认证：eπ007车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
希望人没事就吃溜溜梅
今年3月份，车开到手还有两个月才满一年，后排两个门，因为长期不带人没有开合，导致现在后排两个门开到大概40度左右时会咯吱咯吱响。本来前排两个门关门声就难听，现在后排两个门开关还咯吱咯吱响，搞得跟开破面包车似的，于是我马上和售后反映了这个情况，好在售后处理问题的态度比较积极，马上和我说会订两个车门限位器，待我过来保养时一起更换。 就这样到了5月份，五一假期期间提前和他们预约了保养，到店后，维保人员与我确定了保养项目与需要更换配件的情况。先做了车辆的基础检查，随后更换了异响的香氛机，最后才把后排车门的内饰板拆开更换限位器，我在旁边也趁机拍了一些照片。 不得不说，奕派这个隔音做的是真差，门板内的防水膜根本没贴好，东漏西漏的，内饰板上的隔音棉薄的要死，跑高速时，遇到比较粗糙的路面，跑到某一个特定速度时，轮胎共振，内饰板共振，跑的脑袋嗡嗡的，努力攒钱，给车做个全车隔音吧。
在4月底车子就开到24000多公里了，每次启动也一直提示请注意车辆保养的信息，刚好趁着五一期间去把保养做了，顺便把这段时间发现的车辆问题也一并解决。 车子到店后，我就与售后确认车子需要维修的问题点，与车辆保养项。售后告诉我，这次属于小保养，只做车辆检查，不会更换减速箱油液之类的东西，只用支付工时费200。我思索一番后，提出了对调前后胎的需求，售后表示这是另外的价钱需要40工时费，本来想说算了，但是本着来都来了的原则还是同意了。 随后维修小哥便将车升起来，检查了底盘与悬架，我也趁机拍了一些照片。后边前后胎对调的时候还出了一些岔子，胎压显示一直报错，维修小哥拿着平板调试了半个多小时才弄好，突然感觉这40花的还挺值的 胎压问题解决后，就给我更换了异响的香氛盒与车门限位器，这部分没有收工时费与配件费用，这里夸一下奕派，奕派007是首任车主整车及三电终身质保，车辆性质为非营运，维修保养使用原厂备件授权服务点保养，每年行驶里程不超过3万公里（易损件、一般部件除外），当时买这车，很大原因就是被这个吸引，当然网上也有人说这些三电终身质保很坑，需要的条件很苛刻。但我还是选择相信车企，毕竟是人生中第一辆电车需要兜底。
3月底装的，到现在快5月了才写帖子，拖延症严重的很。 车子买来一开始没想着安装充电桩，因为老小区没有固定车位，也安装不了。后来时间拖到了3月份（到5月份就过期了），想着毕竟是送的不用白不用，没有条件创造条件也要装。 申请的过程就不多说了，我在的小区没有物业，我当时直接找到供电局办理了新能源充电桩独立电表。申请后不出一周，工作人员就上门安装完毕，注意国家电网安装独立电表是不收钱的。 电表安装完成之后，我在奕派app中， 提交了充电桩安装申请，次日上午就有工作人员联系我并且拉了一个安装群，在群里给我提供了安装价目表。 因为我充电桩安装的位置不好，必须要安装户外电荷以及立柱，还要开水泥槽挖土等等，我对照价目表看完大概算了一下，林林总总还要多花2000元左右，于是牙一咬，心一横，自己干。 花177在拼夕夕买了电桩立柱和户外防雨箱，在街上花50买了一包水泥，6米pvc穿线管。向邻居借了电镐，和我老爸花了大概一天时间，在小河里挑河沙、和水泥、地面开槽、花坛挖渠，挖坑竖立柱。差点没累死 第2天安装师傅现场勘查完毕后直接就安装了，另外还付了100元安装费和150元的地线安装费。 相比全程官方2000多的花费来说，自己动手花费还不到500，虽然说很累，但也算是锻炼了身体，以后也是有家充的人了
