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#秦L EV 车主分享开了8年的凌渡GTS，2.0T+7DSG确实够劲，但随着通勤距离增加，百公里9L的油耗,市区拥堵时甚至到10L,和逐年上涨的保养费,小保养一次800+,让我开始考虑新能源车。加上车机系统基本停留在“能听声音就行”的水平，对比朋友的新能源车，总觉得少了点“时代感”。最终锁定秦LEV，看中的就是它的经济性和智能化——毕竟8年过去了，用车需求早从飙劲变成了省心。 1. 能耗成本：每年省出一台iPhone 凌渡GTS：按年均1.5万公里算，9L/100km×8元/L=1.08万元油费；小保养6次/年×800元=4800元，合计1.56万元。 - 秦LEV：电耗12kWh/100km×0.56元/kWh（家充）=1008元电费；保养仅需检查电池和电机，年均200元，合计1208元。 差距：每年节省1.4万+，按5年算能省出7万，够给秦LEV换两次电池了！要和我一样开到8kWh当然也得看自己的脚法。 2. 智能化：从“老年机”到“智能手机”的跨越 - 车机系统：凌渡的中控屏卡顿、导航全靠手机支架，秦LEV的12.8英寸旋转屏支持语音控制（“你好，小迪，打开空调23度”秒响应）、实时导航（带充电桩提醒），还能远程用APP提前预热/降温，冬天上车再也不用冻手。 - 辅助功能：秦LEV的L2级辅助驾驶（自适应巡航+车道保持）在高速上太香了，凌渡只有基础定速巡航，长途开久了胳膊酸。 3. 空间与舒适性：家用属性拉满 凌渡GTS为了溜背造型，后排头部空间压抑，后备箱放不下婴儿车+行李箱；秦LEV虽然定位紧凑级，但纯电平台让后排地台全平，后备箱容积比凌渡大10%，周末带娃出行终于不用“取舍”了。 另外，秦LEV的NVH（隔音）比凌渡好太多——电机运行几乎无声，高速120km/h时风噪也比凌渡小一个档次，以前开凌渡长途必戴降噪耳机，现在听着音响就能放松。 4. 续航与补能：城市通勤无焦虑 我选的秦LEV 500km续航版，日常上下班来回50km，一周充一次电足够。家充桩晚上谷电0.3元/kWh，充满仅需18元；就算外出用快充，30%-80%也只要30分钟，比以前开凌渡去加油站排队省时多了。反观凌渡，每次油表低于1/4就开始焦虑，生怕半路没油。 三、总结：8年的“进化”，选对了 从燃油车换到新能源车，秦LEV给我的不止是“省钱”，更是用车体验的全面升级——以前开车是“伺候车”，现在是“车伺候人”。如果说凌渡GTS是当年追求速度的“青春回忆”，那秦LEV就是当下更懂家庭需求的“理想伴侣”。对想置换新能源车的老车主来说，秦LEV的这些优势，试过就知道有多香！
#新车主晒订单首先求个车友群 高强度驾驶1个半月，目前5000公里，基本高速国道一半一半，偶尔跑跑山路，基本50%的电能跑个300公里，没问题，达成率很高 图三是一次下1000米海拔，电表倒转，很有意思。 外观，开始其实也就觉得一般，但是越看越觉得憨憨的，蛮可爱，内饰红色我和老婆都不太喜欢，但是浅白好看是好看，不过不耐脏，就在外观上选了个灰色，综合一下，看着也还不错 内饰也就这样，异响啥的也没有，开起来还能按按摩，通通风舒适度对比以前是大大提高 驾驶感受，由于以前开的是a级轿车，突然开大的suv还很不适应，试驾其他suv的时候我个老司机都感觉好紧张，根本看不过来，开起来不顺手很累。 但是当时试驾唐L的时候就感觉还不错，低速方向盘轻，开快一点变道也很随心跟手，很好开，和这个体型给人的感觉根本不一样。试驾完的时候都还挺意犹未尽的。 实际5000公里开下来，没啥大问题，以前我是根本不愿意晚上开车的，现在觉得开车有意思了，也愿意开了。 开过几次一天300公里，高速上使用辅助驾驶感觉就是还没怎么开，怎么就快到了，很省精力。 补能方面，家充外充一半一半吧，这里有一个小问题，送的充电桩62米线，充电功率只能达到5.7-5.8kw，一晚上10小时谷电只能不能52%，不知道是不是普遍这样。 在外面习惯早上7:40多去充点谷电，基本都有很多空位，充电速度也没得说，就是有一些比如云快充不能扫两个枪，特来电和国网都可以双枪，有点爽的。唯一遗憾是一直还没试过兆瓦闪充。 早上充电还有一个好处：改掉了我外面喜欢赖床的毛病，哈哈，现在觉得每天很长，很充实。 前两天把首保做了，也没啥好说的，服务什么都OK，就是答应赠送的电池电机护板一直说没货 价格方面贷款13%个点，省补比亚迪的补贴2.5w已经到手，还一个区补没到，也是5.1车展的时候感觉算上贷款优惠达到了心中的价位，就果断出手了，本来也想等到9月底11月底的，不过我这种用得多，里程大的不就是早买早享受，早买早省电么，可能几个月电费都省掉1w了。 大概就是这样了。 最后有没有车友微信群啊 车友微信群啊 车友群啊 啊
