,方向盘不沉,2小时换一次手也不累,比朋友的城市SUV开着还舒服; • ❌ 唯一小短板:爬坡得切混动 进北京的盘山路,纯电模式踩油门有点“肉”,切换混动后立马有劲。记好这个点:去山里玩别硬撑纯电,提前切模式更省油。 ——💡—— 3️⃣ 谁该冲?谁慎选?一句话对号入座! 别被“硬派+纯电”的标签迷惑,结合实测场景选才不踩坑: • ✅ 闭眼冲的2类人: ① 市区通勤+周末轻度越野:平时纯电通勤省,周末去郊外玩,纯电跑高速、混动玩越野,一车当两车用,不用再纠结“买家用还是买越野”; ② 讨厌频繁充电的“懒人”:200km续航一周充2次,长途还能加油,比纯电车少了“找桩焦虑”,适合家里没充电桩的朋友; • ❌ 慎选的2类人: ① 天天跑跨省长途(比如北京→上海):纯电续航不够扛,频繁切换模式麻烦,不如选纯油硬派SUV省心; ② 追求“极致省油”:混动高速油耗7.5L/百公里,比CR-V混动(6L)略高,要是天天跑高速,一年油钱能差出小几千。 ——💬—— 最后说句实在话:猛龙的纯电续航,是“够用”不是“顶尖” 它没把续航吹成“200km能跑满”,但胜在“真实、不折腾”——家用党要的不是“纸面数据多好看”,而是“每天开着不焦虑,偶尔越野不掉链”。要是你预算20万左右,想要“能造又能省”的车,建议去4S店试一圈,重点感受下纯电模式的高速动力,比光看数据靠谱。 你们觉得85%的续航达成率够用吗?选硬派SUV,会优先考虑纯电续航吗?评论区聊聊~

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