简介:失去的、没法改变的,就看开点,因为你那怕把自己气死、气吐血,也于事无补
买了就不要后悔
路遇拍一下,还是换电的,这次罕见程度堪称 idd版的cs75
😃😃😃
路上遇见一台装了车标灯马上就成贯穿尾灯了,确实是比原装的更立体好看
以后必须用引力域了
特别是经济模式,踩油门踏板就会传来电机的声音,在晚上安静的地方或经过前面隧道的时候,声音特别大(!不是低速行人提示音!)
最后百分之20几的电特别不耐跑
一两个月没有用发动机了,今天扭开机油加注口发现那个旋钮上的盖子上面出现了一些白色的物质,油底壳下也看不见,估计也可能有
两车红色的线才是真实的底盘最低处,才是电池的底部, 混动车电池设计的挺鸡贼的,厂家把电池的外壳给黑化了,所以离远了看显得底盘也挺高的,其实电池很低
最近算了一下两次充电中间的公里数,用车温度10~20度左右,用随车充在家充应该会更省一些,
金色轮毂还挺好看的
就是起步的时候油门踩到底,然后再用力踩一下,就会听到咔嚓一声,发动机启动,这个时候就会启用电机和发动机双擎混合动力😃 所以油门踩到底的开关,不仅可以用于原地启动发动机, 还可以在起步的时候,一脚油门踩到底把双擎动力拉满
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大概在600元左右吧 差不多300块油,300块钱电,纯用电的话应该要更低
用了舒适模式之后,发现经济模式下 车非常的肉,踩油门都不怎么走,而舒适模式下给一点油门就提速了,感觉车很轻快,而经济模式下感觉车会很重
这个小管子会喷油是干嘛用的呀, 应该是连接在电机或者是变速箱上面的
只有在很暗的地方,没有路灯的地方这个灯才看得见, 稍微有点路灯的地方,这灯开了跟没开一样的,非常的暗, 可只靠路灯的光,路上有什么情况,有坑、有井盖、减速带什么的根本就看不清楚, 也不知道是不是因为现在路面都是 铺设的是黑色沥青的原因,反正晚上开,路面是非常的暗 晚上开还是要小心吧
手机上好像无法操作电池预热
上车踩刹车点火,然后挂N挡→拉上电子手刹→挡把左推,直接进入手动模式(同时也是赛道模式)→油门踩到底听到咔哒一声发动机启动→松开油门 熄火也简单→挡把往右推→熄火 其他的什么都不用设置 △!只是原地启动发动机,我发现一个问题就是 原地启动发动机,并不是发动机单独运行,是连带着电机一起运行的,也就是在发电状态, (因为发动机和电机的转速是一样的) 但是电池又没有显示在充电,所以不知道发的电去哪里了,会不会有什么隐患?
自带电池可以用电,插座都给你准备好了,只用自己买个电磁炉买个锅子做菜做饭,就搞定了,后排放倒空间又够大完全可以睡车里,就是用水麻烦点😃😃😃😃😄😄😄😄,堪称完美,游览山川河流,旅行必备
上车打开屏幕老是提醒我升级,怕升级的不好用,我都没升,还是用的5.1.6版本
酷😎
只踩一点刹车挂档会有冲击感,就像手动挡的离合器没有松到位一样,一定要把刹车全部踩下去再挂挡
混动模式下用的智能保电,经济和舒适模式在70码以内,发动机都没有介入启动,但油的续航会掉! 只有设置强制保电,并在运动模式下,到一定的速度发动机才会介入
叶子板粘上东西不清理的话,下雨天和在泥沙路面行驶会有异响声音
如果开关后备箱异响,就像里面有小石子卡拉卡拉滚动声音,那就检查一下尾翼的固定螺丝吧,很有可能就是固定尾翼的螺丝的螺母掉了😐
毕竟混动用油也不多,加九五车好开不少
今天高速用纯电跑了下,用舒适模式跑了100公里左右,感受超车没什么问题,就是上了120公里之后,舒适模式下踩油门有点费劲, 100KM以上/h也并没有发飘的感觉,总体来说suv还是没有轿车那么顺畅,毕竟风阻有点大,纯电100公里每小时跑高速充满电应该130~140公里,问题不大
