简介：这个人很懒，什么都没写~
MCBEST
前脸配合两边的分体式大灯就是捷尼赛思logo的形状
我这边说一下，这车不能真正意义上算重新进入中国市场，因为原来的捷恩斯只是现代旗下的一个车型而已，就像丰田的皇冠一样，它的前面是新车标，后面还是现代的标啊，本质还是一辆现代啊，这种车当时无论是丰田还是现代都很吃亏，当年皇冠可是媲美A6的，不一样没销量退市了吗，原来的捷恩斯和皇冠其实很像。我这边再打个比喻，两车企都推出自己豪华品牌的时候，丰田比较强勤奋，它没有将皇冠作为自己豪华车品牌的名字而是取了个雷克萨斯，而现代比较懒，它不想给自己的豪华品牌取新名字了，直接把捷恩斯的名字和车标拿来用了，这一次是完全重组成新品牌了，所有的平台，设计，售后完全就不是一个档次了，所以本质还是第一次进入中国市场，并没有所谓的退市又重回这一说法。 下面是老款捷恩斯，它也是退出中国市场前的最后一辆车，可以看到虽然前面的logo是翅膀标，但车后面还是现代标，这种车型是很吃亏的，因为你再豪华也是辆破现代，当所有logo都统一后才叫真正豪华品牌。
其实日系车和韩系车的赚钱大头还是那些走量的中低端的车，但推出豪华品牌本质上还是想体现自己的实力，目前评测来看捷尼赛思真的是很豪华也很有诚意的一部车了，我觉得这个品牌估计也是现代集团单纯为了提高自己在国内的品牌形象，为现代汽车未来的转型作准备，毕竟我也是一家企业，虽然我每年都被喷，每年都被中国消费者说韩系车不行了，但我还是要有所作为来提高销量，我觉得捷尼赛思就是告诉别人我现代集团也是很有实力的，这种东西对于现代的收益远远高于我拼死拼活多靠所谓的降价来卖出去的那几辆所谓的豪车。
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