上进的风铃I2

用户6259733448341：这个价钱怎么样

高不浅：一、购车经历: 选择电动车一个重要的原因是因为在北京摇了近10年的号，之前一直是租赁油标八年，价格不菲，家庭摇号政策出来后果断组团轮候，轻松拿到指标。 选择特斯拉之前也对比了同价位的车型，试驾一圈，下来要么是油改电，要么性价比不高，要么驾驶体验不足，虽然国内新能源造车势力势头很猛，但是在三电技术还是智能化方面跟特斯拉存在一定的差距。 在Model Y标准续航版国内上线的第一天就下定了。现在看来当时的决定还是很明智的，可以称得上性价比极高的理财车。 二、整体体验 【外观及配置】特斯拉购买省心在于没有花里胡哨的配置清单，无非就是车漆、内饰颜色以及轮毂尺寸。由于标续当时还在补贴线内，面临三选一的决定，最终还是选择颜值优秀的20寸大轮毂，黑色车漆决定改色为纳多灰，灰色低调不失个性，配合特斯拉大溜背，运动感十足，谁不爱翘臀呢？ 【空间表现】大就是强！选择 Model Y 最最最重要的一个原因是因为空间大！ 本人180的身高，主驾舱的宽度和腿部空间虽然没有中大型 SUV 那么自如，但是绝对够用。尤其是便利进出适用于不同驾驶员模式比较赞。 后排乘坐舱空间方面，由于纯电平台，后排地板完全平整，给了后排更大的便利性，空间有了更充裕的表现。 后备箱空间方面，后备箱不仅容积大，还是分层设计，隔板面是隐藏的底仓空间，两侧的异性凹槽特别深，可以放不少杂物；对于喜欢露营的朋友，彻底解决了刚需，原来那些野外露营的装备可以一股脑的丢车上，说走就走；最重要的是后排放倒就是一张双人床，配合订制床垫，走到哪里睡哪里。 【续航及充电】Model Y 标续版官方nedc续航为525km，实际eap表显为440左右，经历过夏秋冬三个季节，温度对续航的影响还是非常大的。在秋天应该是电动车最好的季节，基本能跑赢表显；冬天磷酸铁锂电池比较拉胯，加上日常行车在北京最堵的区域，实际续航在200-300之间，但即便是这样，还是能基本满足市内通勤需求。 关于补能，日常以第三方直流快充为主，配合特斯拉的超充。特斯拉V3超充功率可以达到200千瓦，半个小时就能到达80%以上，速度非常快，但是价格喜人；第三方快充速度也能接受，一般在50-100千瓦，一般要超过1个小时，但是享受波谷电价，价格相对便宜。