三月底才骂了不久，4月11号就收到推送了，到现在4月底，也快用了一个月，现在来说说奕派OS2.0系统的优缺点。 优点： 1、界面美观，操作流畅。之间的界面配合总控的大果粒屏，老感觉雾蒙蒙的看不清，有时打开空调或者其它二级界面老是慢一拍，现在新界面给人的观感上更加细腻一些，界面之间的切换也更加跟手了。 2、导航增加绿灯读秒。导航要有红绿灯读秒才算完整，之前只有红灯读秒，体验一点都不好，现在总算跟上了主流体验。 3、增加分屏功能。之前开长途时，女朋友有听歌看歌词的习惯，但是长途路况不熟又需要频繁的看导航，奈何HUD和仪表小地图能提供的信息及其有限，只能先委屈自己了。现在导航时打开其它界面会分屏显示，不影响我看导航，好评！！！ 缺点： 1、小仪表盘默认显示音乐界面，每次上车都要调整，很不方便。之前能耗信息会显示自充电后里程，更新后没了，现在要到车机内才能看到，及其不方便。 2、导航分屏后可读性极差，导航上半部分的路口指示部分，遮挡了很多导航信息，搞得什么也看不见，差评！！ 3、一键除雾键被挪到空调二级界面，及其不方便。之前一键开启非常方便，在冬季车内起雾时，基本可以盲操，现在要多点几下，差评！！！ 最后来一波锐评 奕派OS2.0像极了偏科学霸——大题全对，送分题全错。功能升级看得出诚意，但细节打磨还不行。建议产品经理自己开车通勤一周，感受下“分屏导航界面全遮挡+二级菜单除雾键”的窒息操作
去年提车时觉得奕派007浑身是宝，开了一年再看——功能更新比等公交车还煎熬！官方整了个OTA投票活动， 大伙儿嗷嗷投的NFC解锁、QQ音乐、哨兵模式，眼瞅着隔壁增程版都标配NFC了，咱纯电老车主还在掏手机解锁，这感觉就像去超市买酸奶，新口味...查看全文
拖延症来了搬了快一个月现在才来写帖子，月初工作调动被迫退租，看着屋里堆成山的行李——三个塞到变形的编织袋、二个28寸行李箱、电饭煲挂烫机，还有一堆“扔了可惜留着占地”的零碎家电，头都大了。本来盘算着至少跑两三趟，结果奕派007直接给我上了一课：后备箱+前备箱+后座，居然一趟搬空。 --------------------- 得益于掀背后备箱452L的容积，塞下两个28寸行李箱后还有富裕的空间，旁边缝隙里见缝插针塞满衣服压缩袋。2米长的挂烫机杆子拆散从旁边斜着插进去，再用被子裹着防磕碰，后视镜都快挡没了，但好歹能关门！底板下的暗格也没闲着，瓶瓶罐罐的和充电线全往里扔，也能装不少。 --------------------- 前备箱看着小，关键时刻能救命。塞个烧水壶、工具箱这些怕磕碰的零碎全塞这儿，到新家一打开就是“生存物资包”，比翻后备箱体面多了。最上头还藏了包抽纸和剪刀，拆行李时不用满世界找工具。 --------------------- 后座塞成杂货铺。三个编织袋横着摞在后排，副驾脚垫上堆满鞋盒，门板储物格里塞着数据线、插排和一堆未拆封的快递——别问为啥不扔，问就是“迟早用得上”。中央扶手箱里居然还挤进了我的蓝牙音箱和手持吸尘器，关门时咯吱一响，心都提到嗓子眼，好在没崩开。 --------------------- 原本担心满载后开车变乌龟，结果一脚电门下去推背感还在，就是过减速带时得小心翼翼，后备箱的锅碗瓢盆叮哐响生怕碎了撒一车。好在一路有惊无险。最感动的是360全景影像，老小区窄路会车时，方向盘搓得飞起也没蹭漆。 --------------------- 搬家总结：如果你也是“扔东西困难户”，又不想被货拉拉司机看光家底，这车能让你保留最后一丝体面——装得快、跑得稳、花得少，顺便治好了我的“断舍离焦虑症”。