车身都感觉宽了
进猫了,机舱里搞得一塌糊涂,猫在里面取暖倒算了,还在里面撒尿,打开里面一股臭味,所以能堵上的地方,尽量把能进猫的地方给堵上
3万多公里了前悬挂平衡杆的两边拉杆球头胶套有点渗油,倒车上坡动方向的时候,前悬挂有异响不知道是不是这里的原因, 不过的的确确是存在渗油情况,蓝色圈中旁边正常的胶套,是干燥的不漏油外面有一层灰包裹,红色圈是渗油的外面有一层油包着
最近开关后备箱门有小石子滚动的异响,我就按照之前一个车友的方法,把后备箱的塑料盖子拆开看了一下,卧槽!固定尾翼的6个螺母掉了三个,另外两个也松了,估计过个一年半载,这三个螺母也得掉,到时候没有螺母固定,不知道这尾翼会不会直接半路飞走😂😂😂 大家有动手能力的,最好自己检查一下,或者去4s保养的时候,让师傅检查一下
欧尚app自动变成长安起源了😂
是两种不同的颜色 红色的灯光加红色的车标,感觉还行
可千万要和前车,保持距离千万别追尾了,不然损失非常大,维修起来肯定要上万起步🌝
感觉底盘应该抬高了几厘米
新款价钱是降了,可的的确确也是减配了的,新款全系前轮都换成单活塞了,老款价格是高可全系配的都是双活塞,还是用了一些好料的
屏幕太多了,看的人眼花,很多人坐过这个车都说加上手机屏幕,仪表台上全是屏幕了,索性把小欧屏的线给取了,只留两块屏幕看着正常点🌝👍
电用完了,不充电的情况下用混动跑,用智能保电可能是最省油的,用强制保电模式保电不要调太高了,保电进度条拉的太高,发动机一边直驱还要频繁的分能量去给电池充电油耗会很大
什么时候“多次”充满电都只能跑120公里以内了(与冬天无关),说明也许可能已经衰减到20%了,🌝
停服停服了
买了就不要后悔:以后这个app就没用了,可我用了引力,发现根本就没有这个app好用,充电的动态根本就看不了😂
以后这个app就没用了,可我用了引力,发现根本就没有这个app好用,充电的动态根本就看不了😂
4万公里不到
看来底盘电池平整度还是有待提升
这个后视镜除了卡扣还有一颗螺丝,千万别硬拆,硬拆的话就断了,必须把镜片拆下来,把螺丝扭出来这个罩子才能拆掉,不过镜片非常难拆,有8个卡扣。硬拽的话镜片就会碎掉
电池护板可以不装,这个线路护板还是要装一下的,我看有好几个车友撞到东西㡳盘都是这个位置受伤
以前找了好久各种搜索都找不到🌝不过最好还是别改遇着帽子叔叔要罚款的🌝🌝
A
买了就不要后悔:图片上是消音器箱下面的排水孔,燃油车也是有的,这个孔是用来排出发动机燃烧后排气管排出的水气的,这个地方积碳都有一层了,那排气管处只会更严重,我这车用油还没跑5000公里了,朋友那车Z6油版的我去比较了一下,快2万公里了,我看排气管处都干干净净的,基本看不见积炭 而混动车发动机频繁启动停止积碳后期是个很大的问题,省油是省油了,可积炭更严重了呀
图片上是消音器箱下面的排水孔,燃油车也是有的,这个孔是用来排出发动机燃烧后排气管排出的水气的,这个地方积碳都有一层了,那排气管处只会更严重,我这车用油还没跑5000公里了,朋友那车Z6油版的我去比较了一下,快2万公里了,我看排气管处都干干净净的,基本看不见积炭 而混动车发动机频繁启动停止积碳后期是个很大的问题,省油是省油了,可积炭更严重了呀
升级已经都推送了,主页没有提示的要求系统,里面5.16版本上面多点击几次,就会出来5.20升级包
没有提示升级的要去,系统里面的5.16版本上面多点击几次,就会有升级出来
咋天测试了一下底盘电池护板的极限,爬了个马路牙子用尺子量了一下是13.5厘米, iDD过虽然没有问题但贴得已经非常近了,所不能大起大落,必须踩着点刹车,慢慢的蠕动不然肯定会磕到护板,(所以极限距离就是14厘米,超过14厘米还是算了吧,非常容易刮到电池护板)
