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    内饰还是需要稍微说说,比起极为炫酷的“三联屏”,雪佛兰开拓者和的内饰科技感都没那么犀利,内饰也同样不是二位最擅长的部分。即便是第四代目前的设计已经足够让粉丝们欣慰了,比起2020款车型,这已经算是飞跃性的进步了,当然用料什么的还是精打细算的风格。相比之下,作为常年背负“糙哥”标签的雪佛兰开拓者倒是符合硬朗风格,如果配上可选装的Alcantara皮革,那味儿一下就出来了! 空间,对于这个级别的SUV而言说重要也“不重要”,就很“玄学”。重要呢,是因为选购这个级别车型的用户对于空间舒适性的看重程度很高,要么选个紧凑级多好。说“不重要”呢,是因为这些能拉出来比划比划的选手尺寸都不差,5米左右的车型乘坐空间再差也是有底线的。不过从数据表现来看,雪佛兰开拓者的优势明显,比起,长度多出34mm、宽了23mm、虽然矮了14mm,但轴距又多出13mm。 雪佛兰开拓者领先的配置更多:驻车雷达、倒车影像、定速巡航、天窗、车顶行李架、主动闭合式进气格栅、全车无钥匙进入、远程启动、行李箱12V电源接口、皮织混搭座椅、车载导航、OTA升级、语音识别、大灯延时关闭,就连数据线接口数量都比多2个。完全不像便宜了小四万的样子。 配置方面,更贵的依旧在膝部气囊方面领先、全液晶仪表盘尺寸也更大、多了我很喜欢的抬头显示(HUD)、中控屏幕尺寸也比开拓者大了2.3吋、而且多了面孔识别功能(作为一个保守主义者我对个人生物信息识别记录相关功能比较抗拒,所以这个功能在我看来是没必要的减分项)、选用LBJ扬声器数量也比开拓者但8个BOSE音响多3个、前雾灯和全车车窗一键升降以及流媒体内后视镜。 整体对比车身尺寸、乘坐舒适性、驾控感受等方面雪佛兰开拓者和各有优势但差别不大,而在油耗方面无疑全系混动但更有优势,即便开拓者最新上市的48V轻混系统能做到7.1L的油耗成绩。而在配置的丰富程度上,雪佛兰开拓者则把远远甩在身后。

    雪佛兰开拓生活之美图1雪佛兰开拓生活之美图1
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    2023-03-16

    旺盛的市场需求让各大合资车企在中级轿车领域倾注大量的精力,随之而来的市场竞争越发激烈。近期全新一代全球亮相,无论是外观内饰设计还是超2900mm的轴距带来的空间表现,都将中级轿车的标准推向了新高度。最近也有很多朋友也向我咨询这款产品的性价比如何,客观来看新一代在产品力确实出众,但是新车还有待市场的检验,如果对于外观、动力、操控等方面较为在意,那么不妨关注一下同为美系车的雪佛兰迈锐宝XL,从产品力的角度看它拥有迎战的实力。 迈锐宝XL在动力方面匹配的是2.0T+9AT的动力总成,与日产VC-TURBO 2.0T一样,通用的这台第八代Ecotec 2.0T发动机同样是黑科技满满。基于单缸最优设计理念开发,拥有三段式智能变缸技术,可以根据用户对于动力的需求不同在四缸澎湃、四缸经济、和两缸超经济之间进行调整,真正实现动力和油耗之间的均衡。其最大功率174kW,最大扭矩350N·m,虽然与日产的2.0T相比在数据上稍逊一筹,但是其在1500转时就能释放最大扭矩,配合通用最新9AT变速箱的充分调动,试驾驾驶体验方面明显更加出色。 国内汽车市场的年轻运动化已经成为潮流,传统中级轿车四平八稳的商务属性正在逐步淡化,无论是传统的日系三强还是德系代表哥俩,都在进行年轻化的蜕变。但是由于传统合资品牌需要对多数用户进行兼顾,虽然在外观设计方面尽量年轻化,但是在动力匹配、底盘的驾乘感受方面还是会以家用属性为主,真正做到由内及外具备运动基因的车型并不多,迈锐宝XL就是其中之一。作为典型的美系运动中级轿车,迈锐宝XL不仅拥有运动化的外观内饰设计,最让人惊喜的是它表里如一运动化的动力匹配以及底盘调校。

