神域尤迪安

各位车主，你们探险者的刹车硬不硬，才几接的新车，刹车太硬了，踩得小腿都累。虽然前段灵敏，但中段感觉是假的空的，完全不线性，速度快一点非要踩到底才能刹住，感觉太危险了，有没有办法调整？

已经决定买探险者了，现在纠结是选6座还是7座，请问各位开探险者的大哥，6/7座在真正使用过程中有什么区别，分别是怎样的使用情况。

2024款蓝山你最期待哪个？ 1.激光雷达+CDC悬架 2.纯电续航250+至300+（梦想车今年的新款好像都在二百四五的续航了吧） 3.前脸和后屁股微调大气一点 4.冰箱 5.第二排大屏 6.后备箱220的电

持币观望三个月了，在对比途昂530、探险者昆仑巅峰、坦克500v6，没有越野需求，纯代步，纯家用，但是真的喜欢500，一见钟情的那种。缺点油耗大，相对其它两个不算备胎短一些。求骂醒。

应该买V6还是插混？ 本人40岁，工薪阶层，身高178，体重190，长相粗旷，一直想买一辆大一点的车。毕竟40了，不追求越野，不追求加速性，注重舒适和静谧性，并打算长期持有（至少8年以上）平时上班通勤100公里，80%是高速（不排除以后换近一点的工作），偶尔自驾出门（一年3次左右吧，距离在1000公里以内）预算40万的样子。看来看去，就剩下坦克500和林肯新航海家。航海家暂且不论，就说对坦克500的V6和hi4-t的几点纠结： 1、担心坦克500燃油版就是长城彰显技术的一款车，并非拿来跑量。把自己最能拿出来炫耀的技术都堆在这台车上，比如自研的发动机变速箱等，但未必是最好最稳定故障率最低的。担心它的后期稳定性，毕竟要用8年以上； 2、插混版的价格优势太大，落地价足足比V6低了5万左右，再加上后期省下的油钱，性价比立马上了好几个档次。问了销售，换这车的电池包目前的价格是5万不到。为什么我要咨询电池包的价格呢？因为终生质保政策里的条款的意思是，自然正常衰减（官方规定的2年8%520%8年30%以内的，有点强迫症）和交通事故造成的损坏，是不保的，要么自己拿，要么保险公司拿。另外，8年以后还换不换得到这个电池也是个问题v6就没有这个电池包的问题； 另外，有个题外问题也想借此机会问一下开过带大梁车型的兄弟，非承载式车身的车，开个十年八年以后，是否会比承载式车身的车开起来更紧致一点？也就是说，带大梁的会不会比不带大梁的车身松散导致的哐啷哐啷的声音小一点？