简介:这个人很懒,什么都没写~
可靠枫叶35
第一句就有问题 路虎卫士1/3的价格?为什么对标路虎卫士?越野性能好?
岚图的设计显得比较低矮 车头较扁 车子看着不大气 这种设计是吃亏的
就事论事 小毛病多有啥幸福感?就算免费给你修 你天天跑4s店 时间不是成本吗?老是有问题 心里不烦吗?
韩系车实用皮实 不喜勿喷 我自己是四代胜达 顶配落地25万 4年前的产品 眯眯眼 贯穿式尾灯 6座 L2级辅助驾驶 现在所有国产新能源都是学着来 不得不说人家的设计很超前 而且质量稳定 实用性强
消费者要回归车子的本质?这个有点难 就像要提高全国人民的审美水平一样 太难了
不可能 就这个外观 月销1000都算高的了 买车和找女朋友一样 外观都吸引不了你 你还有兴趣去了解内在?
车头抄奥迪 车尾抄路虎 内饰抄奔驰 定位和瑶光傻傻分不清楚 这啥玩意儿
难怪理想买的好 并不是技术有多高 而是外形设计到位 没有多余线条 轮毂配合车身也很顺眼 再看看蓝山 零跑 问界啥的 真没法说
胜达上一代车型根本就没有插电混动的配置 哪来的参考上一代纯电续航里程?
1.看这设计 实车能好看到哪里去?难道换了个车?2.说得好像人人都开着100万的车一样 现在国产车都要搞这个噱头
买理想的根本不在乎研究这种数据 又不是开着开着车身断了 更不会拿它去越野 舒舒服服的就行
今天去试驾了理想L8 说说个人感觉不足的地方 1.刹车踏板位置有点高 2.刹车过于灵敏 3.前雨刮器外观和动作上都比较廉价 4.隔音中规中矩 5.音响效果一般般 6.座椅按摩聊胜于无 7.魔毯悬挂相当于BBA非空气悬挂水平 8.销售员不停地切换纯电和燃油模式 发动机到底有没有动作不知道
看看汉兰达成功的原因就知道了 没什么优点也没什么缺点 中庸就是根本原因
实话 买车当然面子最重要 你走在路上 谁知道你的实力 你又很想让别人知道 但又不能在脸上写“我有钱” 所以只有车 才能在瞬间告诉别人你的地位和身份
开票10万不就搞定了 有的是办法 放在三件套前打广告 难道不能在上海上牌?这不是笑话吗?
可以工作 可以睡觉 可以带娃 以后都不用买房了 一辆理想 满足你一生所有的需求
除了蔚来自己的车 其它品牌也能换蔚来的电池?如果不能 那换电站的未来是什么?
续航跑不过纯电 油耗干不过混动 质量比不上合资 销量却如此火爆 只能说明 国人买车 面子比里子重要 再说了 买了理想的 即便是没有面子上看着那么好 也不会说它不好 不然被别人说傻 何必呢
精准的定位 满足面子需要 落后的技术 冒充高端科技 高昂的价格 体现车主身份 理想是这个时代畸形的体现
江淮先进没问题 蔚来服务好没问题 车子定位高没问题 老板口气大没问题 这些都不是问题 问题在于蔚来选择的模式错了 所以不用黑 蔚来必然走不下去
老板说啥不重要 车子定价高也不重要 重要的是蔚来的模式有问题 不可为继
它的问题不在于支持不支持 1 这么高的车价 要多少有这个能力的消费者能撑得起它?2 它的模式不是一个可持续发展的模式 就像庞氏模式一样 没有后进来的就撑不起前面的
这么短的车头 这么长的车身 那直接做成mpv 不行吗?车灯真是丑到家了 实在是无语了😓
平时开车 能用到多少辅助驾驶的功能 出了封闭路段的自适应巡航 其它呢?
奥特能?是那个故障不断 销量惨淡的凯迪拉克锐歌的生产平台吗?
比亚迪老板说 比亚迪这个名字是随便想出来的 那么build your dreams 也是为了byd 三个字母硬凑出来的 真是奇葩
为啥要说这个车型?既不是豪车 也不是性能车 更不是经典车 有什么好说的?
