简介：......
我开破坦克
看上运良的这款前后杠了，请教车友们： 1 换这个杠会被叔叔拦下来吗？ 2 影响年审吗？ 刀锋刘用的就是这款，我是素车，准备换个前后杠和at胎，年底出去跑一圈
提车5个月，7200多公里，除了喜欢还是喜欢，颜值，动力，技术，配置等都很满意，院里同事人见人夸，虚荣心给满足的够够的... 以下是吐槽： 1 在混动标准模式下，车辆缓慢行驶时变道，油门非常不跟脚，延迟至少1秒。轻轻踩没反应，稍微用点力车子突然启动发动机，“撕心裂肺”般的猛的窜出去了，满电馈电都一样！ 甚至可以这样说：任何非发动机直驱的模式下，油门体验都不好！！！ 我能理解P2电机位置的特殊性动力要经过变速箱再驱动车轮，和轮边电机肯定有体感上的差异，但是这感觉太差了，这一定是调教的问题！ 2 启动车辆时，新闻都会自动播报，好几次都吓了一跳，家人和朋友都觉得很傻！ 以上2个问题是大范围的问题，无论是论坛还是车友群，都有很多反馈，坦克你争点气，尽早给安排个OTA解决一下！
坦克700快出来了，口水流了一地，打算把我的500hi4T置换了😄 我这车选了全车按摩，免费商务版套装，裸车34.3，提车3个月左右，4800公里，无剐蹭无修理，大概能置换几个钱？
喜欢特斯拉很久了，今天去试驾了，非常喜欢新款model 3的外形，红外黑内，简直长在我心里了！ 但是本人从未拥有过也没开过轿跑，感觉视线太低了，空间小很压抑，但是操控是真的爽，特别和提升了降噪及座椅通风，一下子满足了我所有的期待！ 担心自己冲动消费怕后悔 有185及以上的车主能支支招吗 😀
终于有机会测一下500PHEV的堵车情况下的发电能力： 电量62%，SOC设定80%，总路程32公里，完全高峰期上海市区道路，经过中环接南北高架来回堵车共10公里。 先说结论：最终电量67% 说说体验：不好 也先别急着喷，上海市区是全国数一数二的堵，尤其是南北高架天天堵。由于SOC设定是由低电量向高电量去发电，几乎是点一下油门发动机就会启动，感觉跟TM开了自动启停的48V轻混一毛一样 除了发动机启动频繁，动力衔接感受也不好，堵车情况下变道时点一脚油门动力感受不到，再深踩发动机嗷地一声咆哮着启动，没有一点400多匹马力的从容 堵车时短距离的溜车滑行用的还是电，由于路程短，路况差，导致发动机又驱动又充电，最终仅增加了5%的电量，整体的体验是真不好，说明这台2.0T的发动机，在堵车时的发电效率不高，但是各位别忘了，它是个P2位置的电机。 所以我的建议是，要想体验好就开运动模式，发动机全程启动，再配合电机，动力杠杠的！ 总之，在堵车的路况下就不要想着发电了，感受不好！
今天早上跑了一趟浦东机场，来回全程180公里，包含高速，高架停停走走，市区堵车3种工况，开保电模式，电量98%，SOC设定80%，到家显示电量81%，保电能力绝对没问题，高速动力杠杠的，超车秒超！ 马上十一假期就要开启祖国自驾游了，有机会测测电量60%的情况下SOC设定80%，看看这台车的发电能力，再发帖汇报！
求助 我的500PHEV跑了有2600公里，一直用的是原装19寸加原装马牌公路胎。 即将开始一年一度的长途穿越之旅，看上了这款轮毂，18寸8.5J，ET12，看起来挺单薄的，单只8.8公斤承重3200磅 (约1450公斤) 真的假的? 再配上265-60-18的固铂AT3LT，请教一下用过这套组合的兄弟们，觉得如何?
