tom2012

Online达人：作为一名领克03车主，热切希望领克能出一款B级猎装车“小号极氪001”，尺寸建议长宽高4850/1900/1550mm，轴距2900mm，车头参照领克07，新一代设计语言分外帅气，能源混动或纯电可选，相信未来市场猎装车会越来越火热，大哥001在市场的表现可谓成功，如果领克如法炮制跟紧步伐该多好！愿呼声被官方采纳!

终极坏坏10：内饰出来了，是我喜欢的样子。也看了自媒体抢先体验的视频，是最接近我想要的颜值，是我最想掏钱买的车型了。 有人说纯电不行，我不是商务出行，我无所谓，纯电就行，只要电池大就OK。 但是，但是，我真的想要223七座，第三排隐藏至地板下，平时大四座，偶尔才三排，大空间用来露营时候做床车。平时座超过四个人的几率，在我这不超过1%，可是逢年过节父母也需要坐，六座或七座就必不可少了。八座很好，给需要的人吧，我就需要三排能收进地板的大四座。 另外，中间的航空座椅很棒，但是如果是传祺E8中排那种可把两边扶手抬起来而且可以向两边横移的就更棒了，这样会把空间利用的更好，毕竟买这个，主要是为了大啊。为了大空间露营和驻车大电池开空调，我甚至都在看吉利远程超级van了，空间一定要合理啊。。。 还有220V车内插座、后排行李锚点一定加上啊。后轮转向什么的有了更好，没有也无所谓了，反正羊毛出在羊身上。 价格这块，我看是宣传高端定位，我觉的这个定位有点困难，虽然我出得起钱，但是你这个品牌目前知名度、推广力度、技术平台先进程度、过往车型给人的印象，都还得继续努力啊。 223大四座，223大四座，希望厂家看到。出了我就不犹豫了。

Rockma525：盲猜一波极氪001下个月权益：we版，me版取消轮毂赠送，增加20000元选装基金，You版继续送轮毂，加送一个充电桩，免息啥的应该短时间不会有。

远见卓识小羊3T9：001续航达成率拉垮，电控智驾垃圾只剩安全和猎装外形，小米su7外形不喜欢，逼我去买格瑞维亚吗

云游hjhktlh：领克让人失望，玩不起就别玩！CO分问题

吃饭了吗啦啦啦啦：48tops算力的自动驾驶芯片配个不起作用的激光雷达，然后跟消费者忽悠我们也有激光雷达有智能驾驶这点算力装十个激光雷达也白瞎啊自动泊车都费劲，给芯片和雷达去掉降成本不好吗，

吃到苦就是得到了甜：看到人家算了这账，发现这的是，被合资车坑了半辈子，要不是比亚迪把价格打下来，还在血赚我们，一起甚至还要加价买，现在谁还敢加价？

七六五四三二一88：刚上市两天就降1W了？？-.-

詹姆斯大明白：不是金砖电池了，如果是这样，25万价格100度电，感觉能接受啊，比现在的100度三元锂差不了多少，其他配置还高很多，这样的话就更期待新款了

詹姆斯大明白：1，007的外观，只能说至少有一半人觉得不好看或者一般，也许看久了能接受，不像001刚出来8成以上觉得好看或者比较好看 2，极氪的权益一直是叠加的，现在有比较高的预期是至少3月份，竞品车出来了，权益会增加，20.99的价格加上一堆选配性价比就好多了 3，第一批车的各方面品控有瑕疵，罚站事件很多 4，作为800v架构，现在5度左右气温，电耗亲测达到18.5-21，没有电控优势 5，底盘素质比001还是有差距，细碎滤震处理一般，空间也没有001好 6，马上出su7,智己l6这些潜在爆款 7，007现在销量未来未可知，销量没有爆，后续有凉掉的可能，届时保值率可能会有比较大问题 以上纯个人观点，仅供参考

胜利指引：今天让我们一起来了解一下奇瑞的四球节双叉臂悬挂专利技术，要不别人拿银河E8来和你说事都不知道该怎么怼回去！ 四球节双叉臂悬挂系统以其优异的轮外倾特性而闻名。这种特性保证了车辆在侧倾时轮胎与地面的接触更加良好，尤其在运动驾驶时，前轮的摩擦环接近最优解，提供了出色的操控稳定性。 这种悬挂系统的力分布非常均匀，通过四个点将力传递到副车架/白车身上，确保了优异的横向刚度。这对于车辆在转弯时的稳定性和操控性至关重要。 四球节双叉臂悬挂系统的另一个亮点是全虚主销设计。上下均设有虚铰，使得虚拟主销可以整体向外推，根据需求进行最佳优化调整。这种设计不仅优化了转向性能，还有助于降低主销偏距和主销内倾小，使得车辆的操控稳定性更加出色，非常适合轨道车等需要高操控性的车辆。 下摆臂分体后的设计使得车辆在抗点头方面表现更佳，同样地，这种设计也可以应用于后轴，提供更多的抗沉头效果。 悬挂系统也存在一些设计和应用上的挑战。首先是设计难度，如何变化全虚主销，以满足各种工况下的性能目标，是一个技术难题。目前，只有宝马、奥迪等拜年老店采用了这种设计，而奔驰却没有，可能是因为他们认为没有必要增加这种成本。 这种悬挂系统在空间占用方面较大，上臂的倾斜占据了较多的空间。最后，成本问题也是需要考虑的因素，在乘用车中，这种悬挂系统的成本相对较高，可能是最昂贵的悬挂系统之一。 总的来说，悬挂系统在提供出色操控稳定性和操控性能方面具有显著的优势，但也需要面对设计和应用上的挑战。希望这次的讨论能够帮助大家更好地理解这种悬挂系统的技术特点和应用前景。 有兴趣的朋友们可以继续深入探讨，分享你们对MacPherson strut悬挂系统的见解和经验！