设计是一个整体性的东西 不是你拿了奥迪前脸和奔驰内饰拼凑在一起就豪华了 别的不说 就这个方向盘都不愿意好好设计一下
人们的生活水平也在逐渐地提高,从而在生活用车方面就越来越高……这什么语法?看不懂
这个车家庭用用挺好的 但动力一般 油耗较高 价格又贵 品牌力不足
车身还那么窄 整体比例都不协调 定价20万以上 销量会再一次鞭挞它的
被市场鞭挞后 就把奥迪Q6的前脸和奔驰的内饰拼凑在一起 搞了这么一个四不像的玩意儿
既然腾势定位高端品牌 即便是换壳 起码设计方面也高端一些 你这不是换壳了 是换标了
什么逻辑 预售不是为了卖得更多吗?这个价预售怎么会好?如果预售不好再降价?现在什么市场行情 福特心里没点数吗?
最近看网上说车子都在降价,说明我们生活水平提高了!以前总说欧美买车如何便宜,现在我们也便宜了,赶超欧美,指日可待!
本地人在本地买车 难道不是正常现象吗?什么时候有全国汽车大市场了?
这个价格 再结合纯电版的表现 品控估计悬 光那台东安1.2T发动机就好不到哪里去
如果是和奔驰glc 比的话 那确实不能比 我觉得glc 除了一个车标 啥都没有
天下作业一大抄 就这么点设计元素 排列组合着用 而且无论外观和内饰 中国几乎没有原创设计 挑不出那个范围了
虽然都不咋地 但理想至少还有彩电大沙发 这个车啥也没有 轴距还短 要卖34万?就凭华为车机?
如果一直用纯电模式 用不到增程器 那增强器和油路系统会坏掉吗?
问个问题,如果一直用纯电模式,长期不启动增程器,那发动机以及油路系统会不会有故障?
这也挺有意思的 500公里续航的纯电不买 因为里程焦虑 然后买个150续航的增程 但只充电不用油 这样焦虑就没了 这是什么逻辑
这台发动机是自研 可靠性如何有待时间检验 同时 整车的稳定性和可靠性也未知 现在全网都在说这车好 不买简直没有天理 我们还是观察一段时间再下定论吧
不是说感知不到 应该说是很多人不在乎所谓操控和底盘感受 但是很多人注重品牌效应 所以结论是 一切都因为 它是宝马
中国的奢侈品市场都是国外品牌垄断 你想打造一个高端品牌实在是太难了 唯有电动汽车 全世界起步都晚 中国正好可以有所突破 全世界的电动汽车总的来说只有两个牌子 特斯拉和中国新势力 想想这是多大的市场 所以不要看他们在亏损 投资人也不傻 他们已经看到了未来世界市场对于电动汽车的巨大需求
车本身高端在哪儿了?是续航、底盘还是安全?一样都不是。电不够,给你换电,车不行,给你服务,安全不行,死不认账,仅此而已。
大众刚向用户道歉 你就出来说它可靠 强行洗白?还顺带黑一波国产车?
国产车就别在自动驾驶上投入太多了,你指望自动驾驶能智能到什么程度?L2级已经能辅助很多了,再多的功能你也不敢用。已经出了那么多事情,死了那么多人,有哪个厂家承认自己的自动驾驶有问题的?厂家一句话,这是辅助驾驶。
说的太好了 确实豪华品牌的底盘开着坐着都舒服 国产车坐进去不错 开起来就是差了很多点意思
久牛星牛哥说车:国产车为啥做出不好底盘?#汽车人共创计划
看看id系列的车子 内饰毫无新意 座椅比板凳还硬 空间捉襟见肘 续航中规中矩 能有什么竞争力
活生生的例子奇瑞已经已经给你摆着了 长城非要试一下 这就叫不信邪
是不是可以告沃尔沃虚假广告啊?