——抠门车主的自我修养之「听个响也是刚需」 奕派007开了快一年了，过年期间被朋友吐槽：“车挺好看的，就是关门声脆得跟五菱宏光似的！” 😂 这能忍？本抠门党反手就是一个拼夕夕搜索——B柱密封胶条，12块4包邮，买不了吃亏但能买来心理声学升级！ --- 👉 安装指南（有手就行版） 一、工具准备 1.大剪刀（别用修眉剪，胶条里有钢片，剪崩刃了别哭）； 2.湿抹布（贴之前擦干净门边，避免接触部分沾染沙尘，导致长期磨损门边）。 二、操作步骤 1. 量长度：拿胶条比划B柱门边然后在胶条上画条记号，建议多留2cm（剪短了会哭）； 2. 对方向：胶条分左右，贴反了关门会卡成表情包（别问我咋知道的）； 3. 大力按：从上往下慢慢怼，用力往里按，确保胶条与车门服帖。 全程耗时10分钟，难度约等于给手机贴膜（贴歪了还能撕下来重贴）。 --- 👉 玄学体验报告 1.关门音效：从“哐啷”铁皮声变身“噗嗤”闷响，心理马力+20匹； 2.隔音玄学：80km/h以下路噪明显削弱，高速时风噪依旧嚣张（毕竟才12块4）； 3.意外收获：门内B柱位置明显干净很多，行车时的泥砂被胶条阻隔了（值回票价！）。 --- 👉 人间真实测评 耐久度：使用一个月没脱落，无背胶设计，应该可以用很久； 槽点：胶条内夹钢片，剪断时断口比较锋利，安装时有划伤手指的风险（建议安装时带上手套）； 性价比：满分墙裂推荐，约等于两杯蜜雪冰城的钱，换来长期的关门愉悦感，血赚！ --- 总结：如果你也受够了“脆皮车门”，这包辣条钱绝对值得花。至于能不能真降噪—— 12块4买不了顶级NVH，但能买来脑放全开啊！
再过几天就到新年了，最近两个月奕派在系统OTA方面也是动作频频1.3更新完才一个多月，紧接着就更新了1.4，给奕派点个赞，比较对于新能源汽车来说车机系统的体验也非常重要。这里就借着这篇帖子来讲几个奕派007更新1.4C后个人认为比较常用的点。 1.优化落锁逻辑 之前兜里放着钥匙，人走到车头都能锁车，帮副驾开门或拿取东西及其不方便，只能走车尾绕到副驾位置。这次更新后在车周围随便走动都不会锁车，完美解决了之前落锁逻辑太过敏感的问题。经过实测现在钥匙离车5米左右才会落锁。 2.改变日行车灯逻辑 之前只要你开门上车，不管有没有走，行车灯都会亮，我想坐在车里听听歌，看看电影，必须手动关闭自动大灯再来关闭日行车灯，比较麻烦。现在多了一个单独的选项，可以选择在驻车时是否打开日行车灯，直接一步到位。 3.优化了冬季用车能耗 入冬以来车辆续航暴降，每天上下班用车的情况下仅能跑200公里左右（预留20%安全电量）这次更新后，可以跑到250公里左右，车辆续航有了明显提升，最近一周汽车app上所显示的百公里能耗有明显降低（是不是受最近暖冬气温的影响还有待校验）。 最后说两句，根据最近奕派对于车机的动作来看，2025年应该放了很多资源在车机这块，近期也在自家的APP里对用户的需求进行了调研，根据结果来进行下一步的开发节奏（有点新势力的意思了），最后希望奕派可以越做越好。
马上快过年了，又到了每月的分享环节，最近一个月买的东西不多，只能简单分享一下。 钥匙保护套 价格：20+元 原车送的是镜面效果的，用了不到半年就掉漆掉的不成样子，按键都不知道是哪个（点名批评奕派，也不知道送点好的，提车送一把伞一个钥匙套不到半年全坏了），于是让老婆斥巨资购买了一个钥匙保护套，具体多少钱也不知道，目前用的还挺好的。 车载充电器 价格：48元 拼夕夕上面买的，虽然奕派007车内有50瓦的无线充电，但是平时使用中并不好用，行驶过程中的颠簸老会把手机颠歪，歪一点充电功率又上不去，烦的很。于是花四十多淘了一个ZMI的65W车载快充，平时给手机充电能顺利激活65W，基本半小时就能充满。 数据线 价格：3元 🍑上薅羊毛来的，做工挺好，双C口，长度1米，能激活65W快充，完美适配车载快充，偶尔传数据，速度也杠杠的。
