简介：这个人很懒，什么都没写~
潇洒星球R3Mmj
选车两个月了，越看越纠结 这两个月选MPV快魔怔了，本来直奔奥德赛23.58万的锐·悦享版去的，当时销售就说能优惠几万块，落地二十万多点差不多了，我的预算也够。结果试驾星海V9越享版之后我彻底纠结住了。 奥德赛的口碑没话说，混动系统成熟省油，市区开着灵活，小区掉头一把过，这是老优点了。但坐进第三排瞬间懵了，腿都快蜷起来了，后备箱装俩行李箱也挺吃力。星海V9尺寸就大很多，车长多37cm，轴距超3米，坐三排和5座车的后排差不多，关键用完补贴算落地价只要18万左右。 过年前要买好车，现在时间这么紧，看车又是看一台纠结一台，各位车友给点建议吧！
老车主观望ES90：到底电动化能提升什么？ 我之前开了三年S90，最满意的是它跑高速的稳定性，还有底盘的舒适调校。这也是我还没换电车的原因之一——很多纯电大屏车，开起来轻浮感太强，不踏实。 现在ES90出来了，我很感兴趣的一点就是：它在保持沃尔沃调性的前提下，能不能通过纯电平台真正把底盘质感再做一个升级？比如静音、重心、动力响应这些，是不是比我现在的油车更高级一些？ 但我也在想，假如电车体验是更好的，那是不是三五年内沃尔沃会全面淘汰油车？现在买S90到底是不是合适的时机？有点犹豫。
如果定价60万，ES90面对的到底是谁？ 我看到目前一些海外消息，说ES90有望落地价在50多往上，那问题来了：这个价位段，它到底是对标Model S、蔚来ET9、A6 e-tron，还是去抢BBA 中大车的用户？ 我现在开的是S90 B5，平时上下班加周末家庭出行，如果换车我会考虑一步上电车，但这个价格区间说实话非常尴尬——向下有极氪001这类20多万配置拉满的车，向上又卷到Model S那种激进性能取向。 我自己其实偏好沃尔沃这种比较有设计调性风格，但也很清楚这个预算人也肯定会对配置、安全性、续航、舒适性都提出更细致的要求。真想知道ES90主打的是哪一类人群？
等ES90的这段时间，也不是白等 这车我其实是从外网上先看到的，说实话第一眼觉得吧，也就那样，没觉得特别惊艳。但后来了解了一圈，越看越觉得像是沃尔沃准备认真做纯电了。 它现在还没在国内亮相哈，但从配置和定位看得出来，大概率是走S90纯电继任那个路子，而且用的SPA2平台，跟EX90是一个底子的，方向上我觉得挺明确的。我自己现在有时候也开朋友的电车，怎么说呢，真要换纯电，品牌靠谱、操控别太肉、配置别太浮夸，这三点我还挺看重的。现在有些纯电品牌主打个炫技，内饰恨不得搞成游戏厅，但我说实话就是更偏爱那种清爽干净的座舱，沃尔沃这点我一直挺认可的。 目前网上聊ES90的人不多，估计很多人还没开始关注，我就想发个帖抛个砖： 就当一起聊聊，等着看后面沃尔沃怎么放招。
纠结ES90的定位，到底算轿车还是GT？ 最近一直在研究ES90，看配置和尺寸，其实它挺接近行政级轿车，但从设计和续航来看，又有点GT那味儿。 我自己的需求比较简单：平时上下班通勤40公里左右，偶尔跑长途，比如上海到杭州，单程180公里。油车我也开过，但新能源确实更安静，日常更省心。 ES90的续航我挺关注的，海外那边有消息说大电池版本能跑到700公里左右，如果国内版本差不多，那日常用完全没有焦虑。高速掉点电我也能接受，毕竟我不会天天跨省跑。 现在想明白的一点是，这车要么就作为家里的主力车，要么干脆定位成偏舒适的长途工具。空间上它比纯轿跑要宽裕不少，后排腿部伸展很到位，家里人坐着不觉得挤。 所以我现在纠结的问题就是：它到底是行政轿车升级版，还是新能源GT？
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