外观比老款强多了 但就是动力系统没选择 如果能有个混动版本 35万以内 肯定有市场的
今天看了之后,非常满意,不过现在处于订车火爆期,等交付半年以后,再看看订车吧。意思是:非常满意,但心里没底,再看看吧……
这个人的头衔第一条是迈巴赫车主 好高级的头衔 这是对于个人而言最高的荣誉了吧
#为什么正向研发的奇瑞卖不过模仿的# 我没有看不上奇瑞 只是分析一下奇瑞的问题!很简单 咱们先说点耳熟能详的吧 劳斯莱斯幻影系列 奔驰ABCES系列 宝马1234567系列 奥迪A345678系列 雷克萨斯ES GS LS系列 丰田汉兰达凯美瑞卡罗拉系列 本田奥德赛雅阁思域系列 马自达6和3系列 斯巴库森林人傲虎系列 比亚迪王朝系列 吉利帝豪星瑞星越系列 长城哈弗坦克系列……所有销量好的车企的共同点就是 品牌和系列多年的延续和传承 这是在消费者心里扎根的无形力量!而奇瑞呢?消费者听到奇瑞能脱口而出的估计只有QQ和瑞虎了 这么多年 奇瑞搞了多少品牌 多少车型 几乎没有一个能延续下来的 品牌混乱 定位混乱 车型混乱 名字混乱 更别谈产品和市场布局了!奇瑞很努力 也有自己的技术 可是却忽略了最关键的因素 品牌和车型的延续与传承!最近我看到奇瑞又有新车型了 叫什么大圣 也不知道这又是哪个系列的车 或者又是哪位领导拍脑袋想出来的名字?希望奇瑞按照正常套路做车型做营销 不要再走以前的老路了!
#新车能否成为奇瑞汽车的销量新星?# 我没有看不上奇瑞 只是分析一下奇瑞的问题!很简单 咱们先说点耳熟能详的吧 劳斯莱斯幻影系列 奔驰ABCES系列 宝马1234567系列 奥迪A345678系列 雷克萨斯ES GS LS系列 丰田汉兰达凯美瑞卡罗拉系列 本田奥德赛雅阁思域系列 马自达6和3系列 斯巴库森林人傲虎系列 比亚迪王朝系列 吉利帝豪星瑞星越系列 长城哈弗坦克系列……所有销量好的车企的共同点就是 品牌和系列多年的延续和传承 这是在消费者心里扎根的无形力量!而奇瑞呢?消费者听到奇瑞能脱口而出的估计只有QQ和瑞虎了 这么多年 奇瑞搞了多少品牌 多少车型 几乎没有一个能延续下来的 品牌混乱 定位混乱 车型混乱 名字混乱 更别谈产品和市场布局了!奇瑞很努力 也有自己的技术 可是却忽略了最关键的因素 品牌和车型的延续与传承!最近我看到奇瑞又有新车型了 叫什么大圣 也不知道这又是哪个系列的车 或者又是哪位领导拍脑袋想出来的名字?希望奇瑞按照正常套路做车型做营销 不要再走以前的老路了!
#奇瑞就真的不受待见嘛# 我没有看不上奇瑞 只是分析一下奇瑞的问题!很简单 咱们先说点耳熟能详的吧 劳斯莱斯幻影系列 奔驰ABCES系列 宝马1234567系列 奥迪A345678系列 雷克萨斯ES GS LS系列 丰田汉兰达凯美瑞卡罗拉系列 本田奥德赛雅阁思域系列 马自达6和3系列 斯巴库森林人傲虎系列 比亚迪王朝系列 吉利帝豪星瑞星越系列 长城哈弗坦克系列……所有销量好的车企的共同点就是 品牌和系列多年的延续和传承 这是在消费者心里扎根的无形力量!而奇瑞呢?消费者听到奇瑞能脱口而出的估计只有QQ和瑞虎了 这么多年 奇瑞搞了多少品牌 多少车型 几乎没有一个能延续下来的 品牌混乱 定位混乱 车型混乱 名字混乱 更别谈产品和市场布局了!奇瑞很努力 也有自己的技术 可是却忽略了最关键的因素 品牌和车型的延续与传承!最近我看到奇瑞又有新车型了 叫什么大圣 也不知道这又是哪个系列的车 或者又是哪位领导拍脑袋想出来的名字?希望奇瑞按照正常套路做车型做营销 不要再走以前的老路了!