拖延症犯了，迟了一个月才写11月中旬的车辆保养体验 上月中旬车辆里程达到了14000多公里，刚好趁着休息去4S把这第二次保养给做了。 和首保仅检查不同的是，这次保养检查了全车油液更换了空调滤芯，除此之外就没有别的内容了，全程下来大约两个小时花费257，师傅更换空调滤芯的时候我在旁边看了一下，貌似不是很难，我个人觉得，如果不是因为终身保修要求保养必须在4S做的限制，自己有一定的动手能力和相关知识，像更换空调滤芯这种简单的操作确实可以自己尝试可以省不少，但对于一些比较复杂的项目，还是交给专业的师傅更为妥当。 保养结束后，我让工作人员帮我把车充满（白嫖一次充电）等待期间去观摩了一下五座版的008，高清的360全景，高清的大屏幕，顺眼的车机，不说了，都是泪，希望奕派越做越好吧，也早点把这些新功能更新过来。
车子开了半年多了，从一开始干干净净的素车到现在陆陆续续添置了许多小玩意，这里面有好用的，也有难用的，下面我来汇总一下个人觉得比较好用的东西 1.尼龙脚垫 来源：官方商城积分兑换 推荐指数：9分 之前车内一直用的是赠送的tpe塑料脚垫，东西还算中规中矩，优点是原车开模，贴合性比较好，缺点是显脏，黑色的脚垫粘上鞋底的灰，显得灰扑扑的，严重影响观感。现在换上尼龙脚垫后比如显脏，而且之前油门位置卡脚的问题也改善了，唯一一点不好的就是安装不方便。 2.挡泥板 来源：官方商城积分兑换 推荐指数：5分 安装不太方便，安装后效果一般，雨后车身上的泥点也没少多少，而且严重影响通过性，本来底盘就低，安装后过地库经常刮蹭，没用多久我就拆了。 这期分享就这么多，毕竟要细水长流
车子用了差不多半年，基本没怎么关注胎压，到九月底四轮胎压基本都在2.2Bar左右，都说电车胎压宜高不宜低，于是我趁着此次国庆出游利用随车赠送的气泵给车胎充充气，出于安全考虑我并没有将胎压加的太高，只比官方推荐的2.5Bar高一点，调整至2.6Bar，这样以确保在旅途中能够有一个安全舒适的驾驶体验。 在具体操作之前，还是先介绍一下胎压的重要性吧。很多交通事故都是因为轮胎胎压过低或过高，因此大家一定要保持警惕！ 如果胎压过高，轮胎与地面的接触面积减少，虽然可以适当减少能耗，但轮胎压力过大也会导致胎面磨损加剧，车辆操控性略微下降，乘坐的舒适感也会受到影响，尤其是在经过减速带时，路感会显得过于清晰，感觉硬邦邦的。 相反，如果胎压过低，轮胎与地面的接触面积增加，行驶时胎内温度会异常升高。长时间胎压过低还会导致胎侧变形，轮胎内部的钢丝和帘布层老化加剧，随时可能发生爆胎，同时也会增加汽车的能耗。 因此，保持胎压在合理范围内非常重要，胎压监测功能的意义不言而喻。 那么，胎压多少合适呢？一般来说，打开车门后会有建议的胎压值。2.5Bar适用于多种场合。我们可以在车门上看到厂家的建议胎压值。 附上胎压换算公式：1Bar = 0.1Mpa = 100kPa。 言归正传，开始加气吧。这次我使用的是随车赠送的电动加气泵。首先打开前备箱，取出加气泵。 包里面有加气泵和补胎液。这次缺气并不是因为轮胎扎了钉子，所以就没用到补胎液，希望以后也用不到。根据操作指示，先将接电头插入点烟器接口，再把充气头连接到轮胎气嘴。按下加气开关，加气泵开始工作，我将胎压调整至2.6Bar，指针略微高于表盘红色区域一点即可。 加完气后，开车溜达一圈，感觉路感比之前清晰不少，大功告成！这样，我就可以安心出发，享受国庆假期的旅程了。
