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绝世的容颜60

极氪007

从3月18日提车到今天已经两个多月了，我的爱车是极氪007后驱智驾版，到今天为止已经跑了4500km了，基本上都在城区通勤用车，长途高速用车的情况少之又少，基本上我都是使用标准的加速和强动能回收，升级了OS6.1后运动模式的动力比较‘冲’，标准对于我来说已经是够用，但是动能回收真的能给你带你不一样的惊喜，是真的能给你‘加电’啊！我来分享下关于我的一些驾驶习惯以及在驾驶中感受到的乐趣。 1.[操控，动力] 极氪007在操控方面来说的话，可以说是“如鱼得水”般的丝滑，和极氪001的操控相比，由于极氪007的身材更小，调教也更加“硬化”，单在操控方面来比较的话，极氪007是要要极氪001更“贼”的，前轮的指向性和后轮的随动性都是很不错的，极氪007操控乐趣在这个级别里的话是很优秀的了。我的极氪007配备的是310kw的单电机，在动力方面对我来说已经是足以，五秒多的加速已经能“秒杀”路面上80%的车了，尤其是后段加速，可以说是立刻有、要多少有多少的那种感受，源源不断的向你送来的动力，不知道网络上说的电车在120以后就没有动力了是哪一年的言论。 2.[底盘调教] 极氪007在底盘调教上，个人感觉“很韧”，调教的很有水准，虽然整体是偏硬的，但是对一些细碎的过滤很干脆，能达到那种能感知路面，但是路面上那些细碎的颠簸不会过多的传递给你的那种感受，大起伏的抛跳收的也很快，在高速的状态下底盘的表现也是非常稳和得体的。这些足以说明极氪对底盘的理解和火候都是非常到位的，整体来说，有点像青春版的001，差距还是有的，毕竟007是小弟。转向也是非常精准，过弯的时候会有一种‘吸附’在地上的感觉，给我很强的信心，精准、舒适、稳定，这便是我对极氪007的评价。 3.[浩瀚智驾] 在智驾上，极氪007也是非常的“卷”，当然智驾也是我比较看重的一个点，我的极氪007后驱智驾版配备了一颗激光雷达，12颗高清摄像头，5颗毫米波雷达，12颗超声波雷达，搭配了英伟达的智驾芯片，在智驾层面肯定有进步，极氪007的LCC+增强版车道居中辅助以及NZP高速领航辅助，后续NZP会推出城市通勤模式和城市自主领航，大大提升了通勤路上的枯燥和乏味。在高速NZP上可是和极氪001差的不是一星半点，在高速上我开启了NZP，全程几乎是零接管，根本没有堵车的忙碌和烦恼。 4.[续航、电耗] 最近网络上在无脑跟风“电动纳智捷”，那些无脑仔连体验都没体验过就在跟风传谣，在电耗和续航上我感觉极氪007还是可以的，可能和我习惯使用强动能回收有关，简直不要太香，真的会给你带来不一样的惊喜，告别了频繁踩刹车，在驾驶感受上又加了分。下面的我的形式电耗，用实际来打水军的脸！在提车前日日夜夜的盼，提车后简直是爱不释手，像是我的第二个女朋友，越来越喜欢开车了，感觉开车就是一种享受，加上极氪007的回头率太高了，仿佛是这条街上最靓的仔。感觉是越来越爱极氪007了，空余时间就会出去开开车，压压马路，心情也在此刻‘升华’了。

极氪007图1

极氪007图1

前天 21:34

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