但总体来说，电车还是成本低，目前行驶里程11000公里，算起来大概每公里2毛钱? 【智能化】对于大多数人，特斯拉绝对是超前的智能化的代表，特斯拉智能化带来了一种全新的生活方式，App远程控制提前预设温度，冬季融雪功能可以让用户暖心出发；剧院、游戏和KTV模式可以让你打发充电时的无聊时光；强大的自动辅助驾驶可以预知风险，辅助决策，更安全的出行保障；特斯拉还创新的推出了哨兵模式，爱犬模式和露营模式，让用车的场景进一步扩展。 最最最赞的是特斯拉的OTA更新机制，随时纠错的能力，不断惊喜的功能。 【驾驶感受】标续版5.6s的百公里加速虽然和同系相比稍慢，但足以吊打市面上90%的油车，线性的加速加上特斯拉的底盘调教，可以说动力随叫随到，操控指哪打哪，所以Model Y是运动和家用的集大成者；标配的Auto pilot辅助驾驶准确度非常高，能够精准的识别道路设施，周边车辆及行人，自动跟车和车道保持细节处理的非常好，非常适合高速及拥堵的上下班环路，保证安全的同时享受轻松舒适的驾驶体验。 三、不足和缺点 特斯拉的优点很突出，缺点也很突出。反复诟病的改进点车主们基本达成一致。首当其冲是车内异响，座椅异响、安全异响，空调异响，刹车异响，后备箱异响...你能想到的它都占全了，车开起来真是百家争鸣。其次是车漆和轮毂容易损伤，车漆是真的薄，划痕真让人心疼，这也是特斯拉最喜欢贴膜和车衣的原因，另外无论是萌新还是老司机，轮毂肯定都会蹭，愿因就是特斯拉轮毂设计在轮胎之外，不蹭才怪，心疼+10086；第三就是内饰简单，俗称毛坯房，这也衍生了各种特斯拉配件，有用的没用的买了一大堆做软装，费钱又闹心；第四，就是车机卡顿，v11升级之后，阿童木已经带不动了，暴露出来的就是倒车影像卡顿，游戏卡顿，视频软件卡顿，自从更新后傲气雄鹰再也没有玩过，游戏手柄已经落灰了。第五，底盘真的硬，铺装不好的路面各种颠，配合车内的各种异响，真是有种城市越野的错觉。 四、选择特斯拉，选择了一种生活态度。 亦车亦友，提车后就开启电动车的状态，和之前的油车相比，电动车生活更有了归属感，结识了很多车友，毛豆 Y 也陪我看了日出赏了银河，陪我远途奔袭，已经成了我惺惺相惜的伙伴，满电出发，永远在路上。