提车已经半年，每一天与奕派007的相伴都让我感到无比愉悦。它陪我上下班，伴我周末出游，甚至在节假日回家时也始终是我的忠实伙伴。至今，它已经陪伴我行驶了两万七千多公里，成为我生活中不可或缺的一部分。 当初选车时，我确实下了不少功夫。在众多优秀的纯电车型中，我曾犹豫不决，几何A、埃安S等车型都曾是我的候选对象。但最终，在深入了解和试驾后，奕派007以其独特的魅力深深打动了我。 首先，奕派007的外观设计让我一见倾心。流线型车身和精致的细节处理，每次看到它都让我感到无比自豪。内饰方面，简约而不失科技感的设计，搭配大面积的软质材料，让每一次驾驶都成为一种享受。 在性能方面，奕派007同样表现出色。动力充沛且平顺，无论是在起步还是加速超车时，都能给我带来稳定的驾驶体验。同时，它的操控也非常灵活精准，让我在驾驶过程中充满信心。 此外，奕派007的舒适性也值得一提。座椅的舒适度很高，长时间驾驶也不会感到疲劳。而且，它的隔音效果也很好，让我在驾驶过程中能够享受到宁静的环境。 当然，奕派007的功能配置也十分丰富实用。例如，手机APP远程控制功能可以提前开启车内空调或座椅加热；智能语音控制系统则让我在驾驶过程中轻松操作车机。 在能耗方面，奕派007也给我带来了不小的惊喜。它的续航里程表现优秀且稳定，即使在冬季或高速行驶时也能保持良好的续航表现。 不过，奕派007也存在一些小缺点。例如，车机系统的反应速度有时稍慢，车载导航的路线规划有时也不够精准。但这些问题并不影响我对它的整体满意度。 总的来说，奕派007是一款非常出色的纯电动车型。它优秀的性能、舒适的驾乘体验以及实用的功能配置都让我感到满意。随着技术的不断进步和厂家的持续改进，我相信奕派007将会变得更加完美，并继续陪伴我度过更多美好的时光！
9000公里体验下来，奕派007的底盘设计给人一种非常整齐的感觉，转向灵活且超车时反应迅速，这得益于其采用的东风量子架构平台。无论是在安全性能、车身安全、电池安全还是功能安全等方面，这一综合设计架构都展现出了相对出色的动能表现。 量子架构的设计理念实现了动静结合，具体体现在69项孔洞封堵、39项隔音护甲、26处吸音包覆、7项辅机静音处理、电机双层隔振以及悬架双层隔振等多项设计上。这些设计有效地隔绝了车内90%的辐射声，让用户在畅快驾驶的同时，享受到如同图书馆般的静音体验。 在避震处理方面，奕派007的调校整体偏硬，虽然在经过减速带等细小颠簸时会感受到较为明显的震动，但车身的稳定性表现相当出色。对于大坑的避震处理也相当干脆，转向侧倾控制极为出色，变道时非常方便，驾驶时信心满满。 高速行驶时，120-130公里/小时的速度非常顺滑，即使高速飞坡，车身的表现依然干净利落。不得不说，奕派007的冠军团队确实有其独到之处，做得非常出色。作为拥有丰富场地经验的东风，奕派007的底盘厚重感和高级感也令人满意。 整体而言，这款车的操控性极佳，驾驶乐趣十足。我选择的是19寸的低风阻轮毂，并没有搭配马牌轮胎，整体的静音效果也相当不错，但是车速在70之上胎噪还是比较明显。 作为一名曾经只开过A0级小车的驾驶小白，我发现自己能够轻松驾驭这款接近C级车的奕派007。车辆驾驶起来既舒适又简单，油门和刹车的反应非常线性，转弯半径对于一辆接近5米的车来说也相当小，这使得我这样的新手能够快速上手，驾驶体验非常舒适，入门难度极低。 目前，我已经驾驶了九千多公里，整体而言，自从购买了奕派007之后，我的出行变得更加方便，生活质量也有所提升，安全性得到了保障。 对于一款十多万元的车来说，奕派007兼具颜值、驾驶乐趣和安全性，难道你不心动吗？如果你打算购车，并且预算在十多万元，不妨去试驾一下奕派007，再做决定。相信我，你一定不会失望。
