再补充一句，如果按照当初刚公布电池分期的方案，9万5年利息一共才8000，折合年化利率才不到3%，但上汽还是太精明了，果然还是上海人精，必须给你捆绑车身贷款，算下来利息一点不比直接贷款少，乍一看还明显多出来好几千，估计能劝退99%的人…其实仔细算下来利息差不多的，但能白拿一张2万的券，但这个计算门槛太高了，我昨晚算了半天，太佩服上海人了[我想静静]

智己LS7车友圈

Xin2076

选择电池分期计划加车身贷款利息高的问题

再补充一句，如果按照当初刚公布电池分期的方案，9万5年利息一共才8000，折合年化利率才不到3%，但上汽还是太精明了，果然还是上海人精，必须给你捆绑车身贷款，算下来利息一点不比直接贷款少，乍一看还明显多出来好几千，估计能劝退99%的人…其实仔细算下来利息差不多的，但能白拿一张2万的券，但这个计算门槛

由于本人金融行业从业者，最近打算提车故仔细研究了下这个电池分期的方案，利息看起来明显高于等额的直接贷款利息，为何？ 直接说结论：电池分期计划实际算下来利率和利息并没有比直接贷款高，以三年期为例折合年化利率均为5.66%，同样贷款金额虽然看起来多付了大几千利息，但那是因为电池分期的资金占用时间更长，前三年的月供额明显小于直接贷款的月供。 下面以本人购车的实际贷款方案来分析计算，计算过程比较复杂，金融知识不足的建议直接跳过… 以本人90度四驱的车型一共贷款14万的方案为例（其中电池9万，车身5万），上图是审批通过的贷款方案，利息总额正好约2万。但是如果直接选择14万贷款三年，总利息才1.25万 这里面相差近8000为何？那就要注意电池分期计划是分两个阶段的：第一阶段为前3年，注意月供才3058，而直接贷款月供为4235，三年总还款额为3058*36=110088，如果按照三年等额本息来计算，那这大概等于贷10万，年华利率6，3%，三年总利息正好1万，不会算的可以用房贷计算器输入金额和利率算一下。 那么问题来了，现在三年才还了10万，利息出了1万，但还有4万本金没还，由于这4万也已经整整用了3年了，而刚刚利息只算了前10万的，那如果按照官方显示三年折合年化利率5，66%来算，这4万3年的总利息=4*0.0566*3=0.68万，好了，前三年的总利息就=前面的1万+0.68万=1.68万。 第二阶段为两年，月供1299，尾款19999最后一次性付清或者作为置换红包抵扣。剩余总还款额为：1299*24+19999=51175，由于金额不多，这个我就简化点计算按贷5万，年化利率6%，2年等额本息还款算出来利息0.32万，实际上由于前23期每期只还1299，其实是远小于5万两年等额本息的月还款额的（大概2200），那么实际算利息只会比0.32万高。 最后总结下两个阶段利息加起来=第一阶段1.68+第二阶段的0.32=2万，是不是跟官方显示的总利息几乎一样？但我能白得一张2万的置换券，不要白不要。当然如果你不想贷那么多那么久出那么多利息，那就自己选择了。 最后总结一下，如果本来就打算贷14万以上，3年以上的人，选择电池分期，多出几千利息，但减少了月供压力，又获得了一张2万置换券，我觉得挺划算的。