认证：小鹏P7+车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
博学多才的小恬甜
车衣很重要，11.28号提车到现在，小剐蹭3次，第一次，2月16号，是别人蹭我了，因为有车衣，车漆没有受伤，只是换了一片车衣，600块，对方付钱，第二次，2.17号倒车的时候不小心，被充电桩后面的铁杆顶了一下凹进去指甲盖这么大的一个凹痕，修复600块，自费，第三次今天，被小区门口的石头圆球顶到右侧车门，凹下去一块，木前师傅报价¥500，好在这三次都有车衣保护，车漆没有受伤，只是进行了局部的无痕修复，由于P7+的车型比较宽大，长度能达到5米，和我原来开的小型SUV尺寸相比明显大了很多，开始驾驶的时候有很多驾驶习惯没有更改过来，所以，重要的事情说三次，必须有车衣，必须有车衣，必须有车衣！
提问P7+车机存储空间有多大？
P 7+的NPG有个特点，在过红绿灯以后，如果对面三个车道都是空位，他会选择最右边的车道，如果在高架上驶，它过一会儿会自动变道到最左边的车道，这是我今天晚上试验出来的结果
今天微微下雨，我一直在不停地调节雨刮的速度和模式，因为前档玻璃上面有一些雨珠后，雨刮是完全不动的，并且我把雨刮的灵敏度调到极高依然是无动于衷的，不知道他什么时候心情好了，他突然刮一下，这也是我目前，提车之后的第三天，开了有500公里，能找到的为数不多的缺点，你们有没有遇到过这种情况？
档位都摸不到，慢慢来吧，能耗确实低，11.5
提问明天提车，没充过，问一个初级问题，比如，车辆支持400v快充，超冲最大800v，充电时，是按照400还是800还是直接不冲了？
提问明天去提车，有点紧张，要注意点什么呢？
有点激动
#新车主晒订单我想要的终于到手了.
提问#新车主晒订单成功锁定小鹏p7+.第一批用户，可能是现车，
提问10.30下了大定mona 03,估计要13到17周，春节后才能提，昨天又下了p7+小定，最终选哪个？明天见分晓！
提问#点评我的车小鹏M03带不带CARPLAY？ 手机越来越重要了，希望m03能支持carplay
提问困惑，宝马i3和ix1与奥迪q4.如何选择？ 最近在看车，逐渐锁定了价位差不多的三款，宝马i3和ix1与奥迪q4.都是电车， 我平时城市内多些，一跑20000公里，偶尔带家人出去旅游，一年两次左右，500公里内，再远，就火车飞机了，续航焦虑比较在意，总害怕三年后，续航不行，把我全家扔在路上，单论续航，q4和i3的40款.600公里，胜出，三年后，不好说 I3的35款续航526.和ix1.续航510.又是难分难舍，家里人个头大，从车型上更喜欢suv,但是，ix1续航较短，510. 至于其他智能化，有也好，没有也可以，我还是相信我的脚，毕竟15年老司机， 有身边朋友推荐，谁便宜买谁，毕竟电车，不保值，过两年就更新了，你会考虑换车的， 选的头大，大家给个意见，这4款车，如何选择？
提问#提车作业-宝马X1裸车17.万，保险8000.其他10000.落地18.82.贷款60期，13.3万，两年提前，无违约，如何呢？苏州的
提问Ix1.25设计，一家报价，176900.保险11000.服务费加装潢5000.总价192900.五年贷款，159000.首付33600.月供3291.利率4.8.大家帮忙瞧瞧？合适的话，我要下定了，价格是南京的，
提问今天去看了ix1.25款，裸车19200.保险12000.装潢礼包5500.服务费1500.总金额211000.首付7000.贷款204000.3年无息，这个价如何，正常还是偏高？