我买的是奕派007的530Pro版本，搭载智雅包，自5月4日提车以来，已有四个月多的时间。针对奕派007的续航表现，我总结了以下几点观点。 在驾驶感受方面，我比较喜欢选择舒适模式，动能回收设置为强。虽然经济模式听起来省电，但我认为对于这款1.8吨的车而言，经济模式不仅限制了电机的输出，还会造成一种“小马拉大车”的感觉，实际上也未必能有效降低电耗。 还有一点，奕派007在电池保护方面的设计相当严格。如果外界温度超过32度，车辆会自动启动散热系统进行降温，这在某种程度上增加了电耗。特别是在炎热的夏季，露天停放时，刚启动车辆电耗甚至会瞬间飙升至30。因此，尽量选择停车在地下车库，能在一定程度上减少这种情况。不过我听说，厂家计划在10月份进行相关优化，期待能有所改善。日常使用中，车辆的灯光、音响、视频播放、座椅通风和加热，以及空调等都会消耗电量。 个人的驾驶习惯和路况同样会对续航造成影响。例如，在高速行驶时，如果车速超过115公里/小时，电耗基本会超过15，这样只能维持在330公里的续航。而如果车速控制在100到110公里/小时，电耗大约在13左右，高速续航能达到400公里。在城市道路行驶时，频繁的起步停车也会增加电耗，从而影响续航，特别是在拥堵路段，电机的频繁启动和停止显著增加能耗。 最后，我个人分享一个较低电耗的驾驶习惯：起步时避免急加速，尽量保持匀速行驶，同时利用油门精细控制车速，多利用车辆的动能回收系统，这样电耗可以降得很低。通常在市区驾驶，我的电耗能控制在11个左右。如果能在市区好好掌握这个驾驶技巧，连续驾驶的情况下续航达到400公里完全没有问题，而在高速上以100到110公里的匀速行驶，续航达到350公里也是可以轻松实现的。希望我的这些经验能对其他奕派007车主有所帮助！
距离上次首保已经过了一个半月，心心念念的胎压显示配件终于到了。于是立马约了第二天上午去4S加装配件。其实配件一周前就到了，但是4S店没联系我，还是我主动联系的。 到店后工作人员告诉我升级胎压显示大概要三四个小时让我耐心等待，我只好在店里瞎逛，顺便看了一下奕派008，6座中大型SUV配置基本拉满了，价格不到20个，放在3年前都不敢想，现在国产车真卷啊 等我逛回来车子四个轮子的胎压显示硬件基本都装完了（更换了带有感应压力的气嘴），我还没来得及拍照呀 待四个轮子都装好之后，工作人员就开始刷写最新的系统来匹配新增的硬件，过了大概半小时，售后就将车洗的干干净净交给我了。这个时候我还是比较懵的不是说三四个小时吗，这才一个小时就搞定了，我还准备在这边蹭饭呢 车子到手后发现系统比之前流畅一些，也多了苹果carplay，后续的体验放下一篇帖子吧 最后闲聊一下，刚开始选车时也看了很多品牌，零跑、深蓝、启源，最后还是坚定的选择了奕派007，当时感觉在赌，但是车子使用快4个月下来，发现东风还是很听劝的，也确实想把奕派这个牌子做好，官方定期收集用户的问题并加以解答，上个月系统升级了红绿灯读秒，今年下半年车机系统还会有一次大更新，再加上这次的胎压显示升级全程免费就说明了一切，最后还是希望奕派能越来越好吧，毕竟新能源不像之前的传统油车，车机是需要不断升级的，车子卖的好厂家才有动力来维护。
接上篇，胎压显示已经装了几天，这几天的使用体验和车友分享一下 在加装胎压显示系统之前，我对于轮胎的状态监测并不十分在意。之前车友们反馈的误报警和不报警，我都没遇见过，平时也是城区通勤为主，出远门时也只会简单地检查一下轮胎的外观是否有破损或异物后来无意刷到一个科普胎压对汽车行使的影响，才开始关注 扯远了，接下来说说体验 第一点，实时监控 加装了胎压显示之后能够实时显示每个轮胎的胎压情况，驾驶过程中能够随时掌握轮胎的健康状态。这种实时监控的功能，基本杜绝了之前的误报和不报。 第二点，驾驶体验改善 之前的胎压多少我不太清楚，升级胎压显示之后我把胎压打到了2.5多一点，明显感觉路感比之前清晰很多。其实合适的胎压对于车辆的操控性能有着至关重要的影响。