用油发电只能充到90%,也就是139公里,到了这个数的时候就充不进去了,所以这时候用油的话就比较浪费了,也发不了电,充到90%之后,应该直接退出混动,开始用电跑了
声音外放还是关了省心,今天刚到车边,车突然来了一句,你来了!好多人看过来当场老尴尬了😂😂
油车的是中间发动机排气管凸起处最低
家里有充电桩可以慢充,电池会耐用一些,家里没有充电桩,经常要到外面桩子快充的电池衰减会加快
动能回收,有优点也有缺点,优点有省刹车片和,下坡状态能回收一部分的电量,但这回收的电量太微弱,几百公里才可能回收10公里左右的电量,一个人开车还可以用一用,载人的话就算了绝对会晕车、的吐😂 缺点就是驾驶体验会非常不好,不踩油门速度马上就会降下来,人坐在车上就会觉得一卡一卡的一点都不丝滑 实用动能回收,车子在回收动能的时候,一定要把脚从油门上彻底抬起来,不要还踩在油门上,这样动能不会回收,我也不太确定,反正功率数字是0,脚从油门山彻底离开之后,动能调教会有负数动能回收的功率 混动模式变速箱顿挫确实是有,收油门的时候,就是刚踩完油门,然后松开油门,人在座椅上就会感觉一突一突的、一卡一卡的很是难受,这一款的油车我开过很多次,油车的变速箱起步也会有顿挫感,混动的我没有感觉出来,也许是起步是电动机介入的关系,但是收油之后就会有顿挫感出现(还有一个就是发动机轰鸣声,这是转速高的原因,也就是油门踩重了,这个时候你就需要把脚从油门上踩起来,然后再轻踩门口,这个时候转速就正常了
今天跑了几百公里试了一下,发现发动机在运动模式和赛道模式下充电效率还是不错的,续航公里数噌噌的往上涨,△!但必须要切换到露营保电,智能保电是不行的,智能保电充到一定的电量之后就不会再充了,这个时候它就会带动电动机和发动机一起工作,直到消耗,电量到一定的下限又继续冲,冲到上限之后又停止,只会这样的反复循环,(必须要切换到露营保电!还要调一下保电的进度条,我发现运动模式和赛道模式充电效率还可以,如果距离够长拉到最大90%都可以充满, 但是在经济模式和舒适模式就不行了,这两个模式发动机充到一定的电量之后发动机就会停止工作,开始纯电模式消耗电池的电压,直到消耗到电池的下限,继续启动发动机充电,然后又停止工作 ,而运动模式和赛道模式发动机就可以一直工作+充电
自动泊车买来基本没用过,今天试一下发现电脑泊有点不太聪明 不会边走边打方向,而是原地180度在原地把方向盘扭完😂这样会特别伤轮子
用随车充如果连接插排的话电流最好调到10A,今天试了一下,发现插排的电线有点发烫
13厘米高的千万别过了,开过去的话直接刮电池铁皮😂
拍打车身,和踹轮胎,根本就不会触发,要很大的力气拍和踹才行😂,关引擎盖的时候倒是能触发🌝
车子装防撞条的,赶紧拆掉了,这玩意居然存水😂 时间长了会腐蚀车漆,快别装了,还有前铲、挡泥板拆开看了一下有很多泥巴,非要装的话,最好把车漆覆盖贴一层改色膜那种的胶带,再装这些就不会腐蚀车漆了,还好我贴的时间不太长,洗了几遍终于洗掉了😂
要么就纯黑,要么就纯白,一黑一白有点怪
油车版本开腻了,想换混动版开开
今天看了一下底盘,没有看到车架内部有空腔注蜡
这车待机电流不小,所以长时间的情况最好断开电瓶负极,不然容易亏电,这样下次就点不着火了
今天陷车了爬也爬不上,倒也倒不上来,轮胎一直打滑,动力是足够可屁用没有,警示下大家前驱车烂路和有坡道的非铺装路面,千万千万别轻易下去,肯定陷车绝对上不来
别离太近了,显示还有一点距离的时候,实际上已经刮到了🌝亲身经历,刮了五六次了幸好都是小刮小蹭