    运动基因带来同级操控体验图1运动基因带来同级操控体验图1
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    在这个颜值即正义的时代,时尚养眼的外观设计是一款车的必备条件。于去年升级上市的全新迈锐宝XL可谓是深谙此道。秉承生命力美学设计理念,全新迈锐宝XL的颜值称得上是相当惊艳,不仅新增了星光灰、电光红两款个性化车型颜色,而且采用了Redline尚·红系列专属曜黑和炫红设计元素,使整车释放出更多动感气息和潮流气质,与年轻达人喜欢炫酷的时尚审美无缝对接。 作为一款运动中级家轿,全新迈锐宝XL的线条设计富于变化且刚劲有力,车顶的溜背造型更是呈现流畅的轿跑车姿,让人一见倾心。全新前脸采用了海浪式曜黑双格栅,配以造型新颖的LED星钻式头灯和LED鸥翼式日间行车灯,看起来更富有美感,而且也提升了科技感;车身侧面给人一种优雅大气的高级感,辅以后视镜、轮毂等处的红黑经典配色装饰,彰显出独特的个性和无限的活力,再加上全系标配的18吋曜黑五辐叠浪式运动轮毂,进一步提升了整车的动感魅力值,显得霸气十足。尾部造型也简洁明快,分体式尾灯采用海浪形态双元素设计,在增加辨识度的同时,也极具力量美感。 迈锐宝XL凭借着时尚运动的造型、强悍可靠的动力、丰富便捷的配置,多年来广受年轻消费群体的喜爱,堪称是同级车型中的标杆。近期,雪佛兰正在全国举办主题为“5”利全开的狂欢嗨购活动,购买迈锐宝XL的消费者还可享受进店利、试驾利、下定利、开车利、置换利等丰厚5重惊喜好礼!正是你买车入手的时机!

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    全新科鲁泽以上汽通用汽车智联科技体系实力为支撑,全系标配小雪OS智能车联系统,具有智能语音交互识别,AR实景导航功能,内置多种娱乐APP应用,带来智能交互和智能生态的全面提升。其中,AR实景导航可清晰显示路线实景,在驾驶中具有指引、提示、预警、语音指令、地图切换等功能,轻松应对各种复杂路况;车联应用不仅有优酷、酷我音乐等热门影音平台,更内置了唱吧APP,随时将车内空间变为私享的音乐厅。每年100G车载APP免费流量全面覆盖所有车联应用,免除车主的流量焦虑困扰。同时,全新科鲁泽的车机还可以支持无线连接Apple CarPlay、百度CarLife以及华为HiCar等不同互联系统,支持手机无线充电,自带车载相机,带来更加智能化的用车体验。 在科技配置上,全新科鲁泽搭载高品质舒适科技与完备的安全科技,在同级别中处于领先水平。其配备了一键启动、定速巡航、EPB电子手刹、Auto Hold自动驻车、可关闭式自动启停、外后视镜电动折叠及电加热、前排座椅电动调节与电加热、多档调节空调、PM2.5空气过滤系统等丰富的人性化配置,同时,全新科鲁泽以超高强度钢质车身配合笼式结构打造安全车身,标配前排双安全气囊和前排侧气囊,并搭载ESC电子车身稳定系统、侧盲区报警、倒车影像、四轮独立式数显胎压监测等科技,全方位保障行车安全。 在雪佛兰动力性能焕新的背景下,全新科鲁泽采用高效节能的动力系统,主力车型搭载1.5L DVVT直列四缸发动机与6速DCG智能双离合变速箱,技术成熟,品质稳定,具有低转高扭,高转高功的优异特性。其最大额定功率为83kW/6000rpm ,最大扭矩为141Nm/4400rpm ,WLTC综合工况百公里油耗仅5.86L,兼顾高效动力与燃油经济性。同时,全新科鲁泽为了满足不同消费者对动力的个性化需求,还提供1.3T双喷射涡轮增压发动机与6速手自一体DSS智能启停变速箱组合,同时匹配48V轻混动力,带来更轻耗、更轻快、更轻静的出行体验。 在操控性能上,全新科鲁泽采用同级的前麦弗逊/后多连杆独立悬架,六点连接式全框式副车架以及精心调校的横向稳定杆,打造扎实的底盘系统,并进行舒适化调校,加上EPS电子助力转向系统、通风刹车盘以及空气动力学套件,带来稳健的驾控体验。全新科鲁泽还提供一键启动的运动模式,在该模式下,整车动力反应更加迅猛,操控更具驾驶乐趣。

