认证：五菱星光S PHEV车主·新提车
简介：这个人很懒，什么都没写~
世一蝶
开了十几年油车，换电车前总担心不习惯，怕“晕电”。所以买车的时候，真的是我一款款去试驾的。悦意03的电门调校不像有些电车那么激进，起步平稳跟脚，很像自然吸气发动机的感觉。动能回收调到最低档位，开车就没有什么拖拽感，我老婆坐车也不晕。 表显续航估算还成，没到1：1那么夸张。但就我这现在气候还在20度左右，不开空调的情况下，也还能有85折续航达成率，这就很够用了。快充速度在国网桩上表现正常，吃碗面的功夫能补不少电。隔音确实不是强项，但听听广播也就盖过去了。从油车换过来，反正悦意03开着挺舒服的。
提问经常跑工地的都知道，工地那种路非常抖，还容易陷车，要是遇上下雨天，车子进去就别想出来了。像我们这样经常往那种地方跑的，车子容易坏不说，后斗也经常被抖坏了，看了雷达金刚的产品介绍，发现除了动力好，后斗的材料也耐磨防腐，但是它对复杂路况应对能力怎么样？
车子主要是买来干粗活的，就为了给养殖场的小动物们拉饲料。原先开着的是商用炮，不过三年时间，真的是越开毛病越多。具体我就不多说了，开过的应该都知道。但要问用车成本，这可以聊聊。 将燃油车换成雷达金刚，性能方面没失望，甚至是超出预期。而降低...查看全文
先说结论：作为博格华纳第六代四驱技术的战略落地成果，捷途XWD系统绝非表面功夫。这套全自动智能四驱在技术路径上实现了三大突破：0.1秒级的扭矩分配响应速度、覆盖7种基础地形及雪地/沙地扩展模式的驾驶场景适应力，以及经百万公里耐久测试验证的可靠性工程体系。 相较于传统四驱架构，XWD系统的技术优势体现在两个维度：其一是响应效率提升20%，这直接反映在湿滑路面的牵引力控制时效性；其二是通过智能扭矩管理器与电子限滑差速器的协同作用，使车辆操稳性能提升15%。特别需要指出的是其首创的"Turbo模式"，该功能通过ECU与TCU的深度耦合，在越野场景下可实现动力输出的非线性优化。 与第五代机械式差速锁相比，XWD系统的技术代差主要体现在智能化层面：1）弯道动态扭矩分配技术，通过轮速传感器与转向角度的实时数据交互，在差速锁止状态下仍可实现合理的内外轮速差；2）行驶中自动切换两/四驱的"Seamless Drive"技术，依托前桥PTU分离装置与后桥RDM模块的毫秒级通讯，实现了传动模式的无感切换。 我们在砂石路面试驾中实测发现，当单侧车轮完全失去附着力时，系统从侦测到打滑至完成扭矩再分配仅耗时0.08秒，较官方数据更为出色。而在80km/h巡航状态下切换两驱模式时，传动系统的震动抑制达到了豪华品牌水平。可以说，这套四驱系统在15万级市场确实重新定义了"智能四驱"的技术基准，其工程价值远超出简单的配置堆砌。
9月25日提的闪电猫，555尊贵，满3个月了。用车情况，2/3城区道路+1/3高速。市区就是上下班代步，高速就是遇到节假日，就出去玩。上个月是调休，把一年的假都攒一块了，然后出去玩了一趟。三个月下来，对于闪电猫用车小有心得。就跟大家浅聊几句。 说说闪电猫的优点: 性能强劲，以前开的是油车，现在开上电车之后，最满意的就是闪电猫的动力。电门不需要用力踩，爬坡都嘎嘎猛。跑环山路的时候，用运动模式飚起来是真的爽。而且系统监测到速度超过70码的时候，会自动展开尾翼。那会儿朋友在我车子后面，看到尾翼升起说还挺炫的，有超跑那味儿了！ 重心低，车身稳，跑得快车尾也不飘。过弯的时候，悬架支撑很到位，坐后排也不会觉得有太大晃动幅度。智能辅助功能多，从360、车道保持辅助到遥控泊车，一溜烟配齐了。媳妇的停车技术就不咋地，遥控泊车都用不好。基本上只要她开闪电猫，都是用自动泊车入位。这个对女司机确实很友好。要说缺点自然也是有的，但都是能够解决的小问题。比如说前阵子空调有味道，去咨询了一下才知道夏天空调开的多，管道都湿的，容易滋生细菌和异味。师傅教了个方法，先开热风外循环吹一吹。关空调前先关AC，再关空调电源。一番操作下来，现在确实没有什么臭味了。另外一个就是自动刹停，遇到过一次开车在城里路上非常敏锐的直接刹停，我人都是懵的，是前面有个小孩滑板溜了过去，闪电猫提前预测到了.....咱就说，可以避免意外是挺好的，但太灵敏了没吓到别人也吓到自己了。后来才知道这个灵敏度能调，给调的弱一档，这样就好多了。大致上，闪电猫的表现还是比较符合预期的。可能还有其他优点缺点没说全，各位车主欢迎讨论补齐。
买什么车，都得是自己喜欢。其他人说的话都只是参考。他们都只动动嘴皮子，摸没摸过方向盘都不知道，不必在意他们说什么。像我当时买闪电猫，就有同事说我怎么不去看迪子。结果，他后来坐过我的闪电猫给了肯定评价，真香定律！...但说真的，车子，果然是自己喜欢的开着才爽！ 讲真，闪电猫这车颜值是不是没得挑。实话实说，我当初也是被它一眼虏获的。不是烂大街的设计，个性十足！到现在开了都一年了，还是觉得很香。当然，车子也没有十全十美的，有优点也有缺点。但整体的体验下来，买了这车不后悔。先说说优点： 这车是真的省钱！自家有车库，所以第一时间安了充电桩，走谷电，预约晚上10点后充，充满大概30块钱。我跑的勤，555km续航春秋不怎么开空调，所以省电一些，大概十天一充。冬天制暖要稍微费一点，一周一充也够用。反正一年到头，电费就1000左右。至于性能，555km尊贵的动力，跑起来跟油车2.0T中功率版的差不多，是挺带劲的。但国内的这道路交通，也不可能有啥机会让你像赛车一样狂飙，就是跑着更轻快，超车分分钟的事。 辅助方面，有360和各种辅助功能，所以开车是比较轻松的。比如车道保持辅助，稍微一偏离系统就会提醒。自动刹车也灵敏，摄像头和雷达不是白装的，有紧急情况会自动刹停。之前就遇到过乱窜的自行车，我都还没反应过来，车子就自己停下来了，把自己都吓一跳。 舒适度还不错的，重心低的车，大多数跑起来都稳。前排座椅也都有加热按摩功能，挺舒服的就是大溜背设计，后排确实有些压空间。我身高177，坐里头觉得空间还可以。像我老弟身高180的大高个，坐后排说是略微紧凑一些。不过有全景天幕，车里还是比较亮堂的。缺点部分：主要还是底盘太低，市区道路能跑，坑洼一些的乡村路总是走的胆战心惊，就怕磕到底盘。再有就是充电口在车头，习惯倒车入库的人，要充电的时候心里总要记着车头先入位才行。其余的，没啥毛病。
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