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#提车日记毕业两年，25岁，攒了两年的窝囊费，给自己分期买了一辆乐道L60 最开始看车的时候，对比了特斯拉model Y，小米su7，小鹏P7+，智己L6，理想L6，还有极越，以上车型均全部了解过实际落地价格且都试驾过 特斯拉model Y: 驾驶感受是所有车里最好，但是当时是看完智己后看的特斯拉，看完智己的内饰后，再看特斯拉的内饰，落差感实在太大了，觉得买车不能光看外观，内饰才是给自己看的，而且当时Y要改款的消息沸沸扬扬，确实心里不踏实不敢买 小米su7: 看上了max版，但我的预算只够买标准版，而且标准版要等车4到5个月，所以即使很喜欢，也没有选择，如果不是年前就想开，说不定还真可能会定一辆su7 小鹏P7+: 空间真的在轿车里算非常大的了，造型看着也很舒服，当时真的非常喜欢，但是小鹏的人员给我说60度电池实际只能跑400，而且电池是亿纬动力的，而且当时给我说年前不一定能提车，所以当时就想着再对比一下 智己L6: 造型挺前卫的，辨识度很高，蛮有科技感的，内饰给人感觉也很饱满，试驾的白色，内饰真的让人很舒服，整车没有什么短板，感觉是一辆水桶车，如果买智己的话我推荐白外白内 理想L6: 单独拿出来看个头挺大的，但是在店里都是和789放一起，就显得不大，但是奈何789又太贵买不起，预算之够买6，但是打消我念头的并不是6的个头，而是内饰，方向盘的设计我个人有点欣赏不来，而且本人不喜欢副驾有屏幕，我觉得谁坐我车上看视频我会心里不舒服，因为我觉得太影响我听歌了，我属于开车必须听音乐的那种人（乐道后排虽然也有屏幕，但是可以锁起来不让用） 极越: 当时试驾的时候就觉得车造的和玩具一样，感觉设计太过于前卫了，有点鬼火少年的感觉（非贬义词），试驾时转向灯确实不适应，有点手忙脚乱的，方向盘和智己一样是半幅式的，但是没有智己的且舒服，不知道是材质的问题还是我带滤镜了，反正当时试驾完就不想考虑了，不过智驾确实非常出色，试驾时全程没接管过，除了我自己主动退出。再后来没多久极越就出事了 乐道L60: 当时看这个车的第一眼觉得平平无奇，没有什么特色，但是试驾后发现，我想要的一些配置他恰好都有（双拼色内饰，全景天幕，无边框车门，智驾，超大空间，零重力座椅，座椅按摩通风加热，数量越多越好的扬声器，自动泊车，离车泊入泊出，还有个随心停，画哪停哪，简直对我这种停车技术不行的人太友好了）。 至于驾驶体验，乐道L60肯定不是以上车型里最好开的，因为底盘就没其他车双叉臂的好，虽然说底盘都看调教，但是感觉再调教也是有上限的吧，而且我不看他啥材质，我又不是专业的，我只在乎我开起来啥感觉，只要不颠就行。软了销售会说偏舒适，硬了销售会说偏运动，总之就是有针对你的话术。 买回来之后才发现，没有续航焦虑是真的，这换电也太方便了，家门口的换电站最便宜一度电4毛9，周末晚上睡觉前换次电差不多20元左右，刚好能开一周。在市区换电站就更多了，虽然白天换电贵点，但是确实比加油便宜，也方便点，因为能预约 我个人觉得市面上20这个价位的车，卷到现在这个样子，就没有不好的车，就看你自己看中哪点了，真的不用太在意别人的眼光，大部分人都是人云亦云，看下配置表就觉得自己是个专家了。就像凤姐有的人说丑也有的人说她漂亮，56千的手机和23千的手机可能都是一个芯片，那总不能说56千的手机就是纯坑，有的人就认为双叉臂就是比麦佛逊牛，但是他可能自己都试不出来两个有啥区别，说换电不行的可能都没体验过换电是个啥，所以一定要把自己当做小白多试试，车买来是享受体验的，不是拿来做对比的。 每个人都有自己的需求，如果虚荣心对你来说真的很重要，那BBA就是最适合你的车；如果你觉得驾驶感很重要，那特斯拉就是最适合你的车；如果你暂时手头不宽裕或者注重性价比，那BYD就是最适合你的车。最后希望所有人都能买到令自己满意的车
#提车日记乐道L60提车第一天 为了赶上成都高新区4000元的补贴，时刻与交付专员保持联系，关注车辆最新位置动态。30日车一到成都，马上到交付中心提车。验车，交尾款，上牌，争分夺秒，只为补贴。一切手续办完后，首先在成都二环高架验检验了一下智驾功能，第一次使用智能辅助驾驶，刚开始还是有点紧张，开了一会就逐渐适应了。出城后本想体验一次换电，但是考虑大约有80%电量，浪费一张换点券实在不符合持家有道的理念，还是充电吧，冲到99%，出发。下一段路大约230公里左右路程，其中90以上高速，刚好可以检验最关心的高速续航问题。由于路上限速比较多，车速不算快，到达后表显还有170公里，表显平均车速80公里每小时，平均能耗14.1度电，还是比较满意。回到家，女儿对新车很满意，闹着要和我一起去充电，充电的时候她坐在后排看会动画片，也解认识了小乐这个新朋友。希望以后有小乐的陪伴，一家人能够一直前进在快乐的道路上。
