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#我的提车心得昨天刚提车，今天猛冲1400公里，小计19.6小时。 特此留念。 顺便一提，小灰马很好看，很耐看，属于越看越喜欢的类型。 无论是加油站的大姐，小区的保安，停车收费的小哥，还是同事，客户，邻居，都说好看。 其实小灰马操纵还不错，高速上90多过了U型弯，弯中超了一辆宝马，一辆奔驰。没有明显侧倾，过弯还是比较有信心。 另外刹车还是不错的，高速上一脚就下来了。 有个小不bug，就是后视镜的电子防眩光不好。 路过天津港地区已经是大半夜了，都是重型卡车。都是大光灯，晃着很难受，还不能调节后视镜颜色深浅，这个不好。 所以干脆把后视镜甩到一边去了。用360后视看后面到是可以，这点比很多车高速事不能启动360好的多，不过我自己不习惯用屏幕看后面。 马六是20年前开过的车了，那时候身边好多人都开马自达。现在又重新温习一下青春，蛮好的。 哈哈 关于高速上的体感补充 高速上行驶质感很稳，有一定高级感，高速不发飘，高速时的坑坑洼洼也都迅速处理过，有种坐高铁时的感觉。 时速120公里时，迅速变道时，车辆稳定性，车尾跟随性很好，指哪打哪的同时，车尾随时跟过来，没有任何拖泥带水，同时没有明显侧倾。 大半夜的在天津港附近高速时，在一群大车猛兽中自由穿梭，有种鱼儿的感觉。这种感觉很舒服。 关于智能辅助驾驶 1400公里，我估计至少有500-600公里是它开过来的。 用过特斯拉毛豆X的辅助驾驶，当时还多花了几万块买了智驾包，行驶质感和现在的小马大差不差。 晚上，特别是半夜大卡车云集的地方，前后左右都是大光灯时，小马看路还是十分清楚的，有时候感觉比我的眼睛还清楚。 能准确分清地上的实现和虚线，120时速时变道时稳定，方向灯一打就稳稳过去了，不拖泥带水。 对了，各位要是开智驾的时候，有时候还是把跟随道路限速去掉，否则高速上有时120，有时100限速，还有修路时80限速，小马会突然从120降到80。 并不是遵守交规不好，而是现实生活中，在高速行驶时，身边，特别是身后的车还在用120跟着我，突然的为遵守交规的降速，容易吓到后车，以及自己，同时也容易诱发交通事故。 当然如果全程这样智驾，肯定不会因为高速超速而被处罚，因为智驾的限速会随着路段是120还是100等，自动加减限速。 关于套壳 从1996年申请了第一个电子邮箱，到现在触网近30年了。 互联网的网友文化素质也从当年主要大学以上文化水平，逐渐普及到各种人都可以随意评论了。 对汽车文化，汽车知识的理解更是千差万别，参差不齐。 现在越不懂的人越喜欢评论发言，越一知半解的越喜欢表达自己。可能在生活中这些人很少有自己说话的权利，很少有人听他们说话，于是总在网上找存在感。 买车不用改理他们，不用听这些人云亦云人的意见，这些躲在屏幕背后，点点手指就“指点江山”的键盘党，手指族在现实生活中可能啥也不是。 他们只会打简单的字，打一些道听途说的话，然后站在上帝视角跟你说这个说哪个。自己连实车也没看过，方向盘也没摸过。 开车，关键是自己的感觉，自己的经验，自己对车，对生活，对文化的理解。跟着自己的心走，不要跟着谁是谁都不知道的人，只会说一句“这是xx套壳车”的人。 文化教育和成长环境，塑造不同的人 在汽车100多年的历史中，套壳其实是非常，非常普遍的事情。 例如传言中，大众高尔夫，拉长了拉短了就变成各种型号的车。 另外，兰博基尼乌鲁斯，几百万的车，就是大众途锐几十万的套壳，顺便还套壳了奥迪Q7。几辆车从几十万，道几百万，相差四五倍的价格。 保时捷macan，所谓套壳了奥迪Q5，还用了装在高尔夫里的大众祖传ea888。 雷克萨斯es套壳了丰田凯美瑞....... 再打个比方，一对父母生了双胞胎，一个从小被抱到美国工程师家养了，一个被骗子拐走，抱到大山里去了。你觉的长大成年以后，他们会是一样的人么？ 如果只对比，一样的基因传承，一样的一个脑袋两条腿一双手，那就是一样的人？未免太肤浅了吧。 现实生活中，不一样的父母，不一样的教育，不一样的成长环境，导致不一样的人。 车也是这样，我相信同样是深蓝的底子，马自达能调出ez6，而如果换作保时捷，奥迪或大众，也能调出完全不同性格和操控她特征的三台车。 另外，我对现在我们国家富强了感到很自豪，这几十年买过很多车，能够让国际车企认可我们中国技术，中国力量，并反向使用我们的底子来造车，我觉得非常好。 这也是我们通过国际合作，能够各种方式的全球化得一种方法，不一定非得要用自己的logo才是全球化，那样理解的话也太狭隘了。