求助 我的500PHEV跑了有2600公里，一直用的是原装19寸加原装马牌公路胎。 即将开始一年一度的长途穿越之旅，看上了这款轮毂，18寸8.5J，ET12，看起来挺单薄的，单只8.8公斤承重3200（约1450公斤）真的假的？ 再配上265-60-18的固铂AT3 LT，请教一下用过这套组合的兄弟们，觉得如何？
现在唯一的渠道只有平行进口，价格有点离谱，还没质保。 现在烈马都国产了，如果猛禽版本能官方进口，把价格定合理点，那就太棒了！ 江铃福特的工作人员希望向高层反馈一下！
从来没有正眼看过这块表，今天地下室等人无意间扫到这块表，越看越好看，朋友们觉得如何？
惊奇的发现，无论在任何地方，只要路面是平的，这个车都会显示俯冲2度，只有我的车这样吗？ 朋友们有相同的情况吗？
我的爱车已经安全带我跑了2500公里，仅有一次高架上黑屏，没有影响驾驶，停车重启恢复正常。除此之外没有遇到任何问题！除了喜欢还是喜欢，绝对动力还是没的说！ 但是起步低扭感受是真的差，还是电机功率太小，如果给个200千瓦的P2电机，感受会不会好很多？ 还有堵车的时候，有时候跟车时动力衔接慢半拍，这感受是真差，无论日常模式还是运动模式 ... 可能，我要求太高了霸！
提问5000块钱能买到一个cybertruck吗？什么号段的？
如题，预算5K，25年左右能提上就行，朋友们带号来聊
太喜欢cybertruck了，求一个订单，不需要太靠前，能25年提上就行。 有朋友愿意割爱的，请带订单号私聊！朋友们看清楚价格，预算5000元封顶，如果你的订单值5000元以上，请忽略！
尊重工程师作品先不喷，别的都不说，仅说说我的几点疑惑： 1 没有传动轴，靠电机驱动的四驱硬派越野，在全工况越野情况下，靠谱吗？ 2 在运动过程中，大梁会吸收绝大多数的震动和扭曲，这样被夹住的电池包真安全吗？ 3 电池布置在底部几乎是在考验离地间隙的极限啊，托底是越野路况中经常发生的事，如何保证托底不伤电池包？ 既然定位“硬派越野”了，欲戴王冠必承其重，越野老炮们是一群最“计较”，最讲逻辑性的人，眼里容不得沙子。既然已经吹的飞起，就要经得起考验，期待与路虎吉普北京长城等一决高下，看看到底是言如其实，还是大型鞭尸现场...
前段时间“常压油箱”的事情，还以为不了了之了，这不，后续终于来了... 平时碰到那些不讲逻辑，只谈立场；不顾规则，只讲感情，动不动就上纲上线的人，只能默默远离。如果一个企业也这样，那确实是悲哀... 本人医学博士，这件事身边的同事朋友都一边倒的支持长城，我只想说：长城钢铁直男，干得漂亮！！！ 我第一辆车哈弗H9（继承父亲的), 第二辆车VV7，第三辆车500混动，老婆开奔驰E轿跑。 本人表示：下辆车努力上700混动，就和长城干下去了！
各位友好！等车中挺无聊的，我们一起讨论一下500P的车身用料； 500PHEV大概率会和500的车身用料一致，几年了一直没有找到500的白车身用料图，唯一的一张还是懂车帝官方的小视频截图，如下图1，热成型钢及高强度钢的使用比例以及分布还是挺不错的，各位友有更精确的白车身数据吗？ 说到这里必须和领克09比一下，如下图2，09的白车身用料是目前天花板级别，无出其右，无论是国产还是合资（比窝窝都强点） 话说500P到底啥时候放风出来啊，等不及了，底线是4月底，还不能下定就转09了！
提问各位友好！ 坐标上海，请问近期提车的友，XC60 T8 recharge 顶配几个能落地？ 想和4S做个比价，谢谢！
抖音上看到的，说700将有3个版本，常规版，越野版，商务版，我的理解车展上的全车翻毛皮+22轮毂，应该是商务版顶配 如果是3个版本，价格下探有望啊！
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