用户6261486881185：网上水文太多，黑的和吹的一样多，这里尝试低成本评价，喷的就不回复了，毕竟你赚钱我又不赚钱，厂家能打款除外。 购买原因： 上一台车是标志308，小众车没什么人吹，实际体验挺好，小毛病少，10年也就换了4个轮胎，别的基本没出过问题。缺点就是费油，加速慢。 马上满10年了，塑料件陆续出问题，4s店也快关没了，未来保养说不准就需要换大件了，每年一检也是麻烦，所以想置换一辆油车，初步想法是雅阁和凯美瑞。至于为什么买了个特斯拉，后面再说。 5年前看车经历： 5年前曾想买辆电车当代步，补充燃油车的使用场景，发现续航大多200左右，壳子像老头乐，比燃油车落后太多，全是骗补贴的，于是放弃。 当时对电车的期望有以下几点： 1，与油车基本对等的可靠性 2，续航400以上且可靠，可靠的电池寿命，充电相对方便 3，基本的智能驾驶--定速巡航 4，后排放倒与后备箱平齐，方便临时休息 5，顶棚太阳能板，避免续航焦虑 6，停车能安全使用的空调，外放电偶尔使用电器。 这些本来就是电车相对燃油车的优势，个人觉得不会有太高的技术难度，没想到5年后还是没完全实现。 选购思路： 能满足以上大部分要求的，市面上也没太多选择，只有特斯拉。这里不得不说下国产为什么不能做到5，国内太阳能产业这么发达，几乎没什么技术难度。 有人说太阳能补能杯水车薪，可太阳能其实是为了缓解用户的续航焦虑，这不比增程式节约成本？把后背板做成斜太阳能板能这么难？这样电车可以放心开到50km以下，万一没电了，晒晒太阳能续航几公到充电桩就行，平时的电耗也能更好看。 没选择燃油车主要原因是需要议价，确实没那么多时间和中介斗智斗勇，有了特斯拉这种直营的备选项，更符合理工男思路，就更懒得去折腾了。订的时候甚至没去试驾。 国产车评价： 国产车现在发现挺好，但都存在一些问题，不满足我得要求。 Byd：15w左右选择byd没错，25w以上车型没有喜欢的。 小鹏：处处对标特斯拉，但仅仅是对标，没有自身优势，为什么不想办法做个创新，比如5。 理想就比较聪明，做了增程方案，且设计思路针对国内用户角度很准，没买是因为太贵。不要提增程是落后技术，把比例优化好，后期维护好也是有意义的。而且现在哪里有什么新技术，有的只有一些新名词，都是资本在炒作概念。 蔚来：思路，造型都很好，也是因为太贵。换电成不成不好说，至少有想法和创新，且敢于尝试。 特斯拉购买过程： 初始打算买毛豆3，样子不错，22w价格挺合适，可是家庭使用实在不方便，只有毛豆y。 标续毛豆y价格稍高，个人觉得25是正常价格，为了防止过早被刺，选了长续航。其实价格感觉也偏高，28左右差不多，预计能延缓被刺一年。 9.28提车，赶上天津补贴4000，保险7600，办牌照500（吐槽下，这是不是最贵的办牌价格），落地大约30。 期间考虑过宝马和奔驰的电车，担心维修成本太高，放弃了。（后来发现特斯拉维修成本也不低，上当了）车就是家用，预计10年内也不会换，后期便宜方便很重要。算了下，大约8年后衰减到续航400，也可以使用。 毛豆y问题： 优点不说了，网上一大堆，都差不多，只说个人需要。 本意买个家用车，但毛豆骨子里是性能车，其实性能对我是过剩的，这点溢价了。开起来确实比308省力一些，这可能就是驾驶乐趣了吧。长途还没开过，ap效果应该不错。 北方城市其实主要就是冬天使用，长续航就变成唯一选择。 车子外观不考虑，没有太阳能是个遗憾，智能性是锦上添花项。 内饰够用，手机蓝牙钥匙好用，导航是百度导航，习惯了也凑合，但比手机导航还是差点，经常占错道。 无线充电位置偏低，开车手机导航看不清楚，还得配手机支架，这点国产汽车做的好一些。 Typec口功率太低，给到65w其实就可以了，主要是成本问题吧。听说新3功率增加了。 电耗130多，车上两个人。这个季节估计也是全年最低电耗了吧。冬季和夏季后续再更新。 虽然我不考虑外观，但和3比，Y是真的丑。它的设计应该是数学最优解，俗称六边形战士。在动力，电池，空间，风阻各方面的总线性最大解，换句话说，在各个方面都不是最好的，但总成绩是最高的。因此外观只能妥协成这样的四不像。在设计理念上其实是很先进的工科思维方式。 新三和新Y: 新三的评价就两个字：垃圾，让马斯克自己说估计也是这个评价。无任何创意，只有各种妥协，向用户妥协，向成本妥协，向资本妥协。