我最近比较纠结鼓刹的问题，碰巧看到一篇文章，我觉得说的有道理。分享给大家，文章中说的是大众ID.4 X，和我们的q4是一家。 帖子链接可以百度我的标题，原文大概测试加速、刹车、操控、真实续航力以及静音性测试等，我摘选了其中刹车部分，想看原文，自己百度， 早在工信部官网放出上汽大众ID.4 X申报信息的时候，ID.4 X就已经承受了键盘侠的一通口水。口水的焦点在于ID.4 X的后轮刹车鼓——很显然，键盘侠们认为ID.4 X这个档次的车，后轮就算不是通风盘+双活塞，至少应该配个实心盘+单活塞的碟刹吧，怎么可以配个鼓刹糊弄消费者呢？供应商大陆集团说，这是一套电子鼓刹，里面有很多传感器和控制器，不是以前的廉价货…… 如今机会来了，这套后轮鼓刹到底是减配还是良心，咱们用数据说话。本次我们测试的车型为上汽大众ID.4 X 2021款1st Edition ID.初见版——其外后视镜下方的翼子板上有一个“1st”的镀铬标签。这款车所有配置和参数均和ID.4 X的“2021款Pro极智长续航版”一致，且官方售价也同为23.5888万元，那么，这两个配置版本的区别在哪里？查了一下，“2021款Pro极智长续航版”可以选配全速段自适应巡航、可开启全景天窗以及可加热的前挡玻璃清洗喷淋口，而咱们试驾的版本则连没有这些待遇待遇。话句话说，咱们试驾的车型不具备L2级自动驾驶辅助技术。 5次加速的平均成绩为8.33秒，动力衰减平方差低至0.67%——这是我们迄今为止测出的最低动力衰减，就连今年上市的特斯拉Model Y，其动力衰减平方差也有11.09%。所以可以这么评价，即常规情况下ID.4 X连续多次加速，也几乎不会出现动力衰减，其三电系统表现绝对是电动车中的极致。 ID.4 X的5次100-0km/h刹车平均成绩为37.68米，最好成绩37.16米——这就是后轮鼓刹的ID.4 X的疯狂表现，就问键盘侠们服不服？从图上看，车身稳定性（黑色曲线）还算不错，制动力输出（蓝色曲线）很平稳。5次刹车的热衰减平方差达到18.61%——按照我们的分级，刹车热衰减平方差≤25%算完美，≤50%算优秀。 尽管ID.4 X不是特斯拉Model Y的竞品，但是很多消费者都好奇大众造电动车的水准和特斯拉比起来怎么样，所以免不了会用前盘后鼓的ID.4 X和四轮碟刹的特斯拉Model Y进行对比。这里再次满足一下大家的好奇心，同时也想再次教训一下键盘侠——我们之前测试的Model Y，100-0km/h刹车最佳刹车成绩36.78米，但在最重要的5次刹车平均成绩（37.74米）和热衰减平方差（29.59%）上，均不如ID.4 X。作为老牌造车企业，大众的内功还是有的。 我们针对2020年测试过的所有车型，统计了各个细分市场的刹车表现平均数据，ID.4 X的5次刹车平均成绩均领先于所处的细分市场。 总而言之，除了加速不如特斯拉Model Y，ID.4 X在其余任何一个项目上表现，都要优于特斯拉Model Y——大众死忠粉可以放心了，特斯拉的死忠粉可以过来喷了。
提问我们家吵翻天了，一人一个车，该怎么办？ 最近准备换掉油车了，已经跑了16万公里，14年买的，该让他歇歇了。下面关于买什么车，我家进入三国演义，预计20-30万的花费，孩子：肯定是毛豆y，理由是，现代，好操控，加速快， 老婆：奔驰，glb220，传统bba，油车，2.0t发动机。价位也不错，她小姐妹家里就是这个，她坐过一次，受到洗脑，就爱上这个了， 本人：奥迪q4，e-tron，电车，底盘稳，续航标准，标称605公里，，满电无空调的话可以到550-580，有空调，480,左右， 已经讨论了2周了，谁也说服不了谁，孩子几次要绝食，老婆已经罢工3天了，我脑袋要炸掉，求助，大神快出现！！！
提问请教一下，今天试驾创境版，遇到两个问题，1，自适应巡航时，遇到高架路线转弯，需要手动打方向，销售小哥说，这款l2级别的，只能跟车，前车停，需要人工手动刹车，其次，就是不会自动转弯，需要人工打方向，你们开时，是这个情况吗？2，下车后，天窗会不会自动关闭，归位？还是手动？ 拜托🙏，感谢
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