胎压不宜过高或过低，过高的胎压可能导致轮胎与地面接触面积减小，降低抓地力；而过低的胎压则可能增加轮胎的滚动阻力，影响车辆的加速性能。通过胎压显示系统，可以确保胎压保持在官方建议的数值上。 第三点，车机变流畅 之前升级到1.2B系统，时不时的会出现卡顿，比如说倒车时要等十几秒才回出现360影像，而且画面会出现明显的卡顿，升级胎压显示时会用电脑刷写一遍系统，虽然版本号还是1.2B，但是流畅度明显比之前好。 第四点，减少电耗 这个应该是我提高胎压导致的，胎压高一点可以降低滚动阻力。这段时间跑高速，胎压会从冷胎的2.5，飙到2.8之前巡航120，电耗显示17多，现在只有16左右。当然胎压也不建议太高，胎压过高会导致刹车距离变长，为了省这一点钱不值得。 以上就是我升级胎压显示之后的感受，欢迎车友讨论
提车两个月多一点，平时也就日常开开，里程也来到了4300公里左右。刚好闲来无事就约了下午保养。 先说时间，保养+洗车+充电，全程2个小时左右，无费用 当天下午1点左右到了售后点，先去找了服务中心的工作人员登记到店，然后服务人员会向你要维修手册记录此次保养（好像叫用车说明书来的，当时交车随车一起的），这个东西很重要去保养时一定要记得带。 之后我向维修人员反馈了用车至今发现的一些问题 1、天幕异响；2、右前轮涉水异响；3、后视镜折叠异响。只能说车子没啥大毛病，就是这些小问题也挺头疼的 维修人员按照保养流程检查了一下底盘，帮我把玻璃水加满了。随后按照我提的问题一一进行排障。 先是天幕异响，天幕拆开后发现是卡扣断裂导致的，店里也没同型号卡扣，只能先报给厂家，配件到店后再联系我进行更换。 右前轮涉水异响，由于问题无法复现，而且底盘检查也没有发现什么问题就暂时搁置了 最后是后视镜折叠异响，先是给铰链处打了一些黄油，异响问题得到了轻微改善，后续工作人员说会和厂家联系解决方案，是后视镜更换还是如何。 一套保养流程下来，问题不能说没有丝毫改善，只能说没有改善丝毫（开玩笑的，工作人员解决问题的态度还是很积极的） 保养完没过几天，蔡总就宣布所有老车主免费升级胎压显示，我也第一时间联系了售后，计划升级胎压显示时把之前的问题一起解决
最近奕派007的销量还不错，热度也挺高的。考虑到很多车友不知道该如何选配，这里分享一下个人选配时的考虑和使用下来的感受。 本人选的是白色530Pro+智雅包+灰白内饰，由于强制选配3000的轮毂，裸车价来到了139,600 关于版本奕派007入门级高配，配置还是挺高的，剩下的就是续航和动力方面，续航长一点就买620，动力会比530好一点点。 有点扯远了说回选配方面 智雅包，推荐等级5颗星 个人认为是非常值的，电动尾翼+hud+座椅按摩，面子里子都有了，方向盘上还带了一个战斗模式切换按钮，简直帅炸，美中不足的是座椅按摩的力度太小，不得劲，通风也只有坐垫没有靠背 马牌轮胎，推荐等级4.5颗星 个人选的是低风阻轮毂，配的万力轮胎。刚提车头一个月新鲜感比较足，也没怎么在意路噪。现在提车两个月开了三千多公里，基本什么路都开过了，发现速度上80之后路噪很大，询问提了马牌的车友，反馈路噪会好一些，不说路噪单单是更加帅气的轮毂和红色卡钳，这个钱还是花的很值的 内饰，看个人喜好 喜欢白内的加钱上有机硅，尽量不要买灰内，很难打理，本人买的灰内已经后悔为什么没选黑内了前两天买了内饰清洗慕斯，简单擦了一下，除去一些顽固的污渍，基本都弄掉了，只能以后多注意了 最后说一下续航 本人国道跑的比较多，百公里能耗在14个左右，满电基本只够跑350公里左右。今天跑了一下高速，压着限速120跑的，电耗17.4，可以给大家做个参考。
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