我没有看不上奇瑞 只是分析一下奇瑞的问题!很简单 咱们先说点耳熟能详的吧 劳斯莱斯幻影系列 奔驰ABCES系列 宝马1234567系列 奥迪A345678系列 雷克萨斯ES GS LS系列 丰田汉兰达凯美瑞卡罗拉系列 本田奥德赛雅阁思域系列 马自达6和3系列 斯巴库森林人傲虎系列 比亚迪王朝系列 吉利帝豪星瑞星越系列 长城哈弗坦克系列……所有销量好的车企的共同点就是 品牌和系列多年的延续和传承 这是在消费者心里扎根的无形力量!而奇瑞呢?消费者听到奇瑞能脱口而出的估计只有QQ和瑞虎了 这么多年 奇瑞搞了多少品牌 多少车型 几乎没有一个能延续下来的 品牌混乱 定位混乱 车型混乱 名字混乱 更别谈产品和市场布局了!奇瑞很努力 也有自己的技术 可是却忽略了最关键的因素 品牌和车型的延续与传承!最近我看到奇瑞又有新车型了 叫什么大圣 也不知道这又是哪个系列的车 或者又是哪位领导拍脑袋想出来的名字?希望奇瑞按照正常套路做车型做营销 不要再走以前的老路了!
汽车换电的模式是不错 但前提是所有车企都一起干 大家统一标准 光一家做绝对是死路一条
对于李斌个人而言 他已经成功了 就算蔚来倒闭了 他的人生已经世代无忧了 对于蔚来品牌而言 现在还不明朗 不知道国家的70个亿能让其撑多久 反正目前形势不好
第一波静态体验霸屏 7月份还会有一波动态驾驶的霸屏 然后8月份再来一波车主“真实”体验霸屏
这有什么好分析的 奇瑞这个牌子都没玩明白 自以为是的认为星途就是高端品牌了?你说高端就高端吗?按照奇瑞的性格 不用多久 又会搞一个新高端品牌出来 然后继续重复现在的故事
铺天盖地的L9 我也说说我的想法 首先 我买不起 真的太贵了 理想one卖的好是因为性价比还可以 就像汉兰达一样 虽然有点小贵 但工薪阶层咬咬牙或者中产阶层都能买得起 但是L9的价格直逼50万 这就是有钱人的阶层了 在有钱人眼里 理想是不足以去和奔驰GLS及宝马X7去对比的 哪怕你的空间配置性价比再高 品牌力差得还是太多了 开出去的气场和排面也是不一样的 要抢占这部分市场 感觉有点难度 另外 动态部分到底怎么样 现在还不知道 但是奔驰宝马的底盘悬挂操控及舒适性的功力 可不是新势力在短时间内能学得会的 所以 在普通消费者眼里 理想L9真棒 真想拥有一辆 但在有钱人眼里 看法可能不太一样
理想的亏损只有1000多万了 是三家新势力中日子最好过的 而且他还只有一个车型 这点没法喷 L9的定价 确实有溢价成分 但是从理想one来看 目前市场认可度较高 也就是消费者愿意花这个钱 这点也没法喷 你说硬件差吧 理想one也没发生过什么大的质量问题 系统稳定性还算好 这点也没法喷 现在就看L9的动态驾驶感受是否能比理想one有所提升了 从理论上讲 四缸肯定比三缸好 空气悬挂肯定比弹簧悬挂好 330的电机功率肯定比210的好 就看各方面的调教怎么样吧
个人感觉 理想比其它新势力更懂国人的需求 在解决了里程焦虑的大前提下 配置几乎都全了 空间也是最大的 还走了汉兰达的中庸路线 所以销量好是有原因的
总有那么一群人 你说蔚来的商业模式有问题 他和你说质量 说价格 说爱国 甚至说你穷 说你买不起 根本就不在一个频道上 反正不能说蔚来不好 否则就一顿喷
蔚来的目标客户不是工薪阶层 是有钱人 家里有豪车 买个电车接送孩子买菜啥的
大家都知道蔚来的模式只有死路一条 因为全世界没有任何车企是这么干的 但是蔚来的车主绝对不可能承认这个事实 总不能说自己的车不好吧 也担心万一换电维持不下去了 自己的车怎么办 既不好用又卖不掉 所以争论是没有结果的 拭目以待吧
开车在高架上 每遇进口砸到或者出口砸到 如果没选对车道 大概率会遇到缓行或拥堵 选对车道了就会很快 所有车都是遵守交通规则的 选对车道很重要 人生也是一样 每个人都按社会规则行事 但人与人就是有差距 所以选择人生的车道也很重要