昨日读者：假如一台车纯利润5w，月平均销量1w，一个月利润5亿，一年60亿，雷雷投资说100亿美元，约700亿人民币，你让雷总什么时候收回成本？话说回来，定价多少钱才能除成本，广告，门店，人工等还有5w纯利润？

乐此joyhere：怎么这品牌一天到晚背刺？老款开年送雅马哈音响和空悬，下午新款800v申报就来了…得亏没下手，不然血亏…

天璇火花：四月盲订交了2000订金，媳妇实在不喜欢这车，第一时间和销售联系，没有退订退款界面，30号系统自动锁单，订金不能退，这样霸王条款和对待消费者极氪真是独一家

用户4252958267338：20w左右的车没宁德100度，感觉都不值得买，我可能被宁德时代洗脑了😅

吹牛遥遥领先：x9：我有全国243城无图智驾。 m9：我智驾，鸽子次数遥遥领先。 x9：我有双腔空悬，后轮转向。 m9：我国产单腔空悬吊打双腔空悬，大嘴认证的。 x9：我终身质保。 m9：我东方小康面包车终身不坏，不需要质保。 x9：我有大电视。 m9：我有大白布。 x9：我有真0度压缩机冰箱。 m9：我有50元成本的最低3度半导体冰箱。 x9：我有三排一键魔术空间，空间大。 m9：能比我东方小康面包车还能装货？ x9：我星舰外观，自主设计独一无二。 m9：我每款车都照搬保时捷迈巴赫（东风ix7除外），能比我还帅吗，0设计费为用户省成本。 x9：我35.98起步，性价比无敌。 m9：产品力虽然比不过，但是我贵啊，47万的车不谈性价比，早就共同富裕了，不差这十万，花粉都是不差钱的，只买贵的不买对的。 x9：你不是赛力斯牌吗？没花标呀。 m9：遥遥领先的时候我就是花标，出了问题才是赛力斯背锅。

大熊车研：离月底的新车发布会还有1周的时间，现在的安静颇有暴风雨前宁静的感觉，小米 SU7目前的热度已经不用我多说了吧?还没官方预热的情况下，已经妥妥的成为车圈顶流了。本来还是担心小米作为新势力所生产的第1辆车在调教上会不成熟，可是我知道小米汽车是浩瀚之父胡峥楠调的之后，就完全打消了这个念头。 极氪 007 虽然不能和小米这个流量陨石比热度，但是但是 007 已经是极氪的第4款车，这个先发优势会让对于买车这个大件是绝对的优势。

大狗啊99：最近北京气温骤降，加上有活动，记录了最近几次出行的能耗，在这里分享一下吧 一、前提条件 坐标：北京 气温：-10度左右 每日出行早6 晚8 出行距离早25公里左右 晚35公里左右 驾驶模式经济 车辆版本you版 冷车胎压2.4bar左右 空调手动三格，只吹主驾和前档 二、感想、吐槽 1.温度降了，能耗是真的高 2.热泵空调制热效率高，但是声音太大，部分车友反馈去年冬天的热泵空调没有现在这么大声，也没有这么费电。 3.好多南方的朋友说我这个能耗太高，快赶上半挂了，说不会开车，车有问题....balabal 我只想说，温度真不一样，温度低了，能耗自然会上来，都是真实能耗分享，口下留情，手下留情。 4.还是怀念春天和秋天的能耗，当时动态续航可以高于标准续航。

用户2539837195001：2024年1月领克08会加大优惠吗

浪琴亦安：贵了整整两万。

天天爆炒腰花：你们真觉得这个价格算低了吗？当初宋L预售22起被骂的直降3w，如今E8一个18.9的价格反响强烈，难道厂家看到市场反应这么积极还会再降低售价吗？理智啊 合理的价格应该是这样的： 550低配：16.58w 550高配：17.98w 668低配：18.98w 668高配：20.98w 620顶配：23.58w 然后预售1000抵6000，置换10000 猜测668高配以下的配置会很丐，你们觉得呢？

大王叫我来巡山：极氪自己的金砖电池安全性基本毋庸置疑，但是发布会没有提及寿命，还有低温下电池一致性的表现。这两点都需要长测才能观察出来，三元倒是不担心，但是想了一下自己的用车范围百分之60都在市区，偶尔跨市也就是合肥到淮南，合肥到芜湖，基本都在两百公里左右。长续航对我而言不是特别刚需，出去旅游一般都飞机高铁。到考虑到价格，870续航估计要在24到25之间，虽然在预算范围内，但是准备打算明年要小孩了，还是想着能省一点是一点，有点纠结，尤其是看到比亚迪很多车友圈低温下开着开着，电量断崖氏下跌就有点害怕，还有很多比亚迪车型开个两年电池就只有百分之80多了。觉得不放心，大家怎么看