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    雪佛兰科鲁泽厂商指导价8.99-12.29万元,这价相比同级合资车来说并不贵,此外,因为雪佛兰品牌近几年在国内市场中影响力下滑导致了现款在售的雪佛兰科鲁泽在终端市场中有着较大的优惠,根据我们在经销处了解到的信息来看,雪佛兰科鲁泽全系车型有着4万多的优惠。外观方面,雪佛兰科鲁泽整车外观采用了年轻时尚且运动的造型设计,前格栅内部采用了亮黑色错落有致的网状样式,极具视觉冲击力,而且前包围采用运用了棱角分明的设计元素让车头多了几分杀气,车身侧面比例协调,双腰线设计让它看起来有别于一般紧凑型家轿,此外车辆的尾部与车头一样均有着不错的运动气息,例如,小鸭尾式的尾翼、后包围等外围配置。悬架方面,雪佛兰科鲁泽全系标配了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合,这样的悬架组合在同级车型中也十分罕见,要知道在同级别车型中算是比较领先的,同级紧凑型轿车中多使用扭力梁非独立悬架,实车体验雪佛兰科鲁泽它的调校在家用和运动之间找到了平衡,轻微路面波动能很好地化解,但遇到较大起伏时路感则更显清晰。 尺寸方面,长4614/4630mm、宽1798mm、高1485mm轴距为2640mm,雪佛兰科鲁泽的座椅填充物不少很厚,恰好能够给到不错的支撑性,后排座椅坐垫长度适中,柔软程度不如前排,而中间头枕的缺失难免有点遗憾,不过完全可以满足咱们普通家庭日常通勤使用。 动力方面则提供了1.0T和1.3T轻混系统和1.5L四缸自然吸气发动机,传动方面分别为6挡手动、6挡湿式双离合变速箱、6挡手自一体变速箱,其中1.3T+48V轻混系统,大马力163匹,大扭矩230牛米。 写在,从雪佛兰科鲁泽的外观、内饰以及空间和动力组合来看,都符合家用车的标准,特别是终端优惠之后这款车还是挺不错的 内饰方面则采用了雪佛兰家族经典的飞翼式双座舱设计,环抱式中控台由中间向两侧延伸,整体视觉效果不错,配置方面入门车型就提供了胎压报警、倒车影像、发动机启停、上坡辅助、手机互联、语音识别控制系统、车联网等配置。

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    本次新探界者在动力系统方面的升级是大的亮点,新探界者搭载由第八代Ecotec2.0T智能变缸涡轮发动机与9速HYDRAMATICO手自一体变速箱组成的雪佛兰2T9黄金动力组合。该系统采用通用汽车全球领先的Smart Propulsion智驱科技,具有低扭强、换挡平顺、节能省油三大优势,而迅猛平顺的操控感受也能让不安分的老司机们充分体验压弯的乐趣。同时新探界者还配备扎实的底盘系统及强大的智能四驱系统,为消费者们带来极具操控乐趣的纯正美式SUV性能体 验。 其中2.0T智能变缸涡轮发动机搭载了通用汽车全球首创的Tripower三段式智能变缸科技,以及35MPa高压燃油直喷科技、ATM智能热管理系统、DVVT双可变气门正时系统、无级可变排量机油泵等多项全球领先技术,额定功率达174kW/5000rpm,350N.m/1500~4000rpm。与之匹配的9速HYDRAMATICO手自一体变速箱,拥有7.6:1的宽泛齿比范围和细密的挡位分布,且在95km/h即可切入9挡,带来更顺畅的换挡感受和更灵敏的加速表现。在雪佛兰2T9动力组合的加持下,新探界者马力237匹马力,车速探界者可达210km/h,百公里加速时间仅需7.9秒,而在注重动力输出的同时,新探界者还引入先进的智能可变缸技术,在两缸畅行模式下,百公里综合油耗仅6.9L,轻轻松松实现动力与能耗的完美平衡! 新探界者在外观上的整体设计风格紧跟迈锐宝XL和全新科鲁兹,作为雪佛兰全新升级的新探界者,在造型设计上有着十足的SUV卖相——它具备SUV的厚重感,又不乏年轻时尚的新一代雪佛兰车型设计元素。其整体设计上,新探界者采用雪佛兰全新一代SUV家族设计语言,新车整体造型充满力量感,前脸承袭标志性的雪佛兰家族式双格栅设计,并采用星翼分体式LED头灯组,视觉冲击力更强。车侧三条腰线清晰分明,勾勒出极具肌肉感的视觉效果。标志性的隐藏式D柱设计令车尾更显宽大,搭配双边双出火山口排气尾管及全新展翼式LED尾灯,更具辨识度。新车内饰延续了雪佛兰经典的飞翼式双座舱设计,中控台采用大面积软包覆材质,并全系升级配备8酎多点触控彩色液晶屏,进一步提升内饰档次感。 此外,得益于新探界者4646mmx1843mmx1695mm的车身尺寸以及2725mm的轴距,打造出宽适的乘坐空间,外加覆盖76%车顶面积的超大星空全景天窗,为乘客提供更舒适的出行体验。同时储物方面,新车提供多达26处的储物空间,总收纳空间高达452L,新车后备箱容积可从431L扩展至1505L,不管是外出旅游还是平时上下班,都能轻松容纳日常生活所需。 一千种眼光一千辆车,一千辆车有一千种组合,而有一种组合被称之为雪佛兰黄金动力组合——2T9!雪佛兰新探界者硬核动力全新升级!从性能、造型、科技、各大亮点进行全面考察,满足你的各种出行需求。直接重磅出击,让你看看什么叫做实力,什么叫做2T9!

