认证:零跑C11车主·车龄2年
简介:这个人很懒,什么都没写~
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提问请问,天气凉了,每次出门都需要提前在app预热电池吗? 最近天气凉了,感觉电耗变高了,尤其是刚刚启动的一段时间。
又来分享能耗了,最近好多人说零跑虚标严重?我们难道开的不是同一台车?左图加完油显示586公里,这几天跑的几乎都是国道,跑了244公里,还剩下350公里。大部分时间坐两个人,没开空调。
欢乐表无疑了,不过跑的几乎都是国道,平均速度应该就六十多。 功率确实最高只踩到150多,不知道是不是只有增程的这样,总感觉这个最大功率不是很稳定,有时候需要超车的时候,反而觉得很无力,不知道谁有同感啊
一个月跑了2900公里,用电得百分之八九十吧 充满电百分之九十的高速,跑了150公里,cltc还剩107,在强制用油之前之少还能跑六七十吧。 再说说油耗,我都是纯电优先用的油。也就是剩70公里电的时候用油跑。表显4.7应该不太准,感觉要5到6吧。 再说说声音,120定速巡航,可以听到发动机声音,但不明显。但如果突然加速超车或者上坡,功率到35到40kw的时候声音会突然变大。音色确实不太好听,但音量还是可以接受的
周末提了车,增程285舒享。跑了三百公里,其中一半是高速。 我以前只开过家里的日产天籁,可以说电车在驾驶体验上完全吊打天籁,价格上天籁还贵一些。但不知道是不是我的错觉,c11打方向似乎不如天籁那么精确?但也完全够用。 加速方面我是十分满意的,舒适模式踩猛了我对象已经觉得受不了了。而且开到110再往上加速也有一定的推背感。 声音的话我也是很满意的,纯电跑110噪音感觉不大,增程器几乎听不到。只有在市区跑四五十的时候可以听见增程器的声音,需要关了音乐仔细听才能听到。确实音色上不如四缸好听。 续航能耗方面,人在甘肃,现在挺热的,20多度吧,能耗打大概九折吧,一半时间开了空调 接下来一些缺点。只给一个钥匙,而且手机解锁反应时间有点长。后面两张图明显看出装配工艺上确实有待提高,肉眼可见的左右不对称。还有就是内饰提车的时候就有几处2CM左右的污渍,而且门店擦不掉。 总的来说,我跟我对象都非常满意。
跟未婚妻一起看车试驾,纠结了两周,下定金后又跟销售磨了一天,终于下定决心一起按了锁单键。 这些天试驾了许多电车,说实话,最喜欢驾驶体验最好的是特斯拉,但对我个人来说这点体验不值得让我多掏近十万块钱。不得不说,第一次试驾零跑c11,刚进驾驶舱,三块显示屏和跟燃油车一样多的物理按键确实让人眼花缭乱,但也确实缺少一点高级感。有驾驶辅助系统,显然零跑销售在我体验这一功能的时候没有特斯拉销售那种轻松自信,可能这个驾驶辅助也仅仅只是有而已,但对于我这种连定速巡航都用不惯的新手菜鸟,这根本不算缺点。 当时在城市道路试驾了大概40分钟,平均速度估计在50到60,我个人驾驶习惯还是比较温和的。这次我尽量的激进驾驶,之前不敢超的车也轰油门超过去。电车确实会让人更自信,2.2吨的车一点也不觉得肉。最后下来百公里15度电,相对我的驾驶习惯,这个数据还是挺不错的了。 总得来说,个人感觉这个车性价比是挺高的。但也不会有特别多超出这个价的惊喜。总之只要质量没问题,这绝对是一台值得拥有的车
提问求问,c11的增程器耐用吗?听说是理想one同款的,不知道理想one漏油现象和其他增程器问题普遍吗