简介：这个人很懒，什么都没写~
李致远666
很好理解，就是配了一个充电宝。以前用手机，你得带一块备用电池，后来智能手机出来，你得配个充电宝，手机没电太焦虑了。现在为什么没人配了，因为快充普及了，因为电池容量大了，因为充电宝到处可以租了。纯电车要想普及至少得十几年，增程式只要解决了噪音问题，就值得购买。
许侠客说车：增程式技术的胜利！车型越来越多，销量越来越好，骂声越来越小
不管喷子怎么喷，理想的suv的确是颠覆了中国人对suv的认知，李想把越野车变成了家庭用车，这个理念己经成功，承不承都己是事实了。 但轿车这个领域很少有厂家去挑战，大多新势力都只敢去挑战运动型轿车，包括特斯拉都没去挑战，真正的D级C级豪华轿车没人敢去涉足，汉算是挑战了下，还行。 李想这么强的产品经理，能知道这部分人的心理吗，肯去弄一个挑战S级，7糸，A8的轿车吗，这可是真正的深水区。
GLC 你这车多少钱啊 L9 落地47左右吧，你的呢 GLC 我这个是奔驰啊，落地要45呢，你这车好大啊，一定很耗油吧。 L9 不耗油，耗电，一公里一毛钱 GLC 电车啊，没电了杂办，没地充电杂办，哈哈哈哈 L9 没电了我自...查看全文
新能源最终的三强一定是这三家。 比亚迪目前看遥遥领先，优势在于完整的供应链。华为大概率最终会下场，优势在于品牌溢价和科研能力。理想的优势就是强大的投机能力，他们太知道用户想要什么，而且专业专注于投机，他不会去引领创新，但他永远不缺爆款。 没有车位你就选纯电续航长的，有车位的一定选插混和增程，一定记住了。 同时拥有纯电和混动车型，并且拥有自己工厂的车企将淘汰大部分逐浪者。
定在35左右也能卖，但卖起费劲，定在32应该是有点竞争力了。 起过35肯定凉
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