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#零跑OTA升级初体验副驾自定义屏保无疑是这次ota最受喜欢的功能之一，甚至在车友群里引发了一波壁纸热潮，车友各显神通开始各种整活，也有不少个性化的特色。 我之前就有打算在副驾贴一个“老婆大人专用座”的贴纸，但是没有合适的位置，也怕胶水破坏皮质，现在完全不需要了。我自己用Word做了张图片放上去就行，效果不错，还能变换不同样式。 友情提醒！！！图片亮度不宜过高，亮度过高会导致副驾的人觉得刺眼（主驾斜着看不觉得刺眼，但是坐在副驾会觉得太亮），可以在手机上把亮度调低一点再上传，效果更好！！！
#零跑C11提车作业第一次有买电车的念头已经三年了，这段时间里也一直在关注新车信息，希望能找到一辆自己满意的新能源车。个人挺喜欢小鹏的P7，由于已经有一辆轿车，就想着能弄一辆SUV开开，但无奈蔚来太贵，理想太大，G3太小，买车的计划就搁置了三年。21年10月初去商场闲逛，看到C11的第一眼就被这个外观和价格吸引，深入了解后发现性价比是如此高。本着便宜没好货的观念，经过多方了解（其实也没地方能了解，因为那时候还没开始交付，只有门店有展车和试驾车，能了解到的情况少得可怜），对这个品牌有了一点怀疑，这么好的性价比，厂家不怕亏钱倒闭吗，还是说有什么阴谋。后来了解到是杭州大华科技的子公司，领导层也很有创新精神，再加上我自己的公司曾经和大华有过业务往来，相信他们是可靠的。便在10月28号下了订单，从此踏上了等待交付的路，在接下来苦等的日子里，看到不少车友的实际使用情况，其中也爆出了不少安全性问题，让我心里不停打鼓，这车真的没问题吧？！但后期的几次OTA升级让我又看到了希望，终于在3月的第一天拿到了属于自己的车钥匙，也在两天后上了新车牌，20天多来已经行驶了1300公里，接下来就跟大家分享一下自己的用车感受（虽然使用时间不长，但是也有自己的看法）。 【空间表现】C11的车长虽然只有四米七，但是两米九三的轴距注定它的车内空间表现不俗，这个长度的车能有这么大的空间，真的已经很满意了。前、后备箱的容量也很大，特别是去掉了备胎，后备箱隔板下方的空间正好可以放我的露营套装和工具。 【续航】经过20天多的使用，1300公里的整体续航表现也挺好，综合能耗是17.1Kwh/100KM，最近天气转暖，开通风或者制冷基本在15~17Kwh/100KM左右。但是开热空调和除雾比较费电，能耗基本在17~21Kwh/100KM左右。 【充电时间】家用快充是最经济实惠的办法，行驶了1300公里，大约用了70块钱电费。家用充电桩，电费是3毛8厘，充一晚上也就50~60度电，完全吊打燃油车。如果家里不方便装充电桩，快充也是不错的备选方案，虽然经济型上还是差点，但是胜在应急。 【辅助驾驶】提车第一天，我就迫不及待的去三环线绕了一圈，使用了ACC和LCC，ACC还不错，但是遇到前车减速，系统会做出急刹车的动作，乘坐感受不好。LCC能让车辆保持在车道内不跑偏，但是也同样有小问题，首先是行驶偏右，另一个是过弯时有点搓方向盘的感觉，不像老司机打一把方向就行，系统会不停的做调整。其他辅助驾驶的功能还待OTA升级。 【自动泊车】这也是我比较好奇的一点，因为我也试过P7的自动泊车，反应比较灵敏，停车过程基本两把进。提车当天我就试了C11的自动泊车，停车过程也挺顺畅，但问题是寻找车位的过程非常令人捉急，明明有很多车位，却无法识别。
