简介:这个人很懒,什么都没写~
潇洒星球R3Mmj
选车两个月了,越看越纠结 这两个月选MPV快魔怔了,本来直奔奥德赛23.58万的锐·悦享版去的,当时销售就说能优惠几万块,落地二十万多点差不多了,我的预算也够。结果试驾星海V9越享版之后我彻底纠结住了。 奥德赛的口碑没话说,混动系统成熟省油,市区开着灵活,小区掉头一把过,这是老优点了。但坐进第三排瞬间懵了,腿都快蜷起来了,后备箱装俩行李箱也挺吃力。星海V9尺寸就大很多,车长多37cm,轴距超3米,坐三排和5座车的后排差不多,关键用完补贴算落地价只要18万左右。 过年前要买好车,现在时间这么紧,看车又是看一台纠结一台,各位车友给点建议吧!
老车主观望ES90:到底电动化能提升什么? 我之前开了三年S90,最满意的是它跑高速的稳定性,还有底盘的舒适调校。这也是我还没换电车的原因之一——很多纯电大屏车,开起来轻浮感太强,不踏实。 现在ES90出来了,我很感兴趣的一点就是:它在保持沃尔沃调性的前提下,能不能通过纯电平台真正把底盘质感再做一个升级?比如静音、重心、动力响应这些,是不是比我现在的油车更高级一些? 但我也在想,假如电车体验是更好的,那是不是三五年内沃尔沃会全面淘汰油车?现在买S90到底是不是合适的时机?有点犹豫。
如果定价60万,ES90面对的到底是谁? 我看到目前一些海外消息,说ES90有望落地价在50多往上,那问题来了:这个价位段,它到底是对标Model S、蔚来ET9、A6 e-tron,还是去抢BBA 中大车的用户? 我现在开的是S90 B5,平时上下班加周末家庭出行,如果换车我会考虑一步上电车,但这个价格区间说实话非常尴尬——向下有极氪001这类20多万配置拉满的车,向上又卷到Model S那种激进性能取向。 我自己其实偏好沃尔沃这种比较有设计调性风格,但也很清楚这个预算人也肯定会对配置、安全性、续航、舒适性都提出更细致的要求。真想知道ES90主打的是哪一类人群?
等ES90的这段时间,也不是白等 这车我其实是从外网上先看到的,说实话第一眼觉得吧,也就那样,没觉得特别惊艳。但后来了解了一圈,越看越觉得像是沃尔沃准备认真做纯电了。 它现在还没在国内亮相哈,但从配置和定位看得出来,大概率是走S90纯电继任那个路子,而且用的SPA2平台,跟EX90是一个底子的,方向上我觉得挺明确的。我自己现在有时候也开朋友的电车,怎么说呢,真要换纯电,品牌靠谱、操控别太肉、配置别太浮夸,这三点我还挺看重的。现在有些纯电品牌主打个炫技,内饰恨不得搞成游戏厅,但我说实话就是更偏爱那种清爽干净的座舱,沃尔沃这点我一直挺认可的。 目前网上聊ES90的人不多,估计很多人还没开始关注,我就想发个帖抛个砖: 就当一起聊聊,等着看后面沃尔沃怎么放招。
纠结ES90的定位,到底算轿车还是GT? 最近一直在研究ES90,看配置和尺寸,其实它挺接近行政级轿车,但从设计和续航来看,又有点GT那味儿。 我自己的需求比较简单:平时上下班通勤40公里左右,偶尔跑长途,比如上海到杭州,单程180公里。油车我也开过,但新能源确实更安静,日常更省心。 ES90的续航我挺关注的,海外那边有消息说大电池版本能跑到700公里左右,如果国内版本差不多,那日常用完全没有焦虑。高速掉点电我也能接受,毕竟我不会天天跨省跑。 现在想明白的一点是,这车要么就作为家里的主力车,要么干脆定位成偏舒适的长途工具。空间上它比纯轿跑要宽裕不少,后排腿部伸展很到位,家里人坐着不觉得挤。 所以我现在纠结的问题就是:它到底是行政轿车升级版,还是新能源GT?