#唐L提车日记#唐L提车日记 这是我的第一辆比亚迪汽车。老款车是2012款的老款吉利帝豪，用了十来年了，跑了20万公里出头。赶上国家这两年推进汽车依旧换新，所以就想趁机换车。从2024年年初就开始关注车子，懂车帝网站论坛...查看全文
#用车体验从当初的翘首以盼到如今的每日相伴，不知不觉有四个月了，分享下用车心得 车型：MAX选装电动门 —驾驶感受 像开大马力自吸，5.2m的车长且重，类似su7那种轻巧的感觉是没用的 灵活性：后轮转向带来4.6米的转弯半径，比五菱宏光MINI还小，比我上一辆车五系好太多了 底盘滤震：双腔空悬云辇A（现在pro也能一万选装了真是背刺）平时都是开的舒适模式，过坑感觉不明显，以前带我爸他老说我喜欢压井盖，现在都不吱声了 静谧性：关上车窗外面的声音不太听得到 底盘用料：网上有拆解视频，用料和配置拉满了 —亮点 1、首先就是外观，确实戳中我了，买z9gt不买z9也就因为这 2、五米二的五座车空间确实大，加上旅行车的造型后排头部空间也大，全车座椅通风加热按摩电动腿拖都有 3、就是上面讲到的后轮转向，对于大车来说是刚需 4、易三方爆胎不失控，低附着路面增稳 5、电动门很好用，可以通过头顶的按键开启关闭很方便，也可以语音控制，带障碍物检测自动停防止开门杀 6、圆规掉头和蟹行，极限工况确实好用 —槽点 1、仪表台中间的帝瓦雷声塔反光，现在可以去4S更换哑光的音响盖板，算是解决了 2、前排杯架现在是连体的了，容积大了不少，当然还是怀挡更方便不挡手 3、最近有反馈低电量发动机不启动的问题，4s说是水温检测模块的问题，我不在批次内不用更换，目前我也没遇到问题 4、低频压耳目前就遇到一次，大年初一后备箱塞满时速30-60的时候，其实后备箱两侧加个橡胶块或者门里面加个阻尼就好了，4s说厂家有方案了这个月落实 —能耗 冬天打空调24度，馈电纯油6.9L —总结 在当时这个价位让我再选一次还是会选这个，产品力确实强，现在我会选pro版 —选装建议 pro加一万的双腔空悬和主驾侧翼支撑，再加一万选电动门，我觉得是性价比最高的
#唐L提车日记每天通勤50公里，在杭州最堵的秋石高架堵的实在闹心，之前开的油车，堵车走走停停顿挫，油耗高，体验非常不好。而且平时有在车里午休的习惯，油车开空调实在不安全。现在家里也有二胎原来的轿车很难满足一家人出行需求。随着天气越来越热，换个5座以上的车就越来越急迫了。之前考虑买唐dmi，正好也等到了智驾版上市。可惜一直没试驾上，后来唐L一上市，配置各方面完美符合我的需求。由于偶尔有长途需求就没考虑纯电，直接dmp4驱版本。 刚好店里优惠大并且本人喜欢黑色刚好也有一台黑色在途车到店，直接跟销售谈价格。 贷款方案，车价优惠3.5外加置换补贴厂补2.5，车价直接做到了19实际落地19万+8千保险500上牌费。总共19.85落地，送贴膜脚垫，其他的我啥都不要，目的只有一个车价优惠 那还犹豫啥，在唐L上市的第6天4月16号直接下定。4月20号提车。 现在提车半个月了，说下体验比较好的地方吧 这车整体开起来很丝滑，充电能开180公里，够我平时上班跑3天。动力强，安静比油车好太多。高速120馈电油耗7个左右，比很多suv低很多。而且这次51高速看到那些电车排队充电，我直接上个厕所就走，感觉买混动是最明智的选择。 驾驶体感整体比较平稳，云撵舒适模式基本能过滤很多路上的颠簸，但是车身抛跳感就相对比较大了，运动模式操控很好，变道刹车车身摆动幅度都很小。建议大家自己开就运动模式，家人乘坐就舒适模式。 智驾高架很好用，平时开车可以省心很多。城市高架堵车智驾上下班很舒服。 空间也比较大一家6口坐进去轻轻松松，平时5个人当大5座用也是非常宽敞。 冰箱很好用，51开高速，堵车时一口辣条一口冰可乐别提多爽了。 说下我体验上觉得能够优化的地方 1.空调制冷不够智能，感觉一直在制冷都不带停的只能调出风口风向避免吹自己。希望后期能优化空调逻辑 2.智驾高速120的时候有轻微画龙现象，方向盘有规律的左右摇摆。体感上不舒服，希望尽快ota智驾版本解决。 3.很多舒适驾驶配置无法保留，比如驾驶模式每次都是舒适模式，自动驻车偶尔会自动关闭失效要重新开启，分屏模式没法持续保留，每次点了设置就会强制退出分屏。 4.高速胎噪风噪有些大，准备后面换静音胎，馈电发动机声音明显，可能是一直纯电突然听到发动机声音反差强烈。 总之瑕不掩瑜，车子外观我喜欢，配置符合我的需求。整体能耗也比较好。希望后期能尽快ota优化车子。