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    外观对比,采用雪佛兰全球新一代设计语言的“小黄蜂”星迈罗有着令人心动的车身造型,肌肉感和运动feel展示得淋漓尽致,向前俯冲的力量迎面而来。当然了,这种力量感来自于传承了品牌独有的“生命力美学”设计理念,兼具轿车的运动感与SUV硬朗感的低趴动感姿态,搭配RS系列专属设计,真是令人一眼“星”动。贯穿整车的X设计元素,分别融于雷霆前脸、六边形蜂窝电镀格栅与尾部设计中,采用熏黑设计,分体式车灯不会显得很呆滞,不得不说,这很“美式”! 内饰和配置对比 采用全新内饰设计,进入星迈罗车内,无处不在的运动元素映入眼帘。全系搭载全新小雪OS智能车联系统,通过双10.25吋渐层智慧屏,可轻松进行各种交互应用操作,很多车主进行了一番操作,就表示操作简洁流畅,没有卡顿的现象,并且提供的carpaly还是无线的! 值得一提的是,基于实际用车场景,星迈罗配备了方向盘加热、无线手机充电、电子防眩目后视镜、电动尾门、雨量感应雨刷等多项人性化的舒适科技配置。 空间对比 作为一台超值之选的SUV,星迈罗的内部空间自然是大家关注的。轴距2700mm轴 距的基础布局上有着灵活高效的车内空间,并且隐藏着很多贴心细节。中控储物进深足够,后排细节满满 动力对比 雪佛兰星迈罗搭载上汽通用旗下第八代Ecotec 1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率184Ps、最大扭矩250N·m。现场体验过的车主反馈道:感觉开起来很稳很平顺,动力响应连贯畅快,方向感手感也是比较沉稳。 底盘架构来源自通用汽车全球紧凑型SUV平台,全框式前副车架有助于提高行驶稳定性,配合全面优化的闭口式扭力梁后悬架,保证车辆在过弯时拥有良好的侧倾特性和转向响应特性;高齿比的转向设定使整车驾控体验更为紧凑精准,带来更强的驾驶乐趣。 星迈罗的动力总成化作这台“小黄蜂”的性格底色,包括逍ke搭载的日产经典的2.0L+CVT的动力总成,也变得毫无光彩。 Seeker星迈罗在内饰舒适感、配置、动力、科技智能化方面对比起同级别车型,都有着极其优异的表现。

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    大力关车门可能对车子本身和车内的乘客都造成不同程度的损害,为什么这么说呢?咱们先从车门结构说起:现在车门的结构越来越复杂,里面有很多电路和线路,包括众多零件:门锁、玻璃升降器、喇叭和防撞梁、防水层和隔音层等等。 车门和车身通过铰链和限位器连接在一起,前者是固定作用,后者限制车门的打开角度,大力关门会对车门内复杂的电机电路机构和组件造成冲击,长此以往容易出现异响并且难以根治。首先受到伤害的是铰链和限位器。隔音层会很受伤,如果车门被关坏了的话,噪音会直线飙。受到强有力冲击的还有门框密封胶条,密封条本就是橡胶制品常年吹风淋雨,本就会在空气中老化的密封条再加上强大的力量挤压就更容易变形和开裂了...容易受伤的是门上的负责车门未关严报警的传感器。举个不恰当的例子,如果你天天大力砸键盘上的按键,键盘用不了几次就坏了,关门这个力度可比你敲键盘的力度大多了,可想而知传感器也会影响很大了吧。 除了对车子本身造成损害外,对于车内的乘客也会造成不同程度的损害,由于车内是一个密封的空间,大力关车门所引起的气流,会影响密闭空间中的车内气压,让驾驶员或者是乘客耳膜疼痛。 终归一句话,大力摔车门并不是一件让人欢喜的事情,在不影响正常关闭的状态情况下,那么该如何正确关门? 其实车门关不关得紧,是根据车门内的隔音棉、密封条和防撞阻尼的工作状态决定的,只要用适当的力气就足够了,建议大家下车后将车门推送到离车身10-15厘米的地方,然后再稍微用力关上车门即可,也可以慢慢地推,直到门关上再松手。

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