简介：这个人很懒，什么都没写~
南宁韦厂主
不得不承认，在强大的三电系统和高度集成化加持之下，特斯拉高速电耗之低令人震惊。 很多人说是不是全程跑100公里以下换来的超低电耗？但我要告诉你，在高速我一般是顶着120跑。当然，有时候因为路况、车流原因车速不得不下降。 总之，不是为了低电耗牺牲驾驶乐趣。相信国产品牌在短期内难以比及，目前市面上国产品牌为了增加里程，只能采用大电池实现。如此一来也大大增加了车重。此消彼长意义不大。 当然，特斯拉也需要持续改进，毕竟标续只有430到450公里。
JK胖纸
提问作为行驶了10万公里的毛豆3车主，我关注的几个点可能和大家不太一样，一个个说啊，续航敢写这么高应该是对自己的电控很有信心，同时0.195的低风阻和米胖子聆悦电动车专用胎都有一份贡献，但是空载2吨的车，我觉得春秋电耗城市应该可以开到11度就是极限了。我毛豆3反正开的11.4度。然后su7的转弯半径肯定大，因为和毛豆3一样的大前备箱，牺牲了前轮转向角度。内饰在我审美点上，hud我觉得不是必需品，毕竟有主驾小屏幕了。最后只想深度体验驾驶感受，各位觉得呢？
汽车视界观
小米汽车发布会，原本是有价格的#雷军回应小米汽车定价 #小米su7 #小米汽车
韩路聊车
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