作为家庭首辆车，Model Y 焕新版提车已一周，行驶里程 300 多公里，涵盖城市通勤、高速、国道、省道、地库、非铺装等多类路况。以下从舒适性、驾驶感受、电耗、安全辅助等方面整理体验供参考。   ---  一、舒适性体验：座椅偏硬，需靠枕辅助，减震偏紧但可接受  座椅填充偏硬，靠背支撑感一般，长时间驾驶建议使用靠枕/头枕，否则背部疲劳感明显。  坐垫长度适中，腿部支撑正常，无明显悬空或压迫感。  悬架调校偏硬，路感清晰，颠簸路段有震动传递，但控制在合理范围内，车辆结构未见松散或异响。   &gt; 例如过减速带时车身起伏动作短，震动集中且回落快，无额外弹跳或多余晃动。     ---  二、驾驶表现：操作直接，单踏板减少制动操作，电耗偏高  加速响应线性，起步平稳，不存在明显迟滞或过冲，适合日常驾驶。  方向盘指向明确，转向无虚位，车身跟随性好。  单踏板模式下，松开电门即可明显减速，刹车使用频率明显降低。   &gt; 实际使用中，仅在少数跟车距离较近或变道判断偏慢时踩过刹车，其余减速均由动能回收完成。    当前表显电耗约 16kWh/100km，使用期间未开启座椅加热、方向盘加热、Sentry 模式等耗能功能，空调设定为 22°C，未见明显异常耗电项。    ---  三、多种路况适应情况：动态一致，通过性正常  场景类型	车辆表现  城市道路	单踏板模式配合自动驻车，启停较为顺畅 高速公路	稳定性良好，方向控制线性，车速上至120km/h无明显漂浮感  县城/乡村道路	弹跳存在但可控，未发现异响或车身松动 非铺装路面	低速下可通过，抓地力正常，车身反馈清晰    ---  四、安全辅助系统：摄像头识别准确，干预介入适中  Model Y 无传统雷达与 360 全景影像，依靠摄像头+视觉识别为主：  倒车过程可实时显示左右两侧视角，清晰度高，覆盖范围满足日常需求。  行驶中如周边出现行人、车辆靠近，系统会通过蜂鸣和视觉标记提醒，触发频率适中，无多余干扰。  支持盲区提示与车道保持功能，变道时有侧灯警示，偏离时方向盘具备轻微纠正力。   &gt; 例如一次右转前观察右侧时间过长，车辆略微偏离车道后，方向盘有轻微回正动作，车道控制恢复正常。系统反应及时，介入强度适中。     ---  五、总结：结构扎实，操作直接，辅助功能覆盖常见场景  舒适性方面偏硬风格，支撑性强但不强调柔软，建议搭配靠枕辅助。  驾驶体验以平顺、直接为主，操作反馈清晰，新手也容易适应。  安全辅助系统虽无雷达与全景，但在当前设定下功能基本齐备，响应准确。  车辆在不同路况下表现一致，未见明显偏科场景或失控风险。  电耗控制方面表现一般，暂无优化迹象，后续根据驾驶节奏可能存在调整空间。   整体而言，Model Y 焕新版在当前一周的使用中未出现结构性短板，功能表现与设计目标基本一致，适合作为家用主力车型使用。国产

Model Y车友圈

Model Y 焕新版｜一周驾驶体验总结

不凡花猫9CR

#Model Y车主分享

---  一、买车背景：从等等党到冲一把，拖了两年终于上车！  我是首购车用户，这辆 Model Y 是我们家的第一辆车。 其实看车这件事已经拖了整整两年。一直关注新能源，主战场当然就是在懂车帝刷各种对比、测评。  本来前年就打算买，但那时候准备生二胎，经济压力大就暂时搁置。去年又想着再等等——结果今年六座、七座新车扎堆上市，小米SU7也蠢蠢欲动，于是继续观望。  直到今年春节看了焕新版 Model Y，交了个可退订金尝鲜。后来赶上政策叠加，既有涨价、也有三年/五年免息，还有地方补贴，整体价格达到了心理预期，就下定决心冲了！  我的底线就是：赶在年底前拿车，搭上新能源免增值税的最后一班车！   ---  二、选车过程：老婆拍板特斯拉，我负责“无脑冲”  这几年市面上的新能源我几乎全都关注过，理想、小鹏、问界、蔚来都了解。但我个人对买哪款车其实不挑，实用就行。  不过我老婆不一样，她是做供应链的，对“价格战”下很多品牌的产品质量始终有顾虑，特别是供应链控制这一块。  所以我们家定了规矩：第一辆车她定，第二辆我来选。  清明节我们去试驾 Model Y，还带了个朋友一起。我俩开车经验加起来几乎为零，试驾完也没再对比别的车，就一个感觉：行，能开、稳重、空间大，冲吧！   ---  三、价格分享：星空灰 + 延保 + 官方膜，买个安心   车型：Model Y 焕新版（长续航 / 首发版）  颜色：星空灰，实车很好看，看完决定不贴改色膜了  裸车价：303,500 元  选配：加购2年延保 + 官方车膜，共约 1 万元  保险：特斯拉官方“基础版保险”，虽然贵点，但老婆说新手就该买省心的  购置税：新能源免征  赠品：十几瓶水 + 一些零食，情绪价值比较低[微笑]  落地价合计：约 31.5 万（含延保与膜）    ---  四、省钱避坑建议：有些钱能省，有些钱该花  膜和延保确实贵，但我觉得值，特别是膜，官方质保透明省事，不用自己折腾外面的渠道；  保险建议新手选官方套餐，虽然不便宜，但免沟通、省扯皮；  没有选改色膜/内饰套装，星空灰够稳重，内饰看久了也习惯了；  提车礼没期待，就不会失望。仪式感可以自己安排，别指望门店搞大阵仗。    ---  五、静态体验：空间够用，后备箱要当心！  我们是二孩家庭，Model Y 的空间刚刚好。一家四口加父母出行没压力，后排空间不局促。  储物：前备箱实用，中控储物空间合理，小件杂物都能塞下  车机系统：没用手机导航，全靠车机导航，体验流畅  做工：内饰不豪华但简洁耐看，缝隙均匀，没啥异响   但！有个重要提醒：后备箱升起时要小心地下车库高度！  我们小区地下通风管位置较低，一次不注意尾门升起来就蹭到了，车尾留下几道刮痕，非常心疼。  如下图：   &gt;  ▲ 地库通风管道刮到后尾箱，塑料件虽无结构问题，但视觉上还是心疼     ---  六、动态体验：单踏板香，但能耗稍高  单踏板驾驶模式简直是新手福音，松开电门就减速，起步也不会溜车，省去很多不必要的紧张；  提车时电量92%（长续航版），一周后只剩19%，总共开了300多公里；  慢充7小时补回70%电量，目前能耗 16+ kWh/100km，比预期略高，可能和气温/驾驶习惯/新车状态有关，后续还要观察。   整体驾乘体验偏“稳”，起步/变道/上高架都没给我紧张感，新手能很快适应。   ---  七、总结：它首先是一辆好车，再谈“装修”  买车不为炫耀、不为堆配置，我更在意的是这辆车是不是“好开、可靠、安全、省心”。  我接受不了某些车的副屏设计，丑爆  长续航的音响效果也听不出来，不知道是不是因为我木耳朵。   一句话总结： Model Y 首先是一辆好车，再看它“装修”如何。  有朝一日钱包充实，再搞辆 Model X 来感受一下

Model Y 焕新版｜一周驾驶体验总结

【首提Model Y焕新版】首购二胎家庭