为什么喜欢搞全包脚垫 座椅垫 后备箱垫 都是人造革 又不透气 又都是甲醛
现在的新能源车都在拼车机 车机再好又如何?语音控制车窗空调导航 这些功能十年前不就有了 现在无非就是速度快一点 功能多一点而已 另外 拼自动驾驶 我们的路况就算L10级自动驾驶又怎样 你敢用吗?可车子本身的机械素质耐用性却越来越不被重视
现在的路况 给你L10级自动驾驶又如何 你敢用吗?我们仍停留在自适应巡航和车道保持偏离预警的层面上
#客观来说,开奇瑞车是不是没面子# 不单是奇瑞 如果BBA价格低 谁买国产?这是品牌影响力 也是现实 与爱国无关!另外 奇瑞最大的问题在于没有一个车型有积累和传承 别的品牌都是一个系列用十几年甚至几十年 一年一改款 两三年一换代 在消费者心里扎根 而奇瑞却是不停推出新品牌新车型 品牌车系布局一片混乱 搞得消费者也是摸不着头脑 硬生生把自己从国产一哥搞成了国产小弟!都说奇瑞自主研发能力强 发动机变速箱都是自研 典型的理工男 问题是消费者不是理工男 没有那么专业 外形 内饰 品牌 口碑 稳定性 价格才是消费者买车考虑的关键因素 为什么奇瑞总是重研发轻营销丢传承 难道真的是因为国资掌控所以无法走市场经济的道路吗?再说 奇瑞研发再强 国内各大品牌也没用奇瑞的产品 大家都在研发和使用自己的东西 无论正向逆向 奇瑞并没有形成垄断性的技术优势 想想真的挺可惜的!
如此看来 现代起亚是真的不在乎中国市场 各大厂商都在中国推新能源 现代起亚几乎没有 在海外卖的非常火的车型也几乎不引入国内 所以被中国市场抛弃也是情理之中的事了
这种文章就别去和他较劲了 爱怎么说怎么说 但凡正常思维的只有一辆车的人都不会因为油价上涨卖掉油车换电车 因为根本不划算 除非是首次购车或者第二辆车的用户 这是可以理解的
不是品牌问题 海洋系列之前的所有比亚迪车型内饰真的很土 你知道他在努力营造用料和氛围的豪华感 但弄出来就是乡土气息浓厚 别的不说 就那个氛围灯的颜色 我的天 还不如不装
感觉理想汽车和联想电脑一样 不开发产品 只负责整合 也是一条路子 但这个模式受供应商的价格产能等因素的限制会比较大
C级也是 停在原地挂P档 车子就一点一点往前窜动 很轻微 但是不应该 市面上再烂的车也不会这样
所有的车企不管大小好坏 都有一个车型的沉淀 然后通过不断改款换代 在消费者心里扎根 唯独奇瑞没有 不仅不停换品牌 还不停换各种名字 所以奇瑞是一家喜欢自娱自乐的车企
看网上有个采访比亚迪老板的视频 问为什么叫比亚迪 他说当时两个字的名称都被别人注册了 所以就起了三个字的比亚迪 后来被大家说不好听 所以就要byd三个字母 想出来一个build your dreams…… 没有逻辑 就是随便起的也就算了 为啥非得还要搞个英文?
这个视频很有意思 这位车主说 她的特斯拉续航拉垮 内饰毛坯 深夜充电 维修昂贵 顶蓬暴晒 车机易死 轮毂易磕 避震很硬 全车异响……那为啥要买这个车?因为穷 但是毛豆Y要30多万 一点也不便宜 所以感觉现在年轻人的购车逻辑挺畸形的 即便特斯拉几乎集齐了一辆电车可能有的全部缺点 但她还是买了 而国产车几乎不考虑 因为只是主观上感觉特斯拉技术好 这就是年轻人的消费观念 我只买我喜欢的 产品的好坏其实并不重要
消费者总是希望花更少的钱去买更好的品质 吉利也是利用了消费者的这种心态 xc90不是贵吗 来买我的领克09 换壳换标而已 价格便宜一半 其实并不是 核心技术仍然不在我们手里
看了比亚迪其它车型配置的12个或19个丹拿音响 那效果一言难尽 所以不能光看宣传上讲的 丹拿还分高中低呢
动力结构有点单一 看看所有的合资品牌 现代起亚并没有及时在新能源上发力 有点落后时代了