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#圈友鲜试驾马自达看似要销量不佳，要退出中国市场，但是马自达还是在努力的更新换代，从23年的cx50到24年的ez6再到现在的ez60，马自达真的开始为中国消费者着想，也为中国市场造车，今天咱们就来看看马自达ez60有什么不一样。 试驾车：马自达EZ60，后驱顶配版 试驾人员：骑行车的老刘，身高175厘米，体重150斤 天气：晴，32度 🚜🚜🚜🚜🚜 【外形】 我觉得马自达EZ60最亮眼的还是这亮眼设计，尤其是车头有点天马行空，不仅有凸出来的设计，还有凹陷的设计，仿佛来自未来的设计，这也说明了马自达很前卫的设计理念。 马自达EZ60最大的特点就是全车身有着据说九个空气动力学风洞，来提升车子性能，就比如车头位置就有一个巨大的风道，还有D柱上也有风道，虽然不知道工作原理，但是肯定是有用的，绝对不是装饰作用。 细长的车头贯穿头灯是曲线的，并不是一条直线，仿佛一个坏笑的大嘴在对着我们微笑，再加上两个眯眯眼大灯，还有内凹的线条，走在路上非常有辨识度。 🚗🚗🚗🚗🚗 【动力】 马自达EZ60用的是98马力的增程器➕190kw的后驱电机，说实话这258马力的后驱电机并没有我想象的激情澎湃，感觉就像是在开一个纯油车，调校的特别稳，或者说踩下油门的瞬间不会立刻爆发动力，即使我在运动模式下你油门到底也是徐徐渐进的加速体验，尤其是时速过了80公里以后，加速会慢许多，不像200多马力的油车时速过了100公里以后，依然后劲十足。 马自达EZ60从油车换过来很容易上手，几乎与油车一样的油门调校，不需要去适应电机给人带来的不适。 我最不放心的还是这个98马力的增程器，在高速的时候能否保电，不会失速。 🩷🩷🩷🩷🩷 【操控好】 操控还是马自达的味道，还是人马合一的感觉，方向很精准，而且很灵活，可以做到指哪打哪，几乎没有虚位，我试了60公里以上的模拟麋鹿测试，还有快速过弯，车子都能稳稳的趴在路面上，只有轻微的轮胎与路面摩擦的声音，没有失控的响胎，或者明显的电子稳定系统介入。 现在的后轮驱动还有一点宝马的味道，出弯加速的时候是后轮推着往前走，前轮只需要负责转向，让车子的操控更加精准也更加简单。 我觉得操控好还有两个原因，一个是多连杆的悬架系统控制好车身姿态，还有可变阻尼的减震能够抑制住车身侧倾，同时减少过多晃动，最终马自达的调校，让车子操控依旧很稳。 🚗🚗🚗🚗🚗 【刹车】 刹车脚感也挺好的，虚位少，轻踩刹车就会有制动力，我们越踩越深的时候，踩刹车需要略微增加一点力量，这样的设置提升刹车脚感，不会自始至终只有一样大的刹车脚感，感觉不出来有多大的刹车制动力。 刹车的制动力非超线性，刹车踩的越深，制动力也会一点点的增加，会让人感觉刹车制动力很强，很稳。我还是觉得刹车行程有点长，再缩短一点的话，可能就会更有操控感了，刹车的制动力可能也会更直接一点。 🦼🦼🦼🦼🦼 【动能回收】 动能回收设置的挺有意思，松油门的时候没有动能回收，跟油车空挡滑行是一个状态，需要踩刹车才有动能回收，这应该符合大多数的油车车主的驾驶习惯。 动能回收有三个力度的可以选择，我觉得既然没有单踏板模式，而且是踩刹车才会有动能回收，就应该把动能回收的力度调大了，就像是我们自己在踩刹车，既能提升制动力，又能回收更多的电量，缩短刹车距离的同时还能增加车子的续航里程，一举两得。 🚎🚎🚎🚎🚎 【舒适度一般】 ❌首先就是强调运动的底盘系统，让减震很硬，虽然有可变阻尼减震，但是过坑洼路面或者减速带的时候，依然有颠起来的的感觉。 ⭕️好在座椅还算柔软舒服，同时座椅两侧支撑性也不错，主副驾驶都有零重力座椅，可以躺着休息。副驾驶位置的安全带设计在座椅上，既方便抓安全带，又能在车辆行驶时打开零重力座椅的时候，保证副驾驶人员的安全。主驾驶位置的腿托应该在往里面缩一点，上下车的时候有一点挡腿。 ❌噪音控制的也不太好，时速过了80公里就能听见明显的胎噪与风噪，虽然不是很大，但是很烦人。 ❌后排虽然有中央扶手，还带有杯架，但是需要用手扣才能打开，没有辅助的绳子或者别的。 🚌🚌🚌🚌🚌 【配置】 ⭕️最亮眼的还是电子后视镜，清晰度不错，在车速提高，或者打转向的时候还能变成广角，提升观察范围，就是不知道夜晚或者雨雾天气清晰度如何。 ❌前排只有通风加热没有按摩的功能，第二排通风加热都没有，最起码给个加热来应付寒冷的冬天，如果把方向盘加热也带上就更完美了。 ⭕️抬头显示清晰度也不错，而且能显示导航等信息。 🚗🚗🚗🚗🚗 【空间】 ❌空间方面我觉得2900毫米的轴距并没有并没有表现出很优秀的车内空间，后排三拳的腿部空间是很多2.7米多轴距的紧凑SUV的基本操作。
#养一辆车要花多少钱我在深圳，上下班比较堵车，来回通勤50公里，一个月油费1500左右。停车费小区加公司350一个月。再就是保险一年3500元。一年大约两次保养，平均下来1300左右吧。再就是每年自驾游油费过路费差不多要3000左右。大概就是这些费用，算下来31300元，不知道算不算费钱？
#雅阁用车报告在这辆车13岁的时候，随便说说。这是我的第一台车，2020年六月购买的二手车，12年1月上牌八代，2.0排量黑外米内，当时完全不懂车，同事带去买的，本来想要辆五六万的SUV，个人身高191cm，但是那个时候二手车价格还没有到现在这个行情，大点的SUV都十万多，试了12年现代ix35，很老，也有点小，卖家就说有台雅阁，坐了进去，空间很大，不顶头，不挡腿，车况不错，公里数17万，最后8.3万成交（其实买贵了，不纠结了）。上完牌，送朋友修理厂那换机油，变速箱油，俩轮胎，花费2000，自己上的商业险，好像也2000，交强到来年1月，就没管。车到手了，压根不会开，朋友教了两天，第三次自己上路（吓得一身汗）。之后开的感觉还不错，也没开过别的车，只觉得空间大，市区高速加速也还行（后来手成了，感觉动力不够用了），夏天开空调动力立马不足。 20年11月，高速服务区上个厕所打不着火了，最后花费150搭电，然后第二天在丹东测底打不着火了，救援拉去修理厂，启动机坏了，其实之前也有过打火延迟，没当回事，而且这个坏的启动机居然不是原厂的，第一任车主就换过一个……最后换了一个品牌的，480元，至今没在出过问题。 21年3月，右前减震坏了，索性全换了，四根kyb，又换了轮胎，使用至今。 21年10月，出现1500转速，60迈的时候车身抖动，油门野跟着振，加一脚油门，或者松一下油门，抖动消失，之后就闹心，问了多个维修的，最后说是大力鼓，变矩器坏了，说是5at通病，维修要拆机箱，犹犹豫豫没动没修，去4s换过一次原厂变速箱油，不顶用，但是现在情况好很多，也可能自己脚法控制的好了，已经不在意。 之后换个底盘胶套，刚开始底盘感觉很紧，很硬，开了半年，现在底盘开着还不错，感觉上比没换强点。 23年元旦，发电机坏了，勉强开到家楼下，第二天打不着火，救援到熟悉修理厂，换的原厂一个品牌的电装发电机，花费1200。 这五年，到现在公里数23万多，高速很多，基本半年换一次5w30机油，京东途虎换，赶上特价便宜了就换，灰壳，出光等，还去4s换过一次金桶，没什么区别，现在是胜牌星胜，途虎的，去年10月份换的，现在跑7500公里，居然觉得这个是换过最好的，动力无衰减，机油无缺失，颜色还挺浅，不像之前的换的时候发黑发红。 上个月，停车第二天早晨被人刮了，右后门，翼子板，尾杠，都受损，对方赔了2300（细节不说了，挺戏剧），最后自己找修理厂修的，1040，喷了几个面，换个后尾杠。 车况和保养维修说到这里，总结一下，如果不是我这样的新手第一台车，要求的多，如果纯纯买来练手，八代雅阁绝对首选，现在1w多就能买到一辆，08年之后的2.0，2.4都可以，维修保养不贵，配件也好找，如果想正常家用代步，挑辆车况好点的，简单维修保养一下，也绝对够用，外观我觉得现在看也不过时，4.96m车长，2.8m轴距，与现在b级车也没多大差距。大家比较关心车辆油耗，附了一张截图，去年记录的，高速市区对半，8个多综合，冬天沈阳快速路通勤11个。 驾驶体验与感觉上，十分满，我可以打8分，我这台动力2.0排量，减0.5分，底盘隔音减1.5分。多次满载四个大人一个小孩，去大连，去各种景区，都够用，两个人去旅行更是没的说，爬山涉水都尝试过，绝对能有去有回。两次前轮陷沙子里和大泥里，慌了两秒，最后都竟然成功倒出来了我觉得是5at平行轴变速箱能让我使劲踩 前年考虑过一次换辆国产SUV，看了瑞虎8，那些，总感觉空间不行，坐着也不舒服，个子高，坐进去视野变高了，试驾了一下像坐公交，而且顶头，方向盘挡腿，不太称心，就没换，这一开，就又开到现在，现在二手车价格掉的更厉害，换车最少10万支出，看着房贷还有那点存款，也就打消换车念头了，反正7788的整备一圈了，再开个两三年或者三五年
#晒晒你最爱的S90我是22年12月28日在济南新富豪店提的车，1月3日挂牌，目前跑了4万来公里，先认证下 大毛病没有 小毛病异响真是把人整的恼火，不吐不快！ 23年提车后，四儿子给安装完原厂送的行车记录仪后，车辆在稍微粗糙的路面有嗡嗡声，后来看小蓝书上其...查看全文
#奇骏用车心得【序言】 春运虽已结束，但至今回想起来仍然是历历在目的惊心片刻，15天的春节假期，900公里的返湘路奔波了14个小时；返程时的返粤路则演变成了长达40个钟的艰难旅程。回想这一趟春节之旅很是不易，尽管途中波折连连，但总体而言还是平安抵达，虽然...查看全文
