简介:这个人很懒,什么都没写~
汽车Hero
随着2024北京国际车展的临近,各大车企即将于车展现场亮相的新车也开始陆续曝光。而比亚迪品牌自然也是不会“落后”的。在2024北京国际车展现场,比亚迪品牌将会亮相多款全新车型,其中包含10万级的家用轿车,同时也包含百万级的豪华超跑。...查看全文
AutoLab
大众280尾标改380的见过不少,今天在路上遇到一辆改装思路清奇的速腾,居然把尾标改成了hybrid?兄弟,你这大众属实是有些高级了,德国狼堡看了都给你点赞~
刘慕孝
展车到店了,迫不及待地去看了新3,总的来说,这次升级特别切题:焕新! 三刀老师说新3是中期改款,他百分之一千没看过实车。 1.外部颜值 前脸满分,尾部一般。大灯更细,更下移让3的前脸显得更宽更低更运动,实车看起来真有Roadster2的感觉。尾灯个人觉得没有老款好看,新3的双C尾灯比老款的视觉面积小好多,会显得一丢丢小气。侧面和你运动了,不确定是大灯还是加长2公分的因素,车头视觉上长了。 2.全新座舱体验 全新车门体验越级,关门厚重有质感,相比较老款菜盒子一样的声音好太多太多。恰巧你没关上,现在需要轻轻按下去就关好了。开门按键升级,面积更大,和s/x不同的是,它还是物理结构。车窗按键没有变化,后车窗升级为双层夹胶玻璃。 3.新增座椅通风 体验非常完美,作为感知明显的升级点,这次特斯拉的座椅通风没有让人失望。首先是通风的效果很卓著,其次他的通风噪音很小,堪称完美,当然不会缺少的是自动模式,特斯拉一直都在努力让你能不动手就不动手。 4.新增后排屏幕 后排屏幕,清晰度很高,可以调座椅、后排风扇、看剧和音乐,还是非常实用的。位置有点太低,娱乐属性只能满足小孩子,成人看片只能下眼瞄着,真实是费劲。车主们肯定都有被要求开关后排风扇的经历,有了后排屏幕,驾驶席就不会被打扰了。最优秀的是,后排屏幕可以直接控制副驾位置,这样当你觉得后面挤了就可以自己动手调整副驾位置。 5.全新中控屏 中控屏显示面积增大0.4英寸,边框更窄,屏幕边框升级为弧度设计,指腹划过边缘再也不硌手了。中控屏幕可以完全控制后排屏幕,可以锁定后排屏幕,避免熊孩子乱碰,也可以直接调节副驾位置。后排屏幕看的片可以直接跳转到中控上,更为人性化的是,得益于空间音频,视频源在前排,声音就在前排,后排也一样。 6.全新方向盘 握感差不多,不是物理按键真的给好评,类似iPhone8那种震动模拟实体按键,质感真的很棒,解决了物理按键老化体验下降的隐忧,高级。更重要的是现在操控转向灯、呼出语音指令、雨刮等操作更加干脆、直接、快速、便捷,就一个爽,说真的比拨杆好。唯一的隐忧是误操作情况出现。 7.新增氛围灯 氛围灯看图片挺汽配,但是实车挺和谐,环绕的氛围灯搭配铝饰条为极简的内饰画龙点睛,颜色调节响应很快,就是车门拼接处对不齐,强迫症看着膈应。 8.看不见的升级 新3再也摸不到塑料了,门板上大面积的翻毛皮,手靠上去真TM舒适,B柱内侧原来恶心的塑料也升级为搪塑,甚至顶棚的纱布质感也有所提升,座椅皮质更加顺滑。安全带调整结构也做了更换,虽然还是勒脖子。阅读灯升级为触摸,轻轻一触就亮。 9.全新储物空间 总体变化不大,相较老款后备箱右侧多了一个垂直的储物格,终于不羡慕My双耳设计了。手套箱改成磁吸结构,容积小了好多。扶手箱也改磁吸,容积目测没有变化。椅背上储物袋变成拉出式,体积没变化,但易用很多。后排中间位置可整体放倒,体积变大很多,手靠在上面更舒适。 10.悬架 这次弹簧避震真的软了好多,然后老款就是邦邦硬,新款有人上能明显感知车身晃动。 你觉得新3是中级改款吗?
晨晨晨晨晨晨3
①去年12月底提车,430的高配那个,日常通勤50公里,家里用的谷电,每月电费100上下,是油车的六分之一。 ②优点✔ 动力依旧舒服 起步很少输 一般瞬间拉开 续航冬夏都比想象中扎实 高速公路90左右不嫌弃慢还是很稳的掉电 假期出游快充舒服,前提是规划好路线,单程不要超过续航的2倍。吃个饭的功夫都搞定了。 ③缺点× 也许是我耳朵挑剔?破喇叭 听个响了 刹车其实一丢丢不够猛烈 自动驻车停车必点头,我觉得这都不算缺点 充电桩太敏感了,周围电压波动我家会头一个跳闸,小区里的小鹏特斯拉理想五菱都冲的好好的,就我家跳闸了 其实腿部有点硌得慌,但是并没有到不舒服的程度 底盘装甲必须带 下雨天后车窗甩上泥巴怎么解决? 前轮目测会磨损的快,有钱上马牌!! ④综上吧,就这样。 买了这个车,家庭矛盾都少了,出行自由了,驾驶距离是油车的2倍。成本忽略,还没我抽烟费。 有其他疑问可以留言。
用户1772314933718
4s店员工说的。比亚迪不参与降价。8-14万,海鸥,E2,海豚,任您选择。...查看全文
极速拍档
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