Payne1985：去年就有添一辆车的打算，买车前看了宝马，奔驰，林肯，XT5,宝马操控没得说，但空间真心一般，奔驰去年还没有改款，所以也没太大感觉，奥迪一直没啥好感，坐过同事的A4L，直接熏晕了，林肯的大屏幕太突兀，听说今年改款更漂亮了，也没有再去看，XT5的硬朗外观实际算是长在审美上的，但中控太油腻，一直下不定决心，去看了沃尔沃，外观没得说，空间也可以，除了后排的凸起，但作为城市SUV，有这样的四驱表现，这个缺点就忍了。（网上看了很多视频，越野性能算不错，虽然比不了硬派越野），本来超级喜欢牛仔蓝的，但室外看了下，还是白色最耐看，想提运动版，被销售说运动版没有豪华卖的好，看了下豪华版外观也没啥可挑剔的，维京战斧太有辨识度了，为了内饰更好看一些，果断选了智远，水晶挡把真好看，低速下有点共振得感觉，启停问题真的应该优化下，油耗很让人惊喜，毕竟是这么大的车，高速能到7左右，市区脚轻点八个也可以。希望小沃可以陪我度过在外工作的美好时光。

队友你好：【空间表现】 中规中矩吧，跟我rav4差不多，包裹感要好一些 【充电时间】 只充过一次满电，交车的时候就30%的电，这点4s店有点抠，因为我打过招呼帮忙充一下，哈哈哈，不过服务态度很好，就没计较。 【续航】 坐标沈阳，基本23-25之间，（气温零下10左右）空调一格车温度就够了，而且我吸烟，偶尔会开窗。 【动力表现】 还可以，有点像油车，舒适模式不会那么贼，对乘坐的人友好 【提车价格】 165000+500上牌+130专用车牌架子+窗户贴膜脚垫2000 【购车经历】 试驾了宋plus ev 底盘过滤有点接受不了 c11 怕黄了… 埃安感觉有点飘 深蓝s7也不错，就是抬头显不行，我闪光，看久会晕 基本这个价格区间的都试驾了，感觉还是ID4crozz好一点 。本来是陪朋友选车，我帮忙试驾，最后我买了，他还在犹豫，哈哈哈，服了 【智能化】 这个车机，很多人吐槽了，但对于我这种只听歌的，没啥大感觉，毕竟开车就要集中精神好好开，花里胡哨的没啥用，我还是比较相信我的车技，哈哈哈 【最不满意】 这个车最让我无语的就是自动大灯无法关闭，太逆天了。像大家吐槽的车窗按键之类的，我真感觉没啥，一天就习惯了。 就是这个大灯，稍微暗一点他就开启，总有人看我车，合计这车大白天怎么开个车灯，不费电吗？（把我当新手小白） 其实我换车挺勤的，从08年第一台到现在第四台了，因为这个是电车，所以压根没考虑卖，打算一直开到报废为止了，所以我最注重的就是做工和底盘调教了，好的车，才能开的更长久些。冰箱彩电大沙发，总有一天会腻，等腻的时候，车子一盘散沙，那就闹心了。 其实大家也不用有什么里程焦虑，或者必须有车库什么的。 路程500公里左右的高速，跑250公里，就需要两个左右多小时，你也需要去服务区休息一下了，正好充一会儿，去趟厕所，然后继续跑。 大于500公里，直接高铁，飞机。可别遭罪了… 上次去山东，来回机票一个人650…哈哈哈，油钱，过路费，你肯定是下不来的… 就算全程快充，停外面，掉电快。也就是两毛一公里，有啥纠结的，该很踩就很踩，该开空调就开空调，你就往废了造，才多钱啊，不必纠结。车是服务人的，开心就好喽。 其实不想写这么多的，主要是真心给大家分享下，现在水军太多了，全是私密账号，像听真话太难，希望我能帮助到大家，最后祝大家一路平安，日进斗金

透了不少：网上泄露的这个价格跟我预想的差不多，低配版15万左右，高配版估计要超过20 低配15能打的同价位竞品嗷嗷叫——尺寸整个大一圈，内饰设计更有科技感 高配20也正常，这个车定位虽然低，但是科技配置一点都不低——这玩意儿高配有激光雷达……

红白歌会外卡选手：有购车意向大概是从半年前，最开始头号的目标是本田Hrv，后来觉得空间差点儿意思就放弃了。也考虑过途岳和狮铂拓界，但都没太用心去了解。荣放外观这一代刚出的时候就很喜欢，可惜2023款混动四驱居然没有adv前脸，否则可以给满分了。新款加了CarPlay让我喜出望外，当然新的车机无论是外形还是配置也都比之前有很大提升，再加上360和前后雷达等安全辅助系统，感觉已经挑不出缺点了。空间在同级别中算不错，车身尺寸也是我比较喜欢的。之所以选择混动除了油耗方面的考量，电机加E−cvt带来的驾驶感受同样出色，需要急加速的时候发动机介入确实很明显，除此之外无可挑剔，动力响应非常及时，电子四驱系统也对得起RAV4的名字。

电动哥：经过网友们的努力，19万的Model3又回来了，市场经济就应该按市场走，活不下去的自然会被并购。越护犊子对成长越不利，评论看了下，几乎没有支持的。