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    享日光663

    简介:17年BYD宋dm旗舰车主

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    华系车企们!少点套路,多点真诚吧!图1华系车企们!少点套路,多点真诚吧!图1
    2023-08-11
    上汽是不是又玩了套路?F7真的有诚意吗?图1上汽是不是又玩了套路?F7真的有诚意吗?图1
    上汽是不是又玩了套路?F7真的有诚意吗?图2上汽是不是又玩了套路?F7真的有诚意吗?图2
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    上汽是不是又玩了套路?F7真的有诚意吗?图4上汽是不是又玩了套路?F7真的有诚意吗?图4

    不废话,直接上建议,借鉴小鹏和蔚来的方案,取长补短,实行: 1.电池租赁方案:77kwh每月1000元+必收换电服务费和电费若干,84期(8.4w+…);90kwh每月1190元+必收换电服务费、电费若干,84期(9.996w+…);期满后电池归电池银行,但不再收租金而只收换电服务费和电费(可另定金额)。或者为了换电站的简化、标准化,直接取消77kwh,直接统一一种规格。后续电池技术升级,亦可适当收取一定的升级费用。 2.电池买断方案:买断电池可以为商家快速回笼资金,为了鼓励消费者原价买断电池,必须允许买断者参与换电。只要有正常的电池可用消费者也不会计较自己买的是哪块电池的,对于商家来说电池本就终身质保,就算买断电池不换电,有问题了也是你厂家负责质保,又何必不让换电呢?还可以给你带来换电的收入。同时前期为了鼓励买断,可以给予买断用户终身每月免费换电2次,或终身每年免费充电2000(77)和2400(99)度电。等换电规模形成气候,后期甚至可以取消买断的选择。 以上方案意在思路,其中各金额可适当调整,再进行更深入的优化,主要目的是可以统一电池管理。租电方案可降低购买门槛,促使车辆大卖,并让电池银行长期有钱赚。买断方案可让电池银行快速回笼资金,也让消费者得到实在的好处,同时用车多的还是可以出钱换电充电。 飞凡R7静态体验的确是辆好车,如果做好品控,调好行驶质感,电池再按以上方案执行,我敢断言月销上万只是打底,销量追上BYD、TSL指日可待。结合背靠两桶油、再由宁德统一电池规格,国家再号召号召,甚至实现各品牌电车大规模的统一换电,也未可知!

    飞凡R7电池方案建议,商家和消费者双赢图1飞凡R7电池方案建议,商家和消费者双赢图1
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    #比亚迪玩电日常我的宋DM旗舰版(非尊荣),马上满5年了,开了10w+里程了,ev4.7w,hev5.9w。从来没发过贴,也没做各种测试,车买了就是个工具,是来伺候我的😎。最近想再买个车,所以又活跃在了网络,今天也来说说这5年的用车感受吧,我就想到哪说哪,各位将就着瞧。 纯电里程80km,实际里程可以是40,也可以是70+,完全看脚法。满油满电续航里程从不关注,反正如果不怎么充电开一般每个月加2次油。给我感觉是每天回家充电开很爽,不充电还是有点费油的😂 行驶质感:4.9s的0-100加速,给我感觉的确是有电强如龙、没电弱如虫。我平时开车不飙车,脚法柔顺,但等红绿灯起步,也基本都是我已在路的这头,你还在路的那头😏平时在城际道路上,也大大减少了跟随慢车的时间,给了我极大的安全感。但是、但是、但是在长时间不方便充电时,电量会掉到15%,这种情况下开这车真是难受:动力弱、噪音大、油耗飙升,而且电量回升不上去,除非上高速。 其他优缺点:目前很多新能源车的所谓卖点,如外放电、360、PM2.5、行车记录仪、发光logo等等,都是BYD玩剩下的,我这五年前的车都有(贯穿式尾灯5年前的秦就开始玩了)。对我来说车上最没用的功能——语音对话,连“导航”两个字都识别不了,有线carplay因为要用专门的数据线插扶手箱内太麻烦了一次都没用过。 维修:换过一次中控主机(免费),出现过一次发动机动力受限(换了个保险丝),两个减震漏油(自费),主驾门内拉手开裂(自己抹点502) 总结:5年的使用,动力是最大的优点,纯电开着超爽。虽然也有些个毛病,但哪个品牌没毛病呢?咱国产品牌没推卸责任,都在尽心尽力给用户解决就值得点赞👍总体还是挺满意的。最后再对厂家提个问题:BYD啥时候把智能化这个短板给补上?我急着增购一辆车呢

    5年的BYD宋DM使用感受随想图15年的BYD宋DM使用感受随想图1
    2022-10-15
    海豹卖疯了吗?谁给我解释一下这神奇事件图1海豹卖疯了吗?谁给我解释一下这神奇事件图1
    2022-